Воксхол Astra (Vauxhall Astra) от осмо поколение вече е на пазара. Някои от предишните версии на модела бяха доста добри за времето си, други не толкова. Затова миналото представяне не е гаранция за бъдещо. Освен това, това е първата Astra, разработена в ерата на Воксхол-Опел (Vauxhall-Opel) след раздялата с General Motors. Това означава, че моделът има много общо с Пежо 308 (Peugeot 308) и ДС 4 (DS 4) благодарение на връзките в Stellantis. Същевременно, автомобилът се сблъсква със силна конкуренция от страна на Фолксваген Голф (VW Golf), Шкода Октавия (Skoda Octavia), Киа К4 (Kia K4), Тойота Корола (Toyota Corolla) и Мазда 3 (Mazda 3), както и в по-малка степен от по-премиум модели като Ауди А3 (Audi A3), БМВ Серия 1 (BMW 1 Series) и Мерцедес А-класа (Mercedes A-Class).
Интелигентен облик и актуализиран дизайн
Колата изглежда още по-добре на живо. Тъмната предна „козирка“ е отличителна, а линиите по каросерията са атрактивни – остра линия по средата на предния капак и хоризонтални линии, подчертаващи издутините на арките на колелата. Малък рифлен черен триъгълник зад задната врата напомня за първото поколение на Astra. Повечето версии имат черен покрив, което визуално снижава автомобила. Той е по-нисък от преди, както и по-широк, но само малко. Не е излишно обемист. Вътре арматурното табло имитира черната „козирка“ отпред, а двойни 10-инчови екрани са стандартно оборудване. Дизайнерите очевидно са били много заети тук и това си личи.
Четири години след представянето си, малко обновяване леко стесни предния „визьор“, докато предното лого вече е постоянно осветено (защото е 2026 г.), а има и намек за компас, който се простира хоризонтално във фаровете и вертикално в предния капак. Подравняването им със север, изток, юг и запад на алеята ви е по избор. Има и нови модерни фарове с 50 000 индивидуални LED елемента, които позволяват видимост до 30-40 метра по-напред при 80 км/ч, твърди Воксхол. Освен това са налични няколко нови опции за алуминиеви джанти и цветове.
Избор на двигатели
Предлагат се бензинови, меки хибриди, плъг-ин хибриди или изцяло електрически версии. Изборът е голям. За Astra Electric има отделен преглед. Базовият бензинов двигател е 1.2-литров трицилиндров със 128 к.с., сдвоен с осемстепенна автоматична предавателна кутия. Шестстепенна механична предавателна кутия ще пристигне по-късно тази година. Мекият хибрид комбинира 1.2-литровия двигател с интегриран в скоростната кутия мотор и малка батерия за обща мощност от 143 к.с.
При плъг-ин хибрида се получава 1.6-литров бензинов двигател и по-мощен електромотор за комбинирани 193 к.с., плюс електрически пробег до 84 километра благодарение на батерията с капацитет 17.2 кВч. Това е значително подобрение спрямо стария PHEV. Предлага се и комби версия, наречена Sports Tourer. Тя има по-дълго междуосие, така че пътниците и багажът разполагат с повече пространство. Тя също така получава същите задвижващи агрегати, включително електрически.
Динамика и поведение на пътя
Astra се управлява добре, дори и да не ви подтиква да вземате завои с голям ентусиазъм, и е стабилна на магистрала. Като масов хечбек, тя балансира между пъргавина и стабилност. В сравнение с масовите Голф или 308, тя е малко по-стегнато окачена и по-корава при накланяне. Това означава, че возенето е динамично, но не и дразнещо. 1.2-литровият двигател може да стане шумен, ако го натоварите прекалено много, макар че сме чували и по-неприятни звуци преди. Плъг-ин хибридът се движи достатъчно добре, а увеличеният електрически пробег е добре дошъл, като се има предвид, че предшественикът му едва успяваше да покрие средно голямо пътуване.
Цени
Най-евтината версия е 1.2-литровият бензинов модел с автоматична предавателна кутия, започващ от €32 200. Очаква се механичната версия да е по-евтина, когато пристигне. Интересното е, че Воксхол рекламира ценово равенство между своите модели с двигатели с вътрешно горене и електрическите си автомобили. Независимо дали изберете мек хибрид, плъг-ин хибрид или изцяло електрически модел, началната цена е €35 100.
Но почакайте. Ако включите правителствената субсидия за електрически автомобили от €1500, електрическата версия е по-евтина от останалите. Ако това отговаря на вашия начин на живот, това е доста примамлив стимул. И това не е всичко. Независимо дали изберете хечбек или комби, цените са идентични. Със сигурност това прави комбито очевиден избор?
Присъдата
Няма нищо ексцентрично в Astra. Тя се конкурира в една от най-строго дефинираните части на автомобилния пазар и почти отговаря на всички еталони, дори ако не преминава през нито един от тях. Приятна е за шофиране, изглежда интелигентно и е завършена на високо ниво. Воксхол е ограничил значително разходите за притежание – добавете това към конкурентните цени (включително за всички задвижващи агрегати и типове каросерии) и получавате един от най-достъпните автомобили, които можете да купите. Колко голяма победа е това, когато почти всички купуват кросоувъри, е друг въпрос… но това е проблем на Воксхол, не ваш. Astra не е автомобил, който да запали сърцето ви, но се усеща удовлетворяващо добре подреден.
Последвайте ни в Google News
