Златни двуместни автомобили започнаха да превозват пътници из Остин тази седмица, след дискретно събитие в четвъртък и официално откриване в петък чрез приложението Robotaxi на Тесла (Tesla). Първите пътници, успели да си хванат такъв, описаха пътуването като толкова спокойно, че се е усещало почти обикновено – което е и цялата идея на такси, което никога не изисква от вас да шофирате.
Cybercab е специално създадено двуврато електрическо купе с врати тип „пеперуда“, без волан, без педали и без странични огледала. Тесла го е проектирала единствено за работа като напълно автономен роботакси. Поръчвате го по същия начин, по който резервирате роботакси Модел Y (Model Y), след което приближавате до автомобила, който се отваря сам, когато сте достатъчно близо. Вратите също се затварят сами, след като и двамата пътници се настанят. Докосване на „Start Ride“ (Стартиране на пътуване) на големия централен екран го задвижва.
Разгръщане и наблюдение
Остин сега е единственият град с Cybercab-и; броят им е 45, но по пътищата на Тексас има много повече роботаксита, предимно Модел Y. Тестващите вече са коментирали времето за изчакване и колко разумни са били местата за оставяне (макар че в някои случаи автомобилът е спирал на кратко разстояние пеша от желаната дестинация на пътника). Най-малкото, NHTSA (Националната администрация за безопасност на движението по пътищата) е заявила, че наблюдава разгръщането.
Cybercab разполага с девет външни камери за наблюдение, включително една отпред, една отзад, по една във всеки ъгъл на страничните колони, две близо до предното стъкло и още две на предните калници. Плюс девета, която следи вътрешността за неща като наличие на пътници, дали превозното средство трябва да бъде почистено преди да вземе следващия човек и дали е останал боклук. Тъй като Тесла нямат лидар и ултразвукови сензори, тя по същество разчита на камери. Компанията продължава да използва камери и неконтролирана версия на целия си софтуер за автономно шофиране, наречена SAE Level 4.
Досега тестовите пътувания изглеждат доста плавни, като 14-минутен клип от пътуване в Остин демонстрира липса на резки спирачки, неудобни завои и способност за комфортно преминаване през легнали полицаи. Окачването е меко, а кабината е относително тиха. Гласовият асистент е бил единственото, което е предизвикало известни подигравки, но това най-вероятно е софтуерна грешка, а не недостатък в шофирането, тъй като е обработил заявка за климатик, сякаш е сменял дестинацията.
Технически характеристики и дизайн
Cybercab е сведено до основните неща за такси за двама души. Разполага само с един преден двигател, който произвежда 219 к.с. и задвижва предните колела. Батерията е скромна – 48 кВтч, масата на автомобила е 1 411 кг, а официалният разход на енергия е 165 ватчаса на миля, което е най-ниската стойност, сертифицирана от Тесла. Коригираният пробег възлиза на приблизително 470 километра. Той също така има коефициент на челно съпротивление под 0.20 и изключително елегантна аеродинамика. Работата по каросерията спестява време, защото панелите са отляти в цвят и не е необходимо да се боядисват. Дори са използвали 48-волтова система, за да намалят броя на необходимите кабели, свързвайки спирачките с актуатори във всеки ъгъл.
Интериор и функционалности
Вътре в Cybercab пространството е доста компактно. Височината е 1 407 мм, ширината е 1 753 мм, а входната височина е 419 мм. Въпреки това, веднъж настанени, разполагате с 1 102 мм пространство за краката, което е повече, отколкото в Модел Y, ако седите отзад. Пространството за главата е 973 мм, а седалките се накланят индивидуално, докато основите им се движат заедно. Таблото преминава директно в 22-инчов екран, задвижван от Unreal Engine, в центъра на автомобила, с USB-C конектори отдолу. Струва си да се отбележи, че настройките за температура и медиен акаунт идват от вашия профил в Тесла, но се изчистват, когато напуснете автомобила. Ако имате инсталиран Starlink V5, той дори ще осигури резервна връзка, ако клетъчната ви връзка се провали, а за зареждане ще бъде включено индуктивно зареждане, което ще ви позволи просто да паркирате над подложка и да зареждате до 19 кВт без нужда от кабел.
Багажът се съхранява в задния багажник, който е с обем 572 литра и товароносимост 100 кг. Тук може да се побере типичен самолетен багаж; две чекирани чанти и два ръчни багажа трябва да се поберат лесно, а ако имате детска количка или скутер, можете да ги сгънете и да ги приберете също. Тесла твърди, че може да побере и компактна сгъната инвалидна количка. Няма преден багажник или „frunk“ за съхранение на по-малки предмети.
Безопасност и достъпност
А какво да кажем за безопасността? Тя е доста впечатляваща за автомобил без хора в кабината, които да се намесват при спешен случай. Има множество въздушни възглавници, включително предни, за коленете, странични и монтирани в седалките за двамата пътници. Ако предпазен колан се разкопчае или врата се отключи неочаквано, автомобилът просто спира рязко и отбива настрани. Тесла дори показва съобщение на екрана, инструктиращо ви незабавно да отбиете, и ви свързва със система за спешна поддръжка. Освен това, деца под 13 години нямат право да се возят в тези превозни средства, а всеки на възраст от 13 до 17 години трябва да бъде придружен от отговорен възрастен. Тук няма LATCH котви; вместо това се използват предпазните колани. Една страхотна функция са брайловите маркировки върху основните контроли, което прави това превозно средство достъпно за всички.
Производство и бъдещи планове
Производството на това превозно средство започна през февруари в Гигафабриката (Gigafactory) в Тексас, а търговски производствени модели се очакват по пътищата до пролетта. За разлика от някои други производители, процесът „Unboxed“ на Тесла им позволява да изграждат големи части от автомобила паралелно, вместо да работят отпред назад по една непрекъсната производствена линия. Въпреки това, тези превозни средства все още няма да бъдат достъпни за закупуване от широката общественост. Операторите на автопаркове обаче вече са изразили интерес и възнамеряват да определят тарифите, използвайки динамично ценообразуване, което повишава цените при силно търсене и ги намалява при ниско търсене.
Последвайте ни в Google News
