Признавам си: от всички автомобили, които Тойота (Toyota) предлага в момента, необичайният Crown Signia е моят фаворит. Той е също толкова практичен и ефективен като РАВ4 Хибрид (RAV4 Hybrid), но е значително по-приятен за ползване на живо. Управлява се по-добре, изглежда по-стилно и притежава аура на сдържан лукс, която дори сравним Лексус NX (Lexus NX) не успява да достигне. Сред колегите ми автомобилни журналисти обаче мненията са разделени – някои също го харесват, но мнозина го намират за объркващ.
С други думи, или го разбираш, или не, и изглежда, че поне някой от Тойота, натоварен с управлението на присъствието ѝ на СЕМА Шоу (SEMA Show) тази година, напълно го разбира. Тойота ще се появи във Вегас следващия месец с концепцията Crown Signia GT-S Performance Concept, създадена от Тойота Моторспортс Гараж (Toyota Motorsports Garage).
Това е комби с джанти ЕйчАрИ
С почти 127 мм по-нисък от стандартния Signia, благодарение на уникално койлоувър окачване ЕмСиЕс (MCS coilovers), Signia GT-S позволява на петвратия Crown да бъде комбито, което според мен винаги е искал да бъде. Официално Тойота описва стандартния автомобил като кросоувър, но в действителност неговата височина на просвет почти идеално разделя разликата между тази на Камри (Camry) и РАВ4 (RAV4). Какво е нисък полу-кросоувър, ако не комби?
Калниците са плавно разширени, елементът „чук“ отпред е с червена облицовка, точно като всички емблеми, а предният спойлер и задният дифузьор му придават вид, сякаш е излязъл от корицата на списание „Супер Стрийт“ (Super Street). Тъмносивата металик боя е по поръчка, а ауспухът с трапецовидни накрайници също е изработен по индивидуален проект. Освен това, над предните калници има вентилационни отвори, които вероятно нямат функционално предназначение, но въпреки това изглеждат впечатляващо.
В интериора, новите предни седалки изглеждат едновременно добре поддържащи и удобни, докато червеният скоростен лост с големи букви „ДжиТиЕс“ (GTS) несъмнено е леко странен, но аз го одобрявам. Промените, които реално влияят на поведението на Crown Signia на пътя, са съсредоточени ниско долу. Използват се спирачни апарати от 366 к.с. Лексус RX 500h F Sport (Lexus RX 500h F Sport) и са разположени зад 21-инчови джанти ЕйчАрИ (HRE) с гуми Тойо Проксес ЕсТи III (Toyo Proxes ST III) с ширина 295 мм.
Това е технически концептуален автомобил, което означава, че няма да пристигне скоро в шоурум на Тойота. Но ако това е начинът Тойота да представи идеята за бъдеща версия ГР Спорт (GR Sport) на Crown Signia с повече мощност, по-добро сцепление и по-спортен облик, аз напълно подкрепям това.
Последвайте ни в Google News
