Бъдещите модели Волво EX30 (Volvo EX30) и Волво EX30 Cross Country (Volvo EX30 Cross Country) за 2026 година разкриват своите технически данни и цени.
Стандартният EX30 със задно задвижване предлага 268 к.с. и 343 Нм въртящ момент, с пробег до 420 километра (по NRCan) и цена, започваща от около 37 000 €. Версията със задвижване на четирите колела разполага с 422 к.с. и 542 Нм, ускорява от 0 до 100 км/ч за 3.4 секунди и има пробег до 407 километра (по NRCan). Нейната цена стартира от около 42 500 €.
Всъдеходният EX30 Cross Country, също със задвижване на четирите колела, предлага същите 422 к.с. и 542 Нм, но ускорява до 100 км/ч за 3.5 секунди, а пробегът му е 365 километра (по NRCan). Цената на тази версия започва от около 45 400 €. И двата модела използват батерия с полезен капацитет до 65 kWh.
Облик: Изчистен или всъдеходен?
Не мисля, че единият изглежда по-добре от другия, но знам кой предпочитам. Стандартният EX30 притежава прекрасен усет за сдържаност. В правилния цвят, особено по-топъл или по-изразителен, неговият силует и светлинни подписи говорят сами по себе си. Изглежда изчистен, модерен и компактен, без да се налага да се старае прекалено. Това беше част от това, което толкова много ми хареса в него за първи път. Имах чувството, че Волво си е спомнило, че малките автомобили могат да бъдат стилни, без да крещят за внимание.
Версията Cross Country е по-очарователна на пръв поглед. Тя добавя матови черни офроуд елементи, разширени
Всеки прозорец трябва да има собствен бутон, вместо два бутона и отделен превключвател, който променя функцията им от предни към задни. Според автора, тук минимализмът на Волво (Volvo) спира да изглежда умен и започва да излъчва самодоволство.
Същото важи и за системите за наблюдение на водача и поведението на безопасност. В предишния си преглед на стандартния EX30, авторът отбеляза как автомобилът го критикуваше, ако погледне през завой, вместо да гледа право напред, сякаш насочването на погледа по пътя е някакво разсейване. Версията Cross Country имаше своя собствена проява на това дразнение, включително внезапни спирачни намеси, когато колата явно погрешно разчиташе паркирани автомобили близо до завои. Това не са малки проблеми. Тези системи изискват доверие, а когато се държат непредсказуемо, те усложняват препоръката за иначе очарователен автомобил.
Пробег и стойност: Избор по предпочитания
Стандартният EX30 има предимство в пробега, което е ключово, когато наличният пробег вече е сравнително нисък. С до 407 километра (253 мили) пробег по EPA във версията Twin Motor Performance, той не доминира сегмента по отношение на пробег спрямо цената. При Cross Country тази цифра пада до 365 километра (227 мили), което не е пълна катастрофа, но е забележим компромис. Все още е използваемо, но не е особено щедро за автомобил с приключенски ориентиран имидж. Авторът няма да плати повече за Cross Country, но разбира защо някой друг би го направил.
Ако предпочитате здравия външен вид, по-комфортното возене, детайлите с топографска карта и допълнителния усет за целенасоченост, Cross Country си струва допълнителните пари. Това е версията, която кара EX30 да се чувства по-конкурентоспособен срещу електрически автомобили с приключенски стил, като превръща оригиналността на Волво в по-очевидно лайфстайл послание. Но ако избирате с разума си, нито един от двата EX30 не е лесният отговор. Купувачите, водени от логиката, вероятно трябва да потърсят другаде. Има електрически автомобили с по-голям пробег, повече пространство и по-малко разочароващи контроли за подобни пари. Стойността на EX30 зависи почти изцяло от това дали се свързвате с неговия размер, облик и характер. В предишния си преглед авторът стигна до същото основно заключение: EX30 не е лоша сделка, но носи звездичка, защото изисква от купувачите да приоритизират стила, характера и спортните характеристики пред студената практичност.
Заключение: Кой EX30 би избрал авторът?
Лично авторът, ако трябваше да избере един, би предпочел стандартния EX30 Twin Motor Performance, но това не означава, че той е обективно по-добрата версия. Това просто означава, че той най-добре отговаря на неговите приоритети. Той би разменил здравия стил и по-доброто возене на Cross Country за по-острото управление, по-елегантната сдържаност и малко по-големия пробег на стандартния EX30. Харесва му по-изчистеният вид, по-ниският стоеж и това, че позволява на формата и осветлението да говорят сами за себе си. Cross Country, от друга страна, е за купувача, който харесва чара на EX30, но би искал да изглежда малко по-здрав, да вози малко по-добре и да се чувства по-подготвен за чакълени пътища, планински склонове и бягства през уикенда. Не е хардкор всъдеход, но се усеща автентично „XC“ по начин, който подхожда на характера на Волво. Това е моделът, който вероятно ще накара повече хора да се усмихнат, когато го видят за първи път.
Стандартният EX30 е по-подходящ за водачи и привърженици на минималистичния облик, докато EX30 Cross Country е по-добър за търсещи комфорт и приключенци през уикенда. И двата модела са лесни за харесване, но и двата са трудни за препоръчване без уговорки. Имат една и съща добра основа и много от същите дразнещи недостатъци. Стандартният EX30 се усеща като по-чист израз на идеята, а Cross Country придава на тази идея по-специфичен фокус върху дейности на открито. Разумът на автора казва, че нито един не е очевидният логичен избор, но сърцето му казва, че стандартният EX30 е този, който би искал в гаража си.
Последвайте ни в Google News
