Моделът Desmo450 SM (Ducati Desmo450 SM), единственият мотоциклет в своя клас с десмодромно газоразпределение, е създаден за състезания благодарение на специфичните си разработки в областта на окачването, спирачната система, съединителя и електрониката. За първи път при сериен супермото, настройките на окачването са разработени директно от Шова (Showa), за да осигурят опора при спиране, прецизност при влизане в завои и контрол в различните условия, характерни за дисциплината. Шасито, подаването на мощност и електрониката работят заедно, за да предложат увереност на любители ездачи и ефективност на по-опитните. Дукати Desmo450 SM ще пристигне в избрани дилърства в САЩ от пролетта на 2027 година.
Desmo450 SM е първият състезателен супермото от производителя, базиран в Борго Панигале. Представен по време на Световната седмица на Дукати (World Ducati Week), той е базиран на Desmo450 MX. Тази техническа платформа бързо доказа своята конкурентоспособност в състезанията по супермото, като многократният световен шампион Марк Райнер Шмид (Marc Reiner Schmidt) и отборът Ундичи (Team Undici) го поведоха към победа още при световния му дебют. Desmo450 SM е изграден върху платформата на Desmo450 MX и е допълнително разработен специално за състезания по супермото. Окачването, горните и долни планки, колелата, спирачната система, предавателното отношение на крайното задвижване, приплъзващият съединител и електрониката са фино настроени да работят в хармония, осигурявайки прецизност, контрол и производителност на пистите за супермото.
Desmo450 SM е създаден да се състезава и обединява в един пакет всички решения, които Дукати разработи специално за супермото. Резултатът е мотоциклет, който работи еднакво добре както за професионалисти, така и за любители. Мотоциклет, който благодарение на подаването на мощност на двигателя, шасито и иновативната електроника, може да осигури висока производителност с минимално физическо усилие – комбинация, предназначена да насърчи последователността, ефективността и по-доброто време за обиколка.
Окачването играе централна роля в разработката на Desmo450 SM; за първи път в супермото, Шова се намеси директно, за да осигури баланса, който дисциплината изисква. Затворената, обърната 49 мм касетъчна вилка е напълно регулируема за компресия и отскок, разполага със специфични пружини и настройки, 280 мм ход и покритие Kashima Coating на вътрешните тръби. Лявата страна включва радиално закрепване на спирачния апарат, докато фрезованите кормилни планки имат удължено централно разстояние, за да осигурят достатъчно място за предното колело.
Резултатът е предница, която осигурява опора по време на най-интензивните спирачни маневри, прецизност при влизане в завои и увереност на пътя, като същевременно остава ефективна дори на офроуд участъци. Отзад, напълно регулируемият заден амортисьор на Шова работи с прогресивна връзка и предлага 295 мм ход на колелото; благодарение на специфичните си настройки, той допринася за сцеплението и баланса на мотоциклета през различните етапи на каране.
Предпазителите за ръцете и скъсеният калник са преработени, за да отговарят на дисциплината, а предпазителите на вилката са по-къси, оставяйки повече място за 125/75 предна слик гума, стандартна за супермото. Джантите са 16.5 инча отпред и 17 инча отзад, с профил на джантите Ексел (Excel) и системата Bartubeless, която елиминира вътрешните гуми и намалява въртящата се и неподресорена маса с 1.2 кг, подобрявайки управлението и поведението на окачването. Фабрично монтираните гуми са Мецелер (Metzeler) Racetec Slick SMs, същите като тези, използвани в Световния шампионат.
Спирачната система е разработена, за да осигури мощност и модулация в условия, типични за каране на супермото. Отпред тя разполага с радиален спирачен апарат Брембо (Brembo) Stylema и 310 мм плаващ диск Галфер (Galfer) с алуминиев фланец. Отзад има 240 мм диск Галфер с плаващ спирачен апарат Брембо.
Леката алуминиева рама е същата като тази, използвана при мотокрос мотоциклета, и е проектирана да минимизира заварките, за да оптимизира масата, твърдостта и здравината, както и да създаде възможно най-прав всмукателен канал, за да осигури възможно най-ефективното „дишане“ на двигателя.
Десмодромният клапанен механизъм позволява ограничителят на оборотите да бъде настроен на 11 900 об/мин, предлагайки широк работен диапазон, който позволява на ездача да остане по-дълго на всяка предавка и да намали ненужните смени на предавките.
Трансмисията, оборудвана с активен Quick Shift за превключване нагоре, разполага с приплъзващ съединител Сутер (Suter), специално калибриран за Desmo450 SM, който помага на ездача да управлява страничното приплъзване при влизане в завои.
Иновативна електроника и поддръжка
Desmo450 SM въвежда патентована система за контрол на сцеплението Дукати (Ducati Traction Control – DTC) в сегмента, калибрирана за супермото и способна да изчислява действителното приплъзване на задното колело. Регулируема на четири нива и с възможност за деактивиране, системата се намесва в параметрите на двигателя, за да подобри сцеплението и стабилността при променливи условия на захват.
Електронните функции включват също Launch Control и Engine Brake Control, които, подобно на DTC, могат да бъдат конфигурирани на различни нива на намеса и свързани с два режима на каране, които ездачът може да адаптира към своите нужди и характеристиките на пистата чрез приложението X-Link.
Интервалите за поддръжка са стандартни за тази категория: смяна на буталото и проверка на хлабините на клапаните са планирани на 45 часа, докато пълен основен ремонт на двигателя е предвиден на 90 часа, а смяна на маслото на всеки 15 часа. За да се направи обслужването по-бързо и лесно, уплътненията на всички капаци (алтернатор, съединител, цилиндрова глава) не са направени с трикомпонентна паста; вместо това, цилиндровата глава използва метални гарнитури, а другите две използват гумени гарнитури.
Desmo450 SM въвежда предиктивна поддръжка, разработена за наблюдение на износването на компонентите на двигателя и оценка на натоварването им въз основа на употребата. С модула Com-Link, наличен като аксесоар, можете да управлявате рутинните интервали за поддръжка по-прецизно и да поддържате ефективността и производителността във времето.
Наличност и технически данни
Desmo450 SM ще се присъедини към два нови модела Desmo в офроуд гамата за 2027 г., включително Дукати Desmo450 EDS (Ducati Desmo450 EDS), първият двуцелеви мотоциклет на Дукати, легален във всички 50 щата, и Дукати Desmo250 MX (Ducati Desmo250 MX). Desmo450 SM ще пристигне в избрани дилърства в САЩ през пролетта на 2027 г. и ще бъде на цена от 12 995 долара (около 12 085 €).
Основни стандартни характеристики:
- Едноцилиндров двигател Desmo450, 449.6 куб. см
- Максимална мощност от 63.5 к.с. при 9 400 об/мин, максимален въртящ момент от 53.6 Нм при 7 500 об/мин
- Алуминиева рама с двоен гребен
- Обърнати 49 мм затворени касетъчни вилки Шова, напълно регулируеми, 280 мм ход и Kashima Coating на външните тръби
- Напълно регулируем моношок Шова
- Отлята алуминиева люлееща се вилка
- Спирачна система Брембо с радиален главен цилиндър PR15x19 и радиален апарат Stylema на предното колело. Единични дискове Галфер, 310 мм (отпред) и 240 мм (отзад)
- Алуминиеви джанти Такасаго Ексел (Takasago Excel) със система Bartubeless, 16.5” x 3.5” и 17” x 5”
- Слик гуми Мецелер Racetec SM 125/75 R16.5 и 165/55 R17
- DID задвижваща верига
- 2 режима на каране
- Режими на каране, конфигурируеми чрез аксесоарното приложение X-Link
- Електронен пакет от ново поколение с Дукати Traction Control (DTC), Launch Control, Quick Shift и Engine Brake Control
- Смяна на буталото на всеки 45 часа
- Проверка на хлабините на клапаните на всеки 45 часа
16.5-инчовата предна джанта е специално състезателно колело за супермото, предназначено за употреба на писта с 16.5-инчови пистови гуми. Тя не е съвместима със стандартни 17-инчови мотоциклетни гуми.
Последвайте ни в Google News
