Това е нов открит Астън Мартин (Aston Martin). Той е голям, агресивен, предимно шумен хипермодел, достъпен само за най-богатите клиенти, представен точно когато Великобритания започва краткото си спускане в дълбините на поредната дълга зима.
Пригответе се за прекрасния нов Астън Мартин Валхала Спайдър (Aston Martin Valhalla Spider). И в новина, която е едновременно изненадваща и ще зарадва всеки заинтересован, но все още без Спайдър, заможен клиент – все още има налични автомобили за закупуване.
Това го прави само „почти“ разпродаден, като от Астън Мартин съобщиха, че очакват един на всеки четири продадени Валхала да бъде от версията Спайдър, а по-голямата част от екземплярите вече са разпределени.
За тези, които все още не са разпределени, това е доста впечатляващ пакет, поне ако се съди по купе версията. В основата си той използва същото шаси от карбонова вана като купето – модифицирано заради липсата на покрив – със същия хибриден V8 двигател с 1064 к.с. и 1099 Нм въртящ момент.
Двигател и динамика
Двигателят е битурбо 4.0-литров, развиващ 207 к.с. на литър работен обем, и малка 6.1 kWh „високоефективна батерия“, захранваща три електрически мотора. Два от тях са на предния мост, изцяло контролирани от компютри, докато третият електромотор е интегриран в осемстепенната DCT предавателна кутия.
От Астън Мартин изчисляват, че ускорението от 0 до 100 км/ч отнема само 2.5 секунди, а максималната скорост достига 349 км/ч, която е постижима и с отворен покрив. Това го прави най-бързия открит Астън Мартин, създаван някога.
Покрив и допълнителни особености
Ах да, покривът. Стандартно е предвиден свалящ се (и прибиращ се) текстилен покрив, но тук нещата стават малко странни. С текстилния покрив може да се достигнат само 200 км/ч – трябва да се закупи опционален твърд покрив от карбонови влакна, за да се постигнат 349 км/ч с покрив. Теорията вероятно е „просто си вземете купето, ако искате твърд покрив“.
На борда има ветроотклонител за по-добро управление на въздушния поток около предното стъкло, шнорхел, пренастроена активна аеродинамика, отчитаща липсата на покрив, и нова калибровка на ESP системата. Спайдър също така стандартно пристига с новите „Туринг седалки“ на Астън Мартин (които са по-меки), въпреки че може да се поръчат карбоновите седалки от купето без допълнително заплащане, ако не държите на комфорта.
В останалата си част моделът е почти идентичен с купето. Има същите режими на шофиране, система за контрол на автомобила, врати, елементи, вдъхновени от Формула 1, и разбира се, звук. Не е точно най-звучният шум, издаван от Астън Мартин (все пак казахме „предимно“ шумен в началото), но поне при купето открихме, че този саундтрак предлага „текстура“ и „истинска интрига“.
Така че, ако искате повече от тази интригуваща текстура, ще трябва да се разделите с приблизително 1.5 милиона евро, което според нас ще бъде началната цена на Валхала Спайдър.
Последвайте ни в Google News
