Концернът Мерцедес (Mercedes) и неговото дъщерно дружество ЯСА (YASA) разработиха електромотор, който тежи само десет килограма, но може да осигури до 1000 к.с. мощност на единица. Този напредък в технологията с аксиален поток може да превърне обемистите и тежки електромотори за електрически превозни средства в минало и да прекрои бъдещето на високопроизводителните автомобили.
Мерцедес и ЯСА създадоха електромотор, който тежи едва десет килограма, но генерира до 1000 к.с. мощност на единица. Двигателят, с размерите на ръчен багаж, вече преминава тестове в следващото поколение спортни автомобили на Мерцедес-АМГ (Mercedes-AMG). При подходящо мащабиране, теоретично мощността може да достигне 10 000 к.с. на една платформа.
Години наред електрическите превозни средства бяха ограничавани от размера и масата на своите мотори. Традиционните радиални конструкции принуждаваха инженерите да работят с тежки и обемисти компоненти. Конструкцията с аксиален поток на ЯСА променя това: чрез подравняване на магнитното поле успоредно на оста на въртене, моторът става тънък диск и намалява неподресорената маса с повече от половината спрямо конвенционалните системи.
Според Германската асоциация на автомобилната индустрия (German Association of the Automotive Industry) въвеждането на мотори с аксиален поток може да намали общото тегло на електрическите задвижващи системи с до 30% в бъдещите поколения автомобили.
Това намаляване на масата е повече от техническа подробност. То позволява на производителите на автомобили да преосмислят как проектират своите превозни средства. С по-малко пространство и тегло, заети от задвижващата система, дизайнерите могат да подобрят оформлението на шасито, разпределението на теглото и дори да освободят място за по-леки и ефективни батерийни модули. Резултатът е по-прецизно управление, по-добра аеродинамика и нови възможности за спортни характеристики.
Управлението на топлината винаги е било предизвикателство за високопроизводителните електрически превозни средства. Прегряването при интензивна употреба може да намали мощността и да съкрати живота на компонентите. ЯСА решава този проблем с директно течно охлаждане, което постоянно облива статора, поддържайки стабилна мощност дори при агресивно шофиране или употреба на писта. Това може да означава край на внезапните спадове на мощността при електрическите спортни автомобили.
Други производители също работят за по-нататъшно подобряване на спортните характеристики на електрическите превозни средства, но досега никой не е постигнал съотношението мощност-към-тегло, демонстрирано от електромотора с аксиален поток на ЯСА.
Инвестиции и бъдеще на технологията
Според неотдавнашен доклад на BloombergNEF глобалните инвестиции в иновации за електрически задвижващи системи са достигнали рекордните 52 милиарда долара през 2023 г., като значителна част е насочена към технологии за мотори от следващо поколение, като конструкциите с аксиален поток. Анализаторите от индустрията отбелязват, че този скок във финансирането ускорява комерсиализацията на усъвършенстваните електрически задвижващи системи както в премиум, така и в масовия пазарен сегмент.
Въздействието е незабавно. Чрез премахване на нуждата от прекалено големи и тежки мотори, Мерцедес и ЯСА установяват нов стандарт за индустрията. Технологията вече се прилага в прототипи на АМГ, което предполага, че ерата на обемистите електрически задвижващи системи приключва. За шофьорите това може да означава електрически автомобили, които са по-бързи, по-пъргави и по-ефективни.
Най-важното не са само цифрите, а промяната в подхода. Мерцедес залага на това, че бъдещето на електрическите автомобили ще бъде оформено от ефективността и спортните характеристики, а не от малки доработки на стари конструкции. Ако електромоторът с аксиален поток на ЯСА оправдае обещанията си, другите производители вероятно ще трябва да го последват.
Последвайте ни в Google News
