Астън Мартин (Aston Martin) представи Valhalla Spider, открита версия на първия си сериен суперавтомобил със средно разположен двигател и първи плъгин хибрид. При преработката не е загубено нищо от възможностите на купето. Valhalla Spider запазва пълната хибридна задвижваща система с 1064 к.с. и все още може да достигне електронно ограничената си максимална скорост от 350 км/ч дори без покрив. Това го прави най-бързия открит Астън Мартин, създаван някога, изпреварвайки дори Valkyrie Spider, който достига малко над 330 км/ч без покривния си панел. Поръчките вече са отворени, а публичният дебют на автомобила ще се състои на 30 октомври 2026 г. на Concours at Wynn Las Vegas. Доставките ще започнат през третото тримесечие на 2027 г. Астън Мартин все още не е обявил цена, но се очаква тя да бъде по-висока от тази на купето, която е около 995 000 €.
Същата мощност от 1064 к.с., но без покрив
Зад седалките е разположен специално разработен 4.0-литров V8 двигател с плосък колянов вал и два турбокомпресора, който е най-мощният двигател с вътрешно горене, създаван някога от Астън Мартин, с 207 к.с. на литър. Той изпраща 817 к.с. към задните колела чрез осемстепенна трансмисия с двоен съединител и интегриран електромотор. Още два електромотора задвижват предния мост, осигурявайки задвижване на четирите колела и векториране на въртящия момент без механична връзка между осите. Комбинираната мощност е 1064 к.с. и 1100 Нм въртящ момент, захранвани от 6.1 kWh батерия. Астън Мартин прогнозира ускорение от 0 до 100 км/ч за 2.5 секунди. Моделът се присъединява към малък клуб от хибридни суперавтомобили, включващ Ламборгини (Lamborghini) Revuelto. За сравнение, 1064 к.с. са почти двойно повече от 591 к.с. на водещия всъдеход Ауди (Audi) SQ9.
В основата на всичко е карбоновият монокок на купето, разработен съвместно с Астън Мартин Пърформанс Технолъджис (Aston Martin Performance Technologies), консултантското звено на отбора на Астън Мартин Арамко във Формула 1. Шасито е толкова здраво, че се нуждае само от минимални промени за откритата версия, без добавяне на тежки подсилвания към праговете или трансмисионния тунел, като е преработена само горната структура за новата линия на покрива. Сухата маса на Valhalla Spider е 1680 кг, което е само с 25 кг повече от тази на купето, а Астън Мартин посочва, че реалното увеличение е по-малко от 20 кг.
Предизвикателството с въздухозаборника
Превръщането на купето в Spider създаде един проблем над всички останали: въздухозаборникът, монтиран на покрива. Той подава свеж въздух към турбокомпресорите и охладителите на нагнетен въздух, разположени над V8 двигателя. Без покрив въздухът, идващ от предното стъкло, има склонност да се издига нагоре и над автомобила, вместо да се насочва към всмукателния отвор. Андрю Кей от програмния екип на Valhalla заяви на частна презентация преди представянето, че „автомобилът не работи, ако не подадеш въздух към този въздухозаборник. Това вероятно беше най-голямото предизвикателство, пред което сме се изправяли.“
Решението на Астън Мартин е прибиращ се ветроотклонител, който повдига въздуха над главите на пътниците, като същевременно насочва охлаждащ въздух надолу към преработен въздухозаборник, повдигнат с 35 мм за Valhalla Spider, който сега черпи малко повече въздух от този на купето. Ветроотклонителят се сгъва на три секции и се съхранява в нови 15-литрови отделения в праговете, които също побират аптечката и предупредителния триъгълник. Активната аеродинамика и системата за контрол на стабилността са прекалибрирани за движение с и без покрив, като предната аеродинамика е намалена, когато покривът е свален, за да се поддържа аеродинамичен баланс 40:60 отпред назад, същият като разпределението на масата на автомобила. Пълната притискаща сила от над 600 кг е налична само с монтиран покрив.
Три начина на шофиране и едно ограничение на скоростта
Стандартният покрив е подвижен панел от черна материя, който се съхранява в автомобила, но ограничава максималната скорост до 200 км/ч, когато е монтиран. Опционалният твърд покрив от карбонови влакна, който е стандартен в САЩ, не налага такова ограничение, както и шофирането без покрив: и двете позволяват достигане на пълните 350 км/ч. Астън Мартин също така доставя покривало за дъжд, за да предпазва интериора, когато автомобилът е паркиран.
Карбоновите диедрични врати вече са без рамки, с ревизирана кинематика и повдигнат с около 20 мм горен ръб на стъклото на вратата, за да улесни влизането и излизането при монтиран покрив. Вътре стандартно се предлага нова карбонова седалка Touring, чиито странични опори са изрязани по-ниско, след като собствениците на купето са намерили оригиналната седалка за неудобна за преминаване. По-фокусираната карбонова седалка тип „корито“ на купето остава налична без допълнително заплащане.
Цена, производство и наличност
Астън Мартин се ангажира да произведе общо 999 екземпляра от Valhalla, като това не се е променило: Valhalla Spider ще представлява около една четвърт от тях. Поръчките вече са отворени, а частни огледи с клиенти се провеждат преди публичния дебют на 30 октомври 2026 г. в Лас Вегас. Доставките започват през третото тримесечие на 2027 г. Цените все още не са обявени, но тъй като купето започва от около 995 000 €, очаквайте значителна премия: изданието evo оценява цената на около 1 095 000 €, което е увеличение от около 40 процента.
Valhalla купето се появи след дълго чакане, като първоначално беше представено като концепция през 2019 г. и едва наскоро достигна до клиентите. Фактът, че Астън Мартин вече го е последвал с открита версия, която не отстъпва по скорост, говори много за увереността на компанията в автомобила. Хибрид с 1064 к.с., който развива 350 км/ч с небето над вас, не е компромис. Това е смисълът.
Последвайте ни в Google News
