Предстоящото обновяване по средата на жизнения цикъл на петото поколение Хюндай Санта Фе (Hyundai Santa Fe) с кодово име MX5 вече официално се появи във версия XRT, ориентирана към приключения на открито. Моделът бе заснет на видео от колеги.
Офроуд облик, вдъхновен от Тусон XRT
Най-поразителното разкритие от прототипа е колко тясно офроуд обликът му съвпада с този на Тусон XRT (Hyundai Tucson XRT).
Под мрежестия камуфлаж предната броня включва сребриста долна защитна плоча и масивни елементи в решетката, които отразяват насоченото към пътеките лице на Тусон XRT.
Докато противоречивото разположение на ниско поставените светлини на MX5 преди обновяването претърпява сериозна преработка за актуализацията по средата на цикъла, задната долна броня на този прототип XRT получава скулптурирани тъмни матови хромирани акценти и преработена защитна плоча.
В сравнение с по-тежката, обемна визия на прототипите на по-големия си събрат – Палисейд XRT (Hyundai Palisade XRT), ръбестата архитектура на Санта Фе интегрира здравия хардуер по-естествено.
Специални колела и по-дебели гуми
В съответствие с името XRT, прототипът е с отличителни колела, създадени за леки пътеки и разбити пътища.
Масивните, геометрични алуминиеви джанти изоставят традиционната стилизирана емблема „H“ на Хюндай на централните капачки, като вместо това носят специална марка XRT.
Вместо нископрофилните гуми, които се срещат при версиите Calligraphy и шосейните варианти, този тестов автомобил е с по-високопрофилни гуми за всякакъв терен със забележимо по-дебели странични бордове, предназначени за защита на джантите и подобрено поглъщане на вибрациите от чакъл.
Очакват се по-широки актуализации за Санта Фе
Освен здравия козметичен пакет на модела XRT, обновеният Санта Фе предстои да получи значителни механични и технологични актуализации.
Преработката на интериора включва преминаване от извития панорамен приборен панел към централен дисплей от ново поколение в стил таблет на Хюндай, работещ с операционната система Pleos Connect.
Промяната на трансмисията предвижда замяна на предишната 8-степенна трансмисия с двоен съединител (DCT) при 2.5L турбо вариантите с по-плавна, тежкотоварна 8-степенна автоматична трансмисия с хидротрансформатор, за да се елиминират колебанията при ниска скорост.
В допълнение към ревизираните хибридни 1.6T и бензинови 2.5T конфигурации, Хюндай ще представи вариант с електрическо задвижване с удължен пробег (EREV), който се очаква да осигури над 965 километра пробег.
Време за представяне
Обновеният Хюндай Санта Фе ще направи официална премиера в края на 2026 г. или началото на 2027 г., като версията XRT, фокусирана върху приключенията, ще пристигне заедно със стандартните и хибридни варианти на основните пазари.
Последвайте ни в Google News
