Фолксваген (Volkswagen) представи дългоочаквания ID.3 GTI (ID.3 GTI), който вероятно ще бъде най-близкото до изцяло електрически Голф GTI (Golf GTI), докато германската марка не реши да създаде такъв.
Това е вторият модел в гамата, който ще носи прочутата спортна емблема, след като Фолксваген обяви, че по-малкият ID. Поло (ID. Polo) също ще получи „гореща“ версия.
От Фолксваген съобщиха, че ID.3 GTI ще влезе в производство след ID. Поло GTI, като премиерата на първия е планирана за първото тримесечие на 2027 година.
Това е и знак, че Фолксваген започва да гледа по-сериозно на високопроизводителните електрически автомобили, след като досега действаше по-колебливо със спортните, но доста объркващи версии GTX при по-ранните ID.3 и, може би най-странното от всички, при ID. Бъз (ID. Buzz).
Скоро обаче клиентите ще могат да седнат зад волана на изцяло електрически хечбек, който разполага с 240 киловата (326 к.с.), 545 Нм въртящ момент и ускорява от 0 до 100 км/ч само за 5.6 секунди. Като проява на дързост, ID.3 GTI има един конска сила повече от предишния най-мощен Голф GTI Edition 50 (Golf GTI Edition 50).
За разлика от всеки друг модел GTI в историята обаче, мощността от единствения двигател се предава към задните колела.
За разлика от Хюндай Йоник 5 N (Hyundai Ioniq 5 N) и 6 N (6 N), както и „палавата“ Хонда Супер N (Honda Super N), Фолксваген не е решил да предложи симулирани предавки за по-голямо удоволствие на водача, но е въвел изкуствен звук на двигателя в купето, за да увеличи спортното усещане.
Въпреки че екстериорът вече се предлага в известния червен цвят „Торнадо“ (Tornado Red) на GTI и е с уникални 20-инчови алуминиеви джанти, по-голямата част от спортните акценти са добавени в купето, където тапицерията с тартанов десен и голям бутон GTI на волана издават спортния му характер.
Фолксваген твърди, че въпреки високите спортни характеристики, ID.3 GTI ще изминава 600 километра с едно зареждане. Максималната скорост на зареждане обаче е ограничена до 183 киловата, което затруднява бързото презареждане на писта, каквото е възможно при високопроизводителните електрически автомобили на Хюндай.
Анализ: Трудна публика за печелене
Фолксваген има над 50-годишна история с моделите GTI, като почти всички автомобили, носещи прочутата емблема, са били високо оценявани от фенове, собственици и журналисти.
От първия Голф GTI през 1975 г. до по-скорошния Edition 50, всички те са предлагали пъргави усещания със задвижване на предните колела, съчетани с комфорта, качеството на изработка, практичността и целенасочено сдържания облик на Фолксваген. Феновете могат да спорят дълго кой вариант е най-добрият, но общоприето е, че всички те са сред най-добрите „горещи“ хечбеци, създавани някога.
Опитът да се пренесе тази емблема в електрическата ера винаги е бил трудна задача, тъй като всичко, което е направило някои от най-добрите GTI модели легендарни, липсва тук.
Добавете към това липсата на синтезирани (или реални) предавки и други технологични „магии“, които правят спортните електрически автомобили на Хюндай и Хонда по-вълнуващи, и това, което остава, може да е най-бързият и мощен ID.3, но дали наистина е истински наследник на Голф GTI?
Бих се радвал да бъда опроверган, но усещам, че Фолксваген ще има трудна задача да убеди любителите на бензиновите двигатели да изоставят своите Голф GTI седмо поколение и да се качат в този модел.
Последвайте ни в Google News
