Тойота (Toyota) постига забележителни успехи със спортните си автомобили през последните няколко години. За някои от тях марката разчиташе на други производители, като БМВ (BMW) за Супра (Supra), и Субару (Subaru) за GR 86, но има и собствени разработки, включително GR Ярис (GR Yaris) и GR Корола (GR Corolla). Слухове и състезателни прототипи също показват, че компанията подготвя и други модели, вероятно с имената Селика (Celica) и MR2.
Вече знаем малко повече за един от тези прототипи и изглежда, че той може да бъде предвестник на нов MR2.
Най-странният Ярис, който някога сме виждали
За първи път видяхме този автомобил през юли, когато видеоклип с немаркирана версия правеше обиколки на пистата Фуджи Спидуей (Fuji Speedway). Тогава смятахме, че може да е прототип на Селика, тъй като Тойота тестваше подобно изглеждащо купе с къса колесна база за Световния рали шампионат. Оказва се, че това е еволюция на състезателния концептуален автомобил Тойота GR Ярис М (Toyota GR Yaris M), който участва в сериите за издръжливост Супер Тайкю (Super Taikyu). Буквата М в името показва, че това е модел със средно разположен двигател, и затова смятаме, че този най-нов автомобил може да предвещава MR2.
Двигателната система и името не са особено нови. Според уебсайта на Супер Тайкю, отборът Огура Рейсинг Клъч (Ogura Racing Clutch) е участвал с основната конфигурация на купето в състезателен автомобил с нормална каросерия на GR Ярис в няколко събития досега. Той има двигател, монтиран в средата, но все още е със задвижване на четирите колела.
Разбира се, автомобилът, който виждате тук, няма нормална каросерия на Ярис. Той има изрези за фарове и стопове на Ярис, а дизайнът на предната броня има известна прилика с хечбека. Тази нова каросерия е значително по-ниска, със скосен покрив тип фастбек. Изглежда също така, че може да е по-широка и дори малко по-дълга. Според японското автомобилно издание „Кар Уоч Импрес“ (Car Watch Impress), новият облик значително е понижил центъра на тежестта, вероятно сваляйки водача по-ниско и може би дори части от задвижващата система. Той също така е намалил въздушното съпротивление и е позволил добавянето на повече притискаща сила с голямото задно крило.
Изданието също така посочи, че автомобилът все още използва 2.0-литров турбо четирицилиндров двигател G20E от по-ранните автомобили Ярис М. Според съобщенията, той може да генерира около 400 до 450 к.с., с потенциал да достигне 600 к.с. Този елегантен нов Ярис също ще бъде подложен на изпитания този уикенд в шестия кръг на сериите Супер Тайкю на пистата Окаяма Интернешънъл Съркът (Okayama International Circuit).
Какво знаем за слуховете за MR2?
В началото на тази година ръководителят на подразделението GR на Тойота най-накрая потвърди, че е започнала разработката на сериен спортен автомобил със средно разположен двигател. Това дойде след години на закачки, като концепцията FT-Se от 2023 г. и миналогодишното представяне на състезателния автомобил Ярис М. Въпреки това, той вероятно няма да се появи до началото на новото десетилетие, тъй като е в ранен етап на разработка.
Очакваме той да използва версия на новия двигател G20E, който също се тества. Този двигател обаче може да се появи и в други модели, преди новият MR2 да влезе в производство, като например ново поколение на GR Ярис и GR Корола с предно разположен двигател. Двигателят може дори да се появи в серийна Селика, която може да прилича донякъде на споменатия по-рано рали автомобил.
CarBuzz Анализ – Защо това е важно:
Изглежда доста ясно, че Тойота използва състезателните автомобили Ярис М като начин за допълнителна разработка на бъдещия сериен MR2. Компанията трябва също така да постига солиден напредък с двигателната система, за да е уверена да промени шасито и каросерията, за да се възползва по-добре от оформлението. Освен това, въпреки че окончателната форма може да изглежда значително различна, вероятно получаваме добра представа за възможните размери и пропорции.
Очакваме с нетърпение да видим еволюцията на тази платформа през следващите няколко години.
Последвайте ни в Google News
