Въпреки че Шевролет Bolt EV (Chevrolet Bolt EV) винаги е бил надежден и достъпен електромобил за ежедневно пътуване, той не се справяше добре при по-дълги пътешествия, най-вече заради възможността си за зареждане от едва 55 киловата.
Но дали обновеният Шевролет Bolt EV за 2027 година е по-подходящ за дълги разстояния? Може би това е най-достъпният нов електрически автомобил в Америка в момента, но Дженерал Моторс (General Motors) свърши чудесна работа, като значително преработи стария Bolt EUV. Новият модел получи по-издръжлива и достъпна литиево-желязо-фосфатна (LFP) батерия, значително по-бърза скорост на зареждане и всички най-нови технологични екстри.
С начална цена от около 26 675 € (включително такса за доставка) и официален пробег по EPA от 422 километра, новият Bolt EV е отличен избор, ако търсите пъргав и ефективен градски автомобил. Важно е да се отбележи, че оценките на EPA са изчислени въз основа на смесено шофиране – както в града, така и по магистрала. За да се разбере как ще се представи един електромобил при ежедневна магистрална езда или при поддържане на високи скорости, са необходими тестове в реални условия.
Резултати от теста на магистрала
За щастие, Джо от EV Motoring проведе тест на пробега на Шевролет Bolt EV за 2027 година по магистрала при постоянна скорост от 121 км/ч. Температурата на околната среда беше почти идеална – 22°C, с почти никакъв вятър.
С напълно заредена батерия, шофьорът потегли по магистралата при постоянна скорост от 121 км/ч. Когато батерията достигна 50% заряд, автомобилът беше изминал 155 километра и прогнозираше още 188 километра до изчерпване на енергията.
С оставащи само 7% заряд в батерията, Bolt EV за 2027 година беше изминал 295 километра, постигайки средна ефективност от 2.9 мили на киловатчас, или около 21.4 kWh/100 км. Допълнителни 22 километра бяха изминати по второстепенни улици, което доведе общия пробег до 317 километра с едно пълно зареждане. Това е разлика от 24.8% спрямо официалната цифра за пробег, но този резултат изисква контекст.
Първо, процедурата на EPA отчита както градски, така и магистрални условия на шофиране, а е общоизвестно, че електромобилите консумират по-малко енергия при ниски скорости. Това води до следващия момент: скоростта, при която е проведен този тест. Обикновено тестовете за пробег на електромобили по магистрала се правят при постоянна скорост от 113 км/ч, включително и от InsideEVs. В този конкретен случай обаче, водещият избра да кара по-бързо – със 121 км/ч, тъй като това е обичайната магистрална скорост в Средния Запад на САЩ.
Ако има нещо, което намалява пробега на електромобила, това определено е скоростта. Колкото по-бързо се движите, толкова по-бързо ще се изчерпи батерията.
Сравнение с предишния модел и бъдеще
За сравнение, предишното поколение Шевролет Bolt EUV, на което е базиран новият Bolt EV, използваше богата на никел батерия с капацитет 65 kWh – същият капацитет като новия модел, който обаче има различна химия на клетките. Когато Том Молъни от InsideEVs тества пробега на Bolt EUV от 2022 година при 113 км/ч, той постигна респектиращите 372 километра и средна ефективност от 3.6 мили на киловатчас, или около 17.3 kWh/100 км.
Логиката диктува, че новият Bolt EV вероятно би постигнал сходни резултати, ако беше каран с по-ниска скорост. Има и друго подобрение в новия модел, което го прави много по-добър на магистрала от предшественика му. С пикова мощност от 150 киловата, Bolt EV за 2027 година се нуждае само от 26 минути, за да се зареди от 10% до 80%, докато старият Bolt…
Освен това, LFP химическата формула на батерията позволява на собствениците редовно да зареждат до 100%, като по този начин използват пълния капацитет на батерията. За батерии, които не са LFP, препоръката е редовно да се зареждат до 80% и да се достига 100% само при необходимост, за да се предпазят клетките.
Ако това ви звучи добре, действайте бързо. Въпреки всички усилия, вложени в подобряването му спрямо предишната версия, новият Шевролет Bolt EV ще се предлага само около 18 месеца.
Последвайте ни в Google News
