Фолксваген Golf GTE (Volkswagen Golf GTE) е единственият плъгин хибриден бензинов вариант в широката гама от хечбек и седан версии на модела. Той разчита на мощно и практично бензиново-електрическо задвижване.
Под капака работи 1.5-литров четирицилиндров бензинов двигател, комбиниран с електромотор, осигуряващи обща мощност от 272 к.с. Движението се предава към предните колела посредством 6-степенна автоматична трансмисия. Системата позволява на автомобила да измине над 130 километра само на електричество с едно зареждане, докато доказаният 1.5-литров бензинов двигател осигурява разход от 4.4 л/100 км. Така общият пробег, който се показва на приборното табло пред водача, е близо 800 километра. Това е наистина впечатляващо и реалистично.
Базовата цена на Фолксваген Golf GTE започва от около 53 000 €. Тестовият автомобил е включвал допълнителни опции като алуминиеви джанти, панорамен покрив, стилистичен пакет, камера с 360-градусов обзор и адаптивен круиз контрол. Тези добавки са увеличили цената с приблизително 7 000 € и са го преместили в по-висок клас за акциз.
На пътя
Двойното задвижване е отлично инженерно решение, осигуряващо икономичност или допълнителна динамика, когато е необходимо, по плавен, почти безшумен и винаги непосредствен начин.
Моделът демонстрира уважавано ускорение, достигайки 100 км/ч за 6.6 секунди, движи се безпроблемно по главни пътища и магистрали и има висока максимална скорост от 230 км/ч, където условията позволяват.
Плавното подаване на мощност, меките автоматични превключвания на предавките нагоре или надолу, възможността за избор на различни режими за условията и острите реакции на автомобила към много информативната кормилна система и прогресивните, но мощни спирачки вдъхват увереност и стабилност.
Управлението е леко, но прецизно и осигурява директност, без да е прекалено нервно. Като цяло поглъща неравностите като много по-голям автомобил и предлага много комфортно возене.
Сцеплението е добро благодарение на ниско разположената маса, големите гуми и широката следа на GTE.
Има лека склонност към недозавиване, но това не е сериозен проблем и лесно се контролира с педала на газта или чрез волана.
Интериор и ергономия
Второстепенните контроли са разположени удобно и са лесни за достигане. Светлините и чистачките са точно там, където бихте очаквали, а другите бутони са разположени на спиците на волана или близо до централната конзола.
Ако се наложи да използвате функциите, скрити в централния инфоразвлекателен екран, това е по-скоро проблем с преминаването през менютата и настройките, което не е идеално при натоварен път или вечерно пътуване. Възможно е твърде много функции да са скрити.
Настройката на отоплението и вентилацията е проста, след като веднъж бъдат намерени и избрани настройките, а купето може да бъде охладено или затоплено по желание. Електрическите прозорци са бързи, а опционалният панорамен покрив с подвижен панел е високо оценен.
Мястото за дребни предмети е сравнително добро, но не изключително за семеен автомобил. Обемът на багажника губи от капацитета си в сравнение с обикновен бензинов Golf.
Вътре, седалките са наистина добре оформени и предлагат добра опора отпред и отзад, с достатъчно място за регулиране, освен ако не сте много висок отпред, което намалява мястото за коленете отзад.
Видимостта е като цяло добра, с ниска линия на прозорците и дълбоки предни и задни стъкла, големи чистачки и през нощта – комплект брилянтно осветяващи фарове.
Комфорт и шумоизолация
Нивата на шума се дължат предимно на системата на окачването, колелата и големите гуми, като се чуват много слаби механични звуци от компонентите на задвижването или съпротивлението на вятъра над покрива и около огледалата.
Последвайте ни в Google News
