Дълго време изглеждаше, че марката Субару (Subaru) остава на заден план в преминаването към електрически превозни средства. Това започна да се променя с представянето на електромобила Субару Солтера EV (Subaru Solterra EV) за моделна година 2023, а електрическата гама на марката се разшири със Субару Ънчартед (Subaru Uncharted) и триредовия Субару Гетауей (Subaru Getaway) от 2027 г. Забележително е, че всички тези нови електромобили на Субару са разработени съвместно с Тойота (Toyota), която също продава версии под своя марка.
Друг нов електромобил на Субару, който привлече много внимание, е Трейлсийкър (Trailseeker). В нашия преглед на Трейлсийкър от 2026 г. установихме, че това е първият електромобил, който наистина се усеща като Субару – и това може да накара хората да се чудят как се сравнява с традиционните бензинови и хибридни всъдеходи на марката, като популярния Субару Форестър (Subaru Forester).
Можете да сравните Форестър и Трейлсийкър, като разгледате технически характеристики като ефективност или вътрешно пространство, но офроуд възможностите са голяма част от привлекателността на Субару. Въпреки че споделят една и съща емблема и имат стандартни системи за задвижване на четирите колела, тези два всъдехода предлагат много различни преживявания при шофиране. Какво означава това, когато единият навлезе в офроуд условия? И двата модела са по-способни от средностатистическия кросоувър, но настоящата липса на по-здрава версия Wilderness за Трейлсийкър дава предимство на Форестър по отношение на чистите офроуд способности. Но нека задълбочим и видим как се представят тези два модела.
Какви възможности са ви необходими?
За да бъдем ясни, нито Форестър, нито Трейлсийкър ще предложат същото ниво на офроуд представяне като специализиран всъдеход с отделна рама 4х4 като Тойота 4Рънър (Toyota 4Runner) или Форд Бронко (Ford Bronco), но и двата се справят много добре за кросоувър всъдеходи с носеща каросерия. Тъй като офроуд условията и шофирането могат да варират значително, можете да разгледате фактори като пътен просвет и ъгли на атака и на отстъп, за да получите по-добра представа как всеки ще се представи по пътеките.
В стандартната си форма Форестър има пътен просвет от 221 мм, с ъгли на атака и на отстъп съответно 19 и 24.6 градуса. Още по-здравата, ориентирана към офроуд версия Форестър Уайлдърнес (Forester Wilderness), която включва специфични за пътеките подобрения като гуми за всякакъв терен и повдигнато окачване, увеличава пътния просвет до 236 мм. Тя също така има подобрени ъгли на атака и на отстъп съответно 23.5 и 25.5 градуса.
Трейлсийкър от своя страна има пътен просвет от 216 мм, което го поставя малко зад Форестър. Трейлсийкър все още е много способен извън пътя и разполага със същата система X-Mode като Форестър за допълнително офроуд сцепление. Основната разлика, която леко задържа Трейлсийкър, е липсата на версия Wilderness, въпреки че не бихме се изненадали да видим по-висок и по-здрав Трейлсийкър Уайлдърнес да се присъедини към гамата в бъдеще.
Електромобил срещу бензин
Мощността е нещо, което е много в полза на Трейлсийкър. Въпреки че това може да не е толкова важно при нискоскоростни, технически офроуд ситуации, моменталният въртящ момент на електромобила със сигурност няма да навреди по пътеките. На пътя Трейлсийкър е просто в друга категория. В най-мощната си форма Форестър Хибрид разполага само с 194 к.с.
От друга страна, ако планирате да карате своя Субару на дълги или спонтанни офроуд приключения, няма как да отречете ограниченията на електрическото задвижване на батерии на Трейлсийкър и неговия пробег от 452 км, за който ще трябва да намерите зарядна станция за презареждане. Това може да бъде много неудобно в сравнение с пробега на Форестър до 935 км и лесното зареждане с гориво. Реално погледнато, този аспект – електромобил срещу бензин – вероятно ще бъде по-голям решаващ фактор между двата модела, отколкото всякакви разлики в чистите офроуд възможности.
И накрая, невъзможно е да се обсъжда Субару Трейлсийкър, без да се спомене неговият близнак с емблема на Тойота, известен като bZ Уудланд (bZ Woodland). Механично тези два електрически всъдехода са почти идентични и въпреки че Субару има по-ниска начална цена, всеки, който сериозно обмисля Трейлсийкър, би било разумно да разгледа и неговото братче от Тойота.
Последвайте ни в Google News
