Mission Efficiency (Мишън Ефишънси) е прототип на електромобил, близък до серийно производство, базиран на платформата ID. Поло (ID. Polo). Той постави три световни рекорда за аеродинамика, ефективност и общо пътно-правно представяне (коефициент на челно съпротивление Cd 0,158; 6,48 kWh/100 км).
Три рекорда, един маршрут
Фолксваген (Volkswagen) представи Mission Efficiency, прототип на електрическо превозно средство, близък до серийно производство, за който твърди, че е поставил три световни рекорда за одобрена за движение по пътищата аеродинамика и консумация на енергия.
Компанията заяви коефициент на челно съпротивление от 0,158 и съобщи, че при „идеално пътуване“ с постоянна скорост от 68 км/ч, без положителна денивелация и изключени спомагателни консуматори като климатик, прототипът е консумирал 6,48 kWh на 100 км.
За по-дълъг, документиран пробег, Фолксваген посочи, че е изминал маршрута с автомобила от своя развоен център във Волфсбург (Wolfsburg) до Виена (Vienna) през Познан (Poznań), Полша, и Оломоуц (Olomouc), Чешка република, покривайки 1 278,36 км със средна скорост от 67,72 км/ч.
При този маршрут на издръжливост, Фолксваген отчете реален разход от 7,51 kWh/100 км, включително загубите от зареждане, или 6,89 kWh/100 км, изключвайки ги. Фолксваген съобщи, че е презаредил мрежовата батерия от 54,9 kWh само веднъж.
При пристигането си във Виена, Фолксваген посочи, че Mission Efficiency все още разполага със 164 км оставащ пробег.
Производствени технологии, не екзотика
Фолксваген позиционира Mission Efficiency като демонстрация на ефективност, изградена върху масови, конкурентни решения, взети от ID. Поло и ID. Крос (ID. Cross), а не върху „високоспециализирани технологии“.
Томас Шефер (Thomas Schäfer), главен изпълнителен директор на Борда на Volkswagen AG, заяви, че „този автомобил е поставил три световни рекорда не благодарение на високо специализирани технологии, а като е разчитал на масови, конкурентни решения, взети от ID. Поло и ID. Крос“.
Прототипът стъпва на преднозадвижваща платформа MEB и използва електромотор със 135 к.с. (99 kW), комбиниран с високоволтова батерия от Фолксваген ID. Поло.
Фолксваген също така свързва ефективността с аеродинамиката, посочвайки, че Mission Efficiency съчетава коефициент на челно съпротивление (Cx) от 0,158 с намалена челна площ от 2,08 м² и използва три активни охлаждащи клапи, интегрирани плътно в предната част на каросерията.
Също така, Фолксваген заяви, че изцяло затвореното дъно на каросерията и напълно покритите задни колела спомагат за ограничаване на аеродинамичната турбуленция и намаляване на енергийните загуби.
Дизайнерски избори и залози
Разказът на Фолксваген за облика на Mission Efficiency се фокусира върху функционалната аеродинамика, като Андреас Миндт (Andreas Mindt), ръководител на дизайна, заяви, че „силуетът на автомобила отговаря на функционалните и аеродинамични изисквания без компромиси“.
Компанията свързва този силует със своя стилистичен език, посочвайки, че концептуалният автомобил Mission Efficiency се придържа към дизайнерския език „Volkswagen Pure Positive“.
В техническото описание Фолксваген посочи, че трите активни охлаждащи клапи могат да се отварят или затварят индивидуално или в комбинация на различни нива, като, когато е възможно, се използва само строго необходимата зона на отваряне за минимизиране на въздушното съпротивление.
Фолксваген също така описа капковидната форма на превозното средство и напълно покритите задни колела като част от архитектура, която „ограничава образуването на аеродинамична турбуленция и намалява енергийните загуби“, докато изцяло затвореното дъно на каросерията е представено като елемент, задаващ нови стандарти.
Mission Efficiency е представена като предвестник на това, което Фолксваген внедрява в следващото си поколение електрически превозни средства, като рекордите на прототипа са показани като доказателство за „пълния потенциал за ефективност, който влагаме в новото поколение на нашите електромобили“.
Последвайте ни в Google News
