Джийку J6T CSH (Jaecoo J6T CSH) е модификацията с удължен пробег на компактния всъдеход от китайската марка, съчетаващ отличителния облик на електрическия J6T EV, с който се запознахме в края на 2025 г., с бензинов генератор за допълнително захранване.
Наскоро прекарахме време, разглеждайки глобалната версия на Джийку J6T CSH, и открихме няколко интересни разлики между вариантите.
Облик
Джийку J6T CSH (или Джийку 6T REEV) запазва пропорциите на двуобемна каросерия и изправената стойка, които придават на компактния всъдеход безпогрешен привкус на Ленд Роувър Дефендър (Land Rover Defender), както на снимки, така и на живо.
Отпред, интелигентно проектираните дневни светлини с i-образна форма се комбинират с хоризонтално разположени основни фарове, за да направят автомобила да изглежда по-висок, отколкото е в действителност. Гланцов черен панел минава между светлините, докато голяма сребърна секция отдолу придава на предницата интересен контраст.
Видян на живо, изразеният силов купол на предния капак, масивната предна броня с големи вертикални защитни елементи, интегрираните фарове за мъгла, защитната плоча и изнесените напред предни четвърт панели допринасят за мускулестия вид на J6T CSH.
Погледнато отстрани, изправените калници, дълбоко изваяните панели в двата края и масивните алуминиеви джанти са елементите, които се открояват. Гланцовото горно покритие на автомобила и скритите дръжки на вратите придават изтънченост на иначе „суровия“ облик.
В зависимост от пазара, 19-инчови джанти с гуми 255/55 се предлагат във версията със задно задвижване, а по-големи 21-инчови джанти с гуми 265/45 оборудват версията със задвижване на четирите колела.
Отзад, вертикални задни светлини фланкират задния капак, докато бронята повтаря здравата обработка на предницата с изпъкнали вертикални елементи и сребриста долна секция.
Интериор
Влизайки в Джийку J6T CSH, изправеното и сравнително минималистично арматурно табло е приятно за окото. Вертикалните външни вентилационни отвори допълват квадратната тема, докато воланът е с емблемата на Джийку върху централната си подложка.
Повечето функции се достъпват чрез голям 15.6-инчов централен тъчскрийн, придружен от 9.2-инчов цифров инструментален дисплей. Функциите в глобалната версия включват безжичен Apple CarPlay и Android Auto, предни и задни USB портове и 50 W безжично зарядно за смартфон.
Централната конзола разполага с отделение за съхранение с електрическо задвижване отдолу, докато подлакътникът включва още едно място за съхранение. Автомобилът предлага 10-посочна електрически регулируема шофьорска седалка с електрическа лумбална настройка и четирипосочна електрически регулируема предна пътническа седалка.
В най-високата комплектация, функциите включват аудиосистема Инфинити (Infinity) с 12 високоговорителя, 64-цветно амбиентно осветление, памет за шофьорската седалка, опора за краката на предния пътник и масаж на предните седалки. Панорамен покрив, електрически заден капак и странични стъпенки допълват добре оборудвания всъдеход.
Преживяване в Джийку J6T CSH
Прекарах време в J6T CSH, като влизането отпред беше лесно благодарение на широко отварящата се врата. Веднъж настанен, кабината се усещаше просторна и разполагах с около 14-15 см пространство над главата в най-удобната си шофьорска позиция.
Шофьорската седалка предлагаше добра опора за гърба и лумбална опора, а самата седалка се усещаше достатъчно широка за моята височина от 170 см. Подбедрената опора беше приемлива, но бих предпочел малко по-дълга седална възглавница. Това обаче не е съществена слабост.
Видимостта е една от най-силните страни на J6T CSH. Гледката напред, отстрани и през задното стъкло беше отлична, а кутията за съхранение, монтирана на задния капак, не пречеше на изгледа назад.
Харесаха ми и електронните бутони за отваряне на вратите, интегрирани в дръжките. Те правят излизането лесно, тъй като можех просто да държа дръжката и да натисна бутона с палец.
Влизането отзад беше също толкова лесно. Веднъж вътре, разполагах с около 13 см пространство над главата, докато облегалката за глава се усещаше удобна, а опората за гърба беше добра. Пространството за краката беше щедро, както и това за коленете. Подбедрената опора можеше да бъде по-добра, но все пак задната седалка предлага малка степен на ръчно накланяне, което подобрява комфорта.
Задните пътници също са добре обслужени, с два USB Type-A порта, два вентилационни отвора за климатик и сгъваем централен подлакътник с два държача за чаши.
Технически данни
Глобалната версия на Джийку J6T CSH е дълга 4 503 мм, широка 1 950 мм и висока 1 785 мм, с междуосие от 2 783 мм. Това я прави със 70 мм по-дълга, 34 мм по-широка и 44 мм по-висока от J6T EV, който разгледахме по-рано, докато междуосието е удължено с 68 мм.
Пътният просвет е 215 мм при модела със задно задвижване и 220 мм при версията със задвижване на четирите колела. И двете предлагат багажник с обем 450 литра.
И двете версии използват 33,67 кВтч LFP батерия и 1.5-литров турбо бензинов четирицилиндров двигател с удължен пробег, комбиниран с 45-литров резервоар за гориво. Батерията поддържа 6,6 кВт AC зареждане и до 100 кВт DC зареждане.
Джийку J6T CSH Max със задно задвижване използва електрически двигател на задния мост, развиващ 185 кВт (252 к.с.) и 300 Нм въртящ момент. Ускорява от 0 до 100 км/ч за 7.9 секунди и има максимална скорост от 160 км/ч. Пробегът само на електричество е оценен на 190 км по цикъла на NEDC, докато цитираният комбиниран пробег е 800 км.
J6T CSH Ultra добавя втори електрически двигател и задвижване на четирите колела, като общата мощност достига 315 кВт (428 к.с.) и 505 Нм. Допълнителната производителност намалява времето за ускорение от 0 до 100 км/ч до 5.5 секунди, въпреки че максималната скорост остава 160 км/ч. Електрическият пробег по NEDC пада до 160 км, а цитираният комбиниран пробег е 750 км.
Версията Ultra предлага и допълнителни програми за шофиране върху хлъзгави повърхности, пясък, кал и неравен терен, докато и двата варианта разполагат с контрол на спускането по наклон, 540-градусова камера, режими „къмпинг“ и „домашен любимец“, както и 2,3 кВт V2L функция.
Цена и дата на пускане
Джийку все още не е обявила J6T CSH за Великобритания. Към септември 2026 г. британската гама включва Джийку 5 (Jaecoo 5), Джийку 7 (Jaecoo 7) и Джийку 8 (Jaecoo 8), като компанията не е потвърдила нито J6, нито J6T сред плановете си за модели за Великобритания.
След като разгледахме J6T отблизо, смятаме, че той би предложил на Джийку (или iCaur, ако Чери (Chery) реши да го продава тук като 03) различно предложение от съществуващите си британски всъдеходи, особено с компактните си размери, здрав силует и задвижване с удължен пробег, ако цената му е под около 47 000 €.
Ще актуализираме този раздел, ако компанията потвърди наличност или цени за Великобритания.
Последвайте ни в Google News
