Представете си, че включвате електрическия си автомобил в обществена станция за бързо зареждане и се връщате на пътя само след четири минути. Това вече е реалност в Китай, където концернът Джийли (Geely Auto Group) разкри авангардна зарядна система, която изглежда е най-бързата в света.
Автомобилният производител представи своята пета генерация интелигентна зарядна система и нова батерия Ultra Short Blade в сряда. Новата зарядна станция може да осигури впечатляващи 2,25 мегавата пикова скорост на зареждане. Това на практика надминава всяка западна електрическа кола и зарядна система, като същевременно превъзхожда конкуренти като БИД (BYD), която направи силен фурор миналата година с пускането на своите 1,5 MW Flash зарядни устройства. Джийли и БИД са в ожесточена надпревара за скоростите на бързо зареждане.
Подкрепени от нова батерийна система, електромобилите от марките на концерна Джийли, Линк и Ко (Lynk & Co) и Зийкр (Zeekr), могат да се заредят в реални условия от 10 до 70% само за 4 минути и 30 секунди, твърди Джийли. Зареждане от 10 до 97% ще отнеме 8 минути и 40 секунди. Зарядните устройства Flash на БИД постигат зареждане от 10 до 70% за около пет минути и от 10 до 97% за 9 минути.
Подаването на електричество към батерията с такива светкавични скорости може да бъде вредно за клетките, ако не се управлява правилно. Автомобилният производител заяви, че използва система, задвижвана от изкуствен интелект, наречена Xingrui PowerMind, за да предсказва температурите на батерията и да регулира динамично скоростите. Тя е проектирана да поддържа средна температура на батерията от 55 градуса по Целзий, с таван от 65 градуса по Целзий.
Налице е и иновативна система за термичен контрол, която Джийли нарича „петточкова система за течно охлаждане от край до край“. Тя управлява топлината координирано между батерийния пакет, порта за зареждане, зарядния кабел, зарядния диспенсър и акумулаторните батерии, поддържащи зарядните устройства. Заедно, всички тези компоненти помагат за доставянето на 2,2 MW, скорости, невиждани досега за един единствен накрайник.
Джийли прави и някои интересни твърдения относно батерията. Компанията обяви, че е разработила технология за „възстановяване на литиево-йонни импулси“, която използва микроимпулсни токове за реактивиране на литиеви йони, натрупани на анода по време на многократно бързо зареждане. Анодът е страната на батерията, където електроните пътуват по време на зареждане.
Това, за което автомобилният производител говори тук, е литиевото покритие, което може да възникне по време на ултрабързо зареждане, при което йоните, натрупващи се на електрода, потенциално могат да влошат батерията. Мислете за това като изливане на вода в бутилка по-бързо, отколкото може да побере отворът ѝ, което води до разливане. Поне на теория, тези микроимпулси биха могли да изместят тези заседнали йони и да ги накарат отново да се движат и да бъдат полезни.
За сравнение, някои от най-бързо зареждащите се електрически автомобили, които в момента се предлагат на пазара в САЩ, са Лусид Гравити (Lucid Gravity) и Порше Кайен Електрик (Porsche Cayenne Electric), като и двете имат максимална скорост на зареждане от 400 киловата. Когато Мерцедес-АМГ GT 4-врати Купе (Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe) стане достъпен, той ще отнесе короната сред западните производители с 600 kW пикова скорост на зареждане и време за зареждане от 10 до 80% само за 11 минути, което само по себе си е изключително впечатляващо.
Но те не са никъде близо до това, което вече се продава в Китай, където най-новите електрически автомобили и технологии за зареждане са в собствена лига. Джийли не обяви каква пикова скорост на зареждане могат да достигнат техните автомобили.
Последвайте ни в Google News
