Джийли (Geely) обмисля да произвежда новия си всъдеход в завода на Форд (Ford) край Валенсия (Valencia), в който има дял. Това съобщи _Automotive News_ в сряда, ден след като моделът стартира предварителни поръчки в Китай.
Моделът, наречен Galaxy Battleship 700 (Галакси Батълшип 700) и продаван в Китай като Zhanjian 700 (Жанджиан 700), ще носи различно име на експортните пазари. Той е plug-in хибрид с тримоторна система, генерираща общо 1 113 к.с.
Нито Джийли, нито Форд са потвърдили плановете. _Automotive News_ цитира източници, близки до въпроса.
Моделът
Предварителните продажби в Китай стартираха във вторник. Цените започват от 27 700 € за базовата версия с 1.5-литров двигател и задвижване на две колела. Версията с 2.0-литров двигател и три мотора струва 37 400 €. Ограничената серия Land Ark (Ленд Арк) е обявена на 54 000 €.
Моделът беше представен в Китай на 24 юли, а два дни по-късно беше показан и зад граница в Милано (Milan). Предпроизводствена версия се появи на изложението в Торино (Turin) през септември 2025 година.
Джийли потвърди, че моделът ще се предлага във Великобритания през 2028 година. Европейско типово одобрение все още не е обявено.
Защо би било различно
Всички модели, които Джийли е потвърдил за завода в Алмусафес (Almussafes) досега, използват неговата архитектура за нови енергийни превозни средства GEA. Battleship 700 (Батълшип 700) обаче не е базиран на нея.
Моделът използва рама, която Джийли нарича интегрирана, подобна на тази под Тойота Ленд Крузър Прадо (Toyota Land Cruiser Prado), а не на кросоувър.
Изданието _Motor.es_ отбеляза, че Форд в момента не произвежда автомобил с рама в нито един от европейските си заводи, което би означавало необходимост от ново оборудване, а не просто разпределение на модел.
Един планиран модел усложнява ситуацията. Форд трябва да произвежда компактен всъдеход от семейството на Бронко (Bronco) в Алмусафес от 2028 година. Самият той е с кубовиден облик и ще се предлага като plug-in хибрид. Форд не е уточнил каква платформа ще използва европейската версия.
Ако Battleship 700 бъде добавен, всеки партньор ще произвежда по два всъдехода и един офроудър в същия завод.
Предприятието, към което би се присъединил
Джийли Ауто (Geely Auto) и Форд обявиха съвместното си предприятие на 23 юли в Алмусафес, на събитие, на което присъства и испанският министър-председател Педро Санчес (Pedro Sánchez).
Форд притежава 66%, а Джийли Ауто – 34%. Джийли е платил 221 милиона €, оценявайки предприятието на 650 милиона €. Това става ясно от подадените документи до борсата в Хонконг (Hong Kong), съобщено от _Valencia Plaza_ и информационна агенция _EFE_ на следващия ден.
Джийли отказа да разкрие цифрата на пресконференцията.
Операциите започват през първата половина на 2027 година, като първите нови автомобили ще излязат през 2028 година. Новото дружество ще поеме всички 4 142 служители.
Планирани са пет модела: съществуващият Форд Куга (Ford Kuga), производният на Бронко, нов мултиенергиен кросоувър, проектиран от Форд и разработен съвместно с Джийли, както и два модела на Джийли. Първият обявен модел на Джийли е EX5 (Екс5), продаван в Китай като Galaxy E5 (Галакси Е5).
Заводът има за цел да произвежда 500 000 автомобила годишно до края на 2028 година.
Подадените документи определят обхвата на сътрудничеството. Предприятието не включва съвместни продажби, споделен облик, изследвания или управление на марките, като всеки партньор запазва своята търговска идентичност. Има и право на първи отказ, ако някой от тях продава своя дял. Няма клауза, предвиждаща Джийли да увеличи дела си.
Форд назначи Джеф Джоунс (Jeff Jones), своя глобален директор по цифрови технологии и доставки на електрифицирани системи, за президент на съвместното предприятие на 14 септември.
Контекстът
Европейската позиция на Джийли придава мащаб на въпроса.
Групата, която притежава също Волво (Volvo), Полестар (Polestar), Линк и Ко (Lynk & Co) и Зийкр (Zeekr), регистрира 225 350 автомобила в Европа през първата половина на 2026 година, което е ръст от 8.5%. Това я прави най-голямото автомобилно присъствие, притежавано от китайска компания в региона по обем.
Моделът EX5, единственият модел на Джийли, потвърден за Валенсия, регистрира 3 737 единици в Европа през същия период.
Производството в Европа избягва антисубсидийните мита, наложени от Брюксел (Brussels) върху произвежданите в Китай електрически автомобили през 2024 година, които достигат 35.3% в допълнение към стандартното 10% вносно мито. Чери (Chery) трябва да започне производство в бивш завод на Нисан (Nissan) в Барселона (Barcelona) тази година.
Джийли купи Волво Карс (Volvo Cars) от Форд през 2010 година.
Последвайте ни в Google News
