Хюндай (Hyundai) подготвя спортен вариант на следващото поколение Тусон (Tucson), който ще използва хибридна система за допълнителна динамика в иначе семейно ориентирания всъдеход.
Като един от ключовите нови модели в амбициозния план на марката да разшири своята подмарка N, Тусон Ен (Tucson N) ще включва множество нови технологии, за да привлече клиенти, които в момента управляват всичко – от премиум средноразмерни всъдеходи до спортни хечбеци.
В основата на продуктовия план ще бъде нова хибридна задвижваща система, която ще добави значителни спортни характеристики към Тусон, без да влоши разхода на гориво или нивата на емисии. Това ще подпомогне текущите усилия за намаляване на емисиите в Европа, но също така и на пазари като САЩ и Корея, където ниските емисии са с по-нисък приоритет, но растящите цени на горивата увеличават привлекателността на преминаването към ток.
Визията на N за хибридното бъдеще
Джун Парк, вицепрезидент на N Management Group в Хюндай, по-рано заяви пред Auto Express за плановете на компанията да се разшири отвъд само електрическите превозни средства и съществуващите двигатели с вътрешно горене. Той посочи, че не се ограничават само до електромобили и ще продължат да развиват и автомобили с двигатели с вътрешно горене, като това не е краят на тяхното пътешествие. Парк добави, че не може да даде точни подробности, но ключовите елементи, към които се стремят, са по-ниско тегло, по-голяма пъргавина, маневреност и вълнуващо изживяване.
Видът на тази нова задвижваща система също започва да придобива по-ясни очертания. Хюндай вече разкри своята интелигентна нова система, която използва електрически мотори предимно за задвижване на колелата. Въпреки това, за приложението ѝ в новите модели N, се предполага, че електрическите мотори и батериите ще бъдат конфигурирани да „подсилват“ турбобензиновия двигател, особено в по-спортните режими „N“.
Парк уточни, че ако използват хибридни системи, техните характеристики ще бъдат различни.
Той обясни, че имат две различни стратегии за хибридните си системи: една за ефективност и една за неутрална ефективност. Ако притежават хибридна система в своите N автомобили, стратегията ще бъде различна, насочена към по-интензивна мощност.
Очаквани спортни характеристики и бъдещи планове
Трудно е да се определи потенциалната мощност за Тусон Ен, но се предполага, че тя ще бъде между 300 к.с. и 350 к.с., като задвижването ще е на четирите колела. Адаптивното окачване и големите колела, гуми и спирачки също ще подпомогнат контрола над каросерията, като Хюндай ще гарантира, че всъдеходът няма да стане прекалено некомфортен или компромисен за ежедневно шофиране.
Досега подразделението N е демонстрирало своята креативност с технологии като агресивни звуци на изпускателната система или подсилени звуци на двигателя в своите електрически модели. Очакват се още иновации в Тусон Ен, въпреки че какво точно е подготвил Хюндай, остава загадка.
Тусон е само отправна точка за преминаването на N към хибридна технология. Парк намекна, че тези по-малки задвижващи системи имат смисъл в различни по-малки модели. Това може да доведе до по-бързи версии на следващото поколение Кона (Kona), както и бъдещи версии на i20 и корейския модел Аванте (Avante), който ще се продава във Великобритания като i30 седан от 2027 година.
Последвайте ни в Google News
