Индустрията на обновените класики продължава да процъфтява, като все повече утвърдени автомобилни производители се включват в тенденцията, преразглеждайки някои от най-разпознаваемите силуети от своята история. Преди Автомобилното изложение в Париж през 2026 г., френският производител Рено (Renault) представи концепта 8 Gordini Concept – изцяло електрическа интерпретация на един от най-значимите си спортни автомобили.
Оригиналното Рено 8 (Renault 8) се произвеждаше от 1962 до 1973 г. като компактен седан с четири врати, но версията Gordini, представена през 1964 г., го превърна в икона на моторните спортове.
При този концептуален модел производителят залага на различен подход. Той е двуврато купе с две места, задвижвано от един електрически двигател на задния мост, който развива 270 к.с. Рено не обяви данни за капацитета на батерията, пробега, собствената маса или динамичните характеристики.
Облик, вдъхновен от състезанията
Обликът безспорно е акцент тук, оформен с ниските и широки пропорции на компактен европейски спортен автомобил. Той следва философията на „кафе рейсър“ стила, запазвайки само най-същественото. Концептът е резултат от вътрешен дизайнерски конкурс на Рено, в който участваха над 300 скици. Разработиха две предложения като модели в мащаб 2:5, преди елементи от тях да се обединят във финалния облик, създаден изцяло от дизайнерите на Рено.
Александър Малвал, вицепрезидент по дизайна в Рено, заяви, че с концепта Рено 8 Gordini са искали да предизвикат емоция, черпейки както от наследството, така и от съвремието, обединявайки иконите на миналото и бъдещето.
Отпред, шест кръгли светлини включват допълнителни рали фарове в единна визуална концепция, докато огледалата без рамки, наподобяващи черупка, добавят още един минималистичен щрих. Тази тема е позната в по-широкото семейство на Рено, особено покрай съвременните електрически рали проекти на Алпин (Alpine), които видяхме в скорошното сътрудничество с Лакост (Lacoste) за уникалния A290 Rallye. Това продължава френското състезателно наследство, простиращо се назад във времето с десетилетия.
Отзад, почти невидими вградени светлини, сегментирано осветление, голям дифузьор и разделен спойлер на покрива подчертават темата за моторните спортове. Квадратните, разширени арки на колелата и разноразмерните 19-инчови предни и 20-инчови задни джанти му придават много по-агресивна стойка от оригинала.
По-фини препратки към класическия модел 8 остават навсякъде. Рено интерпретира страничната облицовка на оригиналния автомобил като скулптурна линия, която насочва въздушния поток към вентилационен отвор, докато историческата задна вентилационна решетка запазва своята функционалност. Видимите фуги също са намалени, като конвенционалният шев на предния капак е премахнат, а целият преден капак е проектиран да се повдига като едно цяло, подобно на състезателен автомобил.
Боята, вдъхновена от „Bleu de France“, и двойните бели състезателни ивици осигуряват най-ясната връзка с класическия Gordini. Ивиците също така влияят на дизайнерската архитектура, подравнявайки се с решетката в основата на предното стъкло и задното осветление, преди да продължат вътре, където преминават от бяло в синьо по арматурното табло. Нов надпис Gordini и стилизирана емблема „8“ от осем части засилват модерната интерпретация на концепта.
Интериор с аналогово усещане
В интериора Рено се противопоставя на обичайната „стена“ от екрани, като цифровите дисплеи са разположени в отделни кръгли капсули, имитиращи традиционни рали уреди, включително централен хронометър. Полиран алуминий покрива голяма част от арматурното табло и централната конзола, която използва физически въртящи се превключватели, бутони и лостове, за да запази аналоговото усещане.
Материали, подобни на велур, кожа, сини вложки от рипсено кадифе на седалките, сини колани, коритообразни седалки, велурен таван, перфорирани алуминиеви педали и синьо амбиентно осветление създават отчетлива тема от 70-те години. Дори воланът има централен маркер, още една препратка към състезателната история.
Бъдещето на концепта
От Рено заявяват, че концептът 8 Gordini не е предназначен за серийно производство в момента. Въпреки това, той изглежда необичайно завършен за дизайнерско упражнение. Има и прецедент в семейството на Рено. Оригиналният Алпин A110 (Alpine A110) беше друга френска рали икона, преди да бъде успешно възроден като пълномащабен сериен спортен автомобил през 2017 г. Със своите пропорции, физически контроли, ретро инструментация и вдъхновени от моторните спортове детайли, тази модерна интерпретация на 8 Gordini изглежда също толкова достойна за подобен път.
В крайна сметка този концепт ще се присъедини към постоянната колекция на Рено в бъдещия музей „Renault Collections“ във Флинс, който се очаква да отвори врати за публиката след около 15 месеца.
Последвайте ни в Google News
