Тойота (Toyota) продължава разработката на автомобил със средноразположен двигател в гамата GR. Все още не е ясно дали ще се казва Celica или MR2, но самият автомобил вече се доближава до реалността. Наскоро в Япония по време на тестове на писта беше забелязан прототип, който вероятно е бъдещият MR2. Това вече не е просто концепцията GR Yaris M, която служеше като експериментална платформа.
Няколко снимки и кратко видео на мистериозния прототип на Тойота се появиха в X благодарение на потребителя @You_SuiKoyoAZ и бързо станаха вирусни. Автомобилът има спортен облик и двуврата каросерия купе. Използва фарове и стопове от модела Yaris, дълбоки брони, изразен сплитер, разширени калници и фиксирано задно крило.
Все още не е ясно дали това е „муле“, сглобено от части на други модели, или ранен прототип. Във всеки случай изглежда събрано от налични компоненти. Цялостните пропорции напомнят на концептуалния автомобил Тойота FT-Se (Toyota FT-Se) от 2023 г., за който се смяташе, че предвещава бъдещия MR2.
Средноразположен двигател и задвижване на четирите колела
Големите въздухозаборници на задните калници и дълбокият вентилационен отвор на предния капак потвърждават наличието на централно разположен двигател. Това съвпада с концепцията на GR Yaris M Concept (GR Yaris M Concept) от 2025 г. Прототипът също така се различава от рали автомобила на Gazoo Racing, видян на пистите на Световния рали шампионат (WRC) по-рано тази година.
Оригиналният MR2 е бил със средноразположен двигател и задно задвижване, но се говори, че новият автомобил ще разполага със средноразположен двигател, задвижване на четирите колела и Torsen диференциали с ограничено приплъзване отпред и отзад. Трансмисията е разположена отзад, а задвижващ вал изпраща мощност към предната ос. Инженерите заявиха, че в тестовия Yaris автомобилът може да предава цялата мощност към задния мост или до половината към предния. Все още не е ясно дали Тойота ще предложи само 8-степенна автоматична или и ръчна предавателна кутия.
Нов двигател G20E
Новите MR2 и/или Celica ще използват двигател G20E – 2.0-литров четирицилиндров турбо с директно впръскване. Той е предназначен да замени 1.6-литровия трицилиндров турбо двигател от GR Yaris и GR Corolla. От Тойота твърдят, че новият агрегат е по-мощен и по-компактен от 2.4-литровия турбо двигател, който вече се използва в гамата. Очаква се стандартните версии да произвеждат около 300 к.с. и 400 Нм въртящ момент, докато спортните версии може да осигуряват до 400 к.с. и 550 Нм. Планира се и състезателна версия на този двигател, която да достига до 600 к.с.
Бъдещи перспективи
Надяваме се, че Тойота скоро ще сподели по-подробна информация за разширяването на гамата GR и може би ще представи нова концепция. Засега разчитаме на случайни забелязвания на „мулета“ и прототипи, опитвайки се да разберем какво се крие под временните панели на каросерията и камуфлажното фолио.
Онлайн беше публикувано и видео на прототипа в движение, което предизвика още повече дискусии сред ентусиастите.
Появата на този прототип показва, че Тойота е сериозна в намерението си да възроди легендарни спортни модели. Използването на средноразположен двигател със задвижване на четирите колела и новия мощен двигател G20E предполага, че новият модел е предназначен да бъде достоен наследник както на MR2, така и на Celica. Остава само да изчакаме официално потвърждение на името и техническите спецификации, но вече е ясно, че Тойота подготвя нещо наистина вълнуващо за феновете на спортните автомобили.
Последвайте ни в Google News
