Ако сте отлагали покупката на електрически автомобил от страх, че батерията му ще се изтощи след няколко години, е време да преосмислите това решение. Шокиращи нови данни от реалния свят показват, че разграждането на батериите при електромобилите е значително по-ниско, отколкото повечето шофьори се опасяват – а корейските производители водят убедително.
Шведският дилър на употребявани електрически автомобили Carla (Carla) наскоро анализира близо 10 000 диагностични доклада за състоянието на батерии (точно 9 954 случая) от електромобили, произведени след 2022 година. Тестът измерваше Състоянието на здраве (SoH) на всяка кола – оставащия капацитет на батерията в сравнение с този, когато е била чисто нова – след като е изминала около 100 000 километра.
Резултатите? Всички първи три места бяха заети от електромобили на корейски производители, задвижвани от южнокорейски батерии.
Водещи автомобили: Кои запазиха най-много енергия?
Сред водещите пет електрически автомобила по състояние на батерията след 100 000 километра пробег се наредиха Киа Niro EV (Kia Niro EV) с 97.25% SoH (използваща 64 kWh батерия от SK On), Хюндай Kona Electric (Hyundai Kona Electric) с 97.18% SoH (също с 64 kWh батерия, но от LG Energy Solution) и Киа EV6 (Kia EV6) с 95.95% SoH (със 77.4 kWh батерия от SK On). Четвърто и пето място заеха Волво XC40 Recharge (Volvo XC40 Recharge) с 94.70% SoH и Полестар 2 (Polestar 2) с 94.35% SoH, като и двата модела използват батерии от CATL.
Всъщност, моделите на корейските автомобилни марки бяха единствените превозни средства, които запазиха над 95% от здравето на батерията си след 100 000 километра.
Как се представиха фаворитите на феновете? Популярни избори като Тесла (Tesla) изостанаха изненадващо. Тесла Model 3 (60.5 kWh) се класира на осмо място с 93.34% SoH, докато Тесла Model Y (78.8 kWh) зае 18-то място с 92.18%. Докато традиционни производители като БМВ (BMW), Ауди (Audi) и Фолксваген (Volkswagen) успяха да останат над 90%, те не можаха да поддържат темпото на водещите корейски изпълнители.
Разбиране на разграждането: Защо батерията ви е по-умна, отколкото си мислите
Разграждането на батерията настъпва, когато повтарящи се цикли на зареждане и вътрешни химически промени трайно намаляват максималния капацитет за съхранение на батерията във времето. 90% SoH просто означава, че автомобилът е загубил 10% от първоначалния си фабричен пробег.
Въпреки това, проучването на Carla предлага важен извод за колебливите купувачи: разграждането на батериите при електрическите автомобили се случва много по-бавно, отколкото интернет иска да вярвате. Повечето модерни електромобили комфортно запазват над 90% от първоначалния си капацитет дори след голям пробег, доказвайки, че притесненията на купувачите са до голяма степен преувеличени.
Интересното е, че химическият състав на батерията е също толкова важен, колкото и емблемата на марката на предния капак. Например, Тесла Model 3, оборудвани с LFP (литиево-желязо-фосфатни) батерии на CATL, постигнаха средно 93.3% SoH, надминавайки версиите с батерии от LG Energy Solution (91.5%) и Panasonic (88–90%). LFP батериите може да са по-тежки и да предлагат по-ниска енергийна плътност, но тяхната стабилност и издръжливост обясняват защо толкова много автомобилни производители преминават към тях.
Изводът за купувачите на електрически автомобили
Независимо дали търсите да купите нов или да се потопите в процъфтяващия пазар на употребявани електрически автомобили, този последен показател доказва, че днешните батерийни пакети са създадени за дълъг живот.
Последвайте ни в Google News
