Първата версия на Ревуелто (Revuelto), създадена за писта, предстои да бъде представена. Ламборгини (Lamborghini) изпробва възможностите ѝ на Хокенхаймринг (Hockenheimring) преди дебюта на „The Quail“ по-късно този месец. След като наскоро постави донякъде спорен рекорд за обиколка на сериен автомобил на германската писта, наследникът на Авентадор SV (Aventador SV) показва, че Сант’Агата Болонезе (Sant’Agata Bolognese) е готова да разшири границите на скоростта със своя водещ модел.
Тестовият пилот Марко Мапели (Marco Mapelli) управлява прототип на Ревуелто SV (Revuelto SV) до изключително бързо време за обиколка от 1:41.6. Това прави Ревуелто SV по-бърз от Мерцедес-АМГ GT Black Series (Mercedes-AMG GT Black Series), Ферари SF90 XX Stradale (Ferrari SF90 XX Stradale) и Порше 911 GT2 RS (Porsche 911 GT2 RS) с доработки от Manthey. Въпреки това, има проблем с твърдението на Ламборгини.
Въпреки че Сант’Агата Болонезе твърди, че е постигнала най-бързото време за обиколка на сериен автомобил по GP конфигурацията на Хокенхаймринг, Маклерен Сена (McLaren Senna) и Мерцедес-АМГ ONE (Mercedes-AMG ONE) са по-бързи. Последният модел е почти три секунди по-добър в ръцете на Маро Енгел (Maro Engel), докато Сена записа 1:40.8 с Кристиан Гебхард (Christian Gebhardt) зад волана.
Какво е обяснението? Първо, както Мерцедес, така и Маклерен бяха произведени в много ограничени серии. Предвид гореспоменатото, може да се предположи, че Ламборгини използва странна дефиниция за това какво точно представлява сериен автомобил. Както и да е, тази логика също е малко непълна, тъй като моделите Super Veloce (SV) по подразбиране са лимитирани издания.
Навремето производството на Авентадор SV приключи, след като 600 купета и 500 открити автомобила напуснаха поточната линия, което прави общо 1 100 броя. За сравнение, стандартният Маклерен Сена и Мерцедес-АМГ ONE спряха производство съответно след 500 и 275 броя. След като изяснихме тези детайли, ще чакаме Ламборгини да уточни какво всъщност означава „най-бързата обиколка, записана някога от сериен автомобил на Хокенхаймринг“.
Подробности около модела и цената
Предвидено е Ревуелто SV да дебютира следващата седмица. Моделът наистина постигна изключително време за обиколка на взискателна писта, където скоростта по права е от първостепенно значение. Чистата мощност не е всичко, тъй като доброто време за обиколка също така изисква постоянно предаване на мощността през цялата обиколка, аеродинамична ефективност, стабилност при спиране, сцепление в завоите и други подобни качества.
Мапели, който е изиграл ключова роля в разработката на няколко модерни спортни модела на Ламборгини, описа преживяването с особено възторжени думи. Как точно производителят постигна спорния рекорд на Хокенхаймринг остава в тайна засега, тъй като подробна информация относно максималната мощност, подобренията на шасито, аеродинамичните ревизии и намаляването на масата ще бъде обявена, когато Ламборгини официално представи автомобила.
Докато говорим за мистерии, Ламборгини също избра да представи спортна версия на Ревуелто преди открития автомобил. Това е особено необичайна последователност в жизнения цикъл на един суперавтомобил, но въпреки това Ламборгини е известно със своя собствен подход.
Тъй като стандартното купе Ревуелто се продава на цена над 552 000 € преди опции в Съединените американски щати, купето Ревуелто SV лесно би трябвало да се продава между 644 000 € и 690 000 € по подразбиране. Коригиран спрямо инфлацията, Авентадор SV би струвал приблизително 644 000 €, ако беше пуснат днес.
Последвайте ни в Google News
