Роял Енфийлд (Royal Enfield) подготвя представянето на Himalayan 750 (моделна година 2027), който ще разполага с паралелен двуцилиндров двигател, 19-инчови безкамерни спицови колела, двойни предни дискови спирачки и круиз контрол. Анализираме дали преминаването към платформа за туристически кросоувър променя здравата офроуд идентичност, установена от неговите предшественици.
Моделът, разработен в Ченай, ще бъде оборудван с нов паралелен двуцилиндров двигател, двойни предни спирачни дискове и електронни асистенти с технология „ride-by-wire“. Ключова актуализация на шасито е замяната на традиционното 21-инчово предно колело с безкамерни спицови колела с размери 19 инча отпред и 17 инча отзад. Въпреки че е проектиран за високоскоростно пътуване по магистрала със стандартен круиз контрол, увеличената маса и ориентираната към пътя геометрия на шасито изместват основния му фокус от техническото каране по пътеки.
Оригиналният Himalayan 411 (и неговият наследник 452 с течно охлаждане) е създаден по проста формула: 21-инчово предно колело, дълъг ход на окачването, проста механика и способност да се справя с трудни терени без високи разходи за подмяна на панели.
Детайлите около Роял Енфийлд Himalayan 750 показват стратегическа еволюция, която дава приоритет на комфорта при движение по магистрала, ергономията за дълги пътувания и многоцилиндровата мощност.
Представяме технически преглед на тази промяна в платформата.
19-инчово предно колело: Туристическа насоченост за път
Най-значителната промяна в шасито, освен паралелния двуцилиндров двигател, е спецификацията на размера на колелата.
Настройката 19″/17″: Преминаването към 19-инчови предни и 17-инчови задни безкамерни спицови колела подобрява стабилността при висока скорост на асфалт, прецизността в завоите и удобството при ремонт на спукана гума без демонтаж на вътрешна гума.
Компромиси извън пътя: За техническо офроуд каране 21-инчовото колело остава стандарт за преминаване през дълбоки коловози, камъни и препятствия. С 19-инчова настройка Himalayan 750 се отдалечава от способността за каране по пътеки, подобна на трактор, към ориентиран към пътя кросоувър туризъм.
Паралелен двуцилиндров двигател и маса: Баланс за магистралата
Надграждането от едноцилиндров двигател до 750 куб. см паралелен двуцилиндров двигател отговаря на ключови изисквания за туризъм на дълги разстояния: намаляване на вибрациите при високи обороти по магистрала и осигуряване на достатъчна мощност за изпреварване.
Производителност и круиз контрол: Интеграцията на газта „ride-by-wire“ позволява електронен круиз контрол, контрол на сцеплението (TCS) и превключваеми карти на двигателя. В комбинация с двойни предни спирачни дискове, притиснати от радиални апарати, спирането при висока скорост и комфортът при дълги разстояния се подобряват значително в сравнение с едноцилиндровите варианти.
Компромиси с масата: Двуцилиндровият двигател, двойната спирачна система, големият резервоар за гориво и подсилената рама увеличават общата маса. Докато Himalayan 452 тежи приблизително 196 кг, се очаква 750 да достигне диапазона 215–220 кг в работно състояние. Тази маса ще се усеща при маневри с ниска скорост и в тесни офроуд сценарии.
Пазарна конкуренция и ценова стратегия
Позиционирането на високоспецифичен 750 куб. см приключенски мотоциклет с усъвършенстван електронен пакет извежда Роял Енфийлд (Royal Enfield) от бюджетната си ниша в конкурентна територия срещу утвърдени модели от средния клас като Сузуки (Suzuki) V-Strom 800DE, Хонда (Honda) Transalp и Бенели (Benelli) TRK 702.
Поддържането на конкурентни цени на дребно ще остане от решаващо значение за Himalayan 750, за да запази традиционната си привлекателност като съотношение цена-качество на западните пазари.
Ръководство за купувача: За кого е предназначен?
Идеален е, ако търсите комфортен приключенски турист, способен на 130 км/ч пътуване по магистрала с двама души без вибрации на двигателя, цените безопасността на двойните предни дискови спирачки и предпочитате удобството на безкамерните спицови гуми.
Ще бъде разочароващ, ако сте предпочитали фокуса на оригиналния Himalayan върху пътеките, подкрепен от 21-инчово предно колело, искате лека офроуд машина, която е лесна за управление в дълбока кал, или предпочитате прости механични системи.
Често задавани въпроси
Относно предното колело, новият Himalayan 750 няма да разполага с 21-инчов размер. Спецификациите потвърждават безкамерни спицови колела с размери 19 инча отпред и 17 инча отзад.
Благодарение на технологията „ride-by-wire“, моделът 750 ще включва електронен круиз контрол, превключващ се контрол на сцеплението (TCS) и избираеми режими на мощност на двигателя.
По отношение на офроуд възможностите, 19-инчовото предно колело и увеличената маса правят Himalayan 750 добре пригоден за неасфалтирани пътища и лек приключенски туризъм. Въпреки това, той ще бъде по-малко пъргав в технически, единични офроуд условия в сравнение с неговите предшественици.
Окончателна присъда
Роял Енфийлд Himalayan 750 се развива в специализиран кросоувър за туризъм на дълги разстояния. Неговият паралелен двуцилиндров двигател, 19-инчови безкамерни спицови колела и стандартен круиз контрол го правят способна платформа за изминаване на дълги километри по магистрала. Въпреки това, леката офроуд пъргавина на оригиналната едноцилиндрова платформа е адаптирана за туризъм по асфалт. Моделът се откроява като практичен шосеен кросоувър за дълги пътувания, но се отдалечава от чистите, минималистични корени на оригиналния Himalayan като дуал-спорт мотоциклет.
Последвайте ни в Google News
