При поглед към новото Волво ES90 (Volvo ES90) нещо изглежда странно. То не е нито традиционен фастбек, нито кросоувър с купешки силует. Моделът стои някъде по средата, а обликът му (особено височината) е отчасти дизайнерски избор, отчасти продиктуван от платформата. От Волво обаче заявяват, че новата им платформа най-сетне позволява създаването на ниски електрически автомобили, което означава, че компанията би могла да направи истинско електрическо комби.
Платформата SPA2, върху която е изградено ES90, затруднява създаването на истински седан или комби. Това е така, защото SPA2 е производна на платформа за автомобили с двигатели с вътрешно горене. Това води до ограничения в компоновката. Тя е в основата и на Волво EX90 (Volvo EX90), електрическия еквивалент на XC90, както и на кросоувъра Полестар 3 (Polestar 3).
Този проблем с компоновката вероятно е довел до това Полестар 5 (Polestar 5), нисък съперник на Порше Тайкан (Porsche Taycan), да бъде изграден върху специализирана платформа, наречена PPA (съкращение от Polestar Performance Architecture), вместо върху SPA2. Това е и причината, поради която при толкова много електрически автомобили, базирани на платформи за двигатели с вътрешно горене, коленете на пътниците са повдигнати от необичайно високия под. Настоящите Мерцедес-Бенц EQA (Mercedes-Benz EQA) и EQB (Mercedes-Benz EQB) бяха особено проблемни в това отношение, но това важи до известна степен за повечето електрически автомобили, използващи платформи за ДВГ.
Предимствата на новата SPA3 архитектура
С новата платформа SPA3, която е специализирана архитектура за електрически автомобили, всичко това предстои да се промени.
Бел обяснява, че при автомобили като ES90 пространството за краката на пътниците трябва да е над батерията, което вече няма да е така при моделите, изградени върху платформата SPA3. Той заявява, че „ако имате равномерно плосък пакет по цялата дължина на автомобила, плащате тази цена“, добавяйки, че затова толкова много електрически автомобили „изглеждат като по-малки всъдеходи, дори когато се опитват да бъдат ниски“.
Със SPA3 Волво вече може да премахва клетки в определена част от батерийния пакет, създавайки по този начин повече място за краката на пътниците. Това от своя страна позволява на производителя да понижи седалката и да намали общата височина на автомобила.
Възможността да се направи това изглежда елементарна, но всъщност е доста рядко решение дори сред специализираните електрически автомобили. Единственият модел, който идва на ум с подобна конфигурация, е Лусид Еър Пюр (Lucid Air Pure) с по-малкия батериен пакет от 84 киловатчаса, който предлага повече място за краката на пътниците на втория ред, отколкото версиите на модела с по-голяма батерия. Водещите версии всъщност имат различен под, за да побират по-големия пакет.
Друга промяна, която позволява на Волво да понижи автомобилите SPA3, са насочените надолу клеми на батерията, които освобождават допълнително място за краката.
Бел заяви, че компанията може да прави ниски, елегантни, високи автомобили и многофункционални модели. Той добави, че „какво ще изберем да направим обаче, е друг въпрос“.
Светът иска кросоувъри, затова и първият модел на Волво, базиран на SPA3, е Волво EX60 (Volvo EX60) – електрически еквивалент на XC60. При представянето му в Швеция моделът показа обещание за платформата както по отношение на компоновката, така и на характеристиките – това е Волво с най-голям пробег в настоящата гама.
Не всеки обаче желае висок автомобил; все още има фенове на емблематичното квадратно комби на Волво, които търсят преминаване към ток. Бел не потвърди, че електрическо комби е в процес на разработка в момента, но заяви, че платформата може да бъде основа за „много ниски, като истински ниски“ автомобили, „така че да можем да правим супер елегантни коли“, при които батерийният пакет вече не диктува височината на покрива.
Пазарът на електрически комбита
Между 2016 и 2025 година Волво произвеждаше едно от най-красивите комбита на модерната епоха – Волво V90 (Volvo V90). Сега, след като моделът вече не е в производство, той остави отчетлива празнина под формата на комби в гамата на шведския производител, която би могла да бъде запълнена от еквивалентен електрически модел.
Днес няма толкова много електрически комбита на пазара. БМВ i5 Touring (BMW i5 Touring) е едно от тях, като се съобщава, че версия Touring на БМВ Neue Klasse i3 (BMW Neue Klasse i3) е в процес на разработка. Порше Тайкан (Porsche Taycan) също се предлага като комби, въпреки че не е особено просторен или практичен. Ауди (Audi) също продава версия Avant на своя Ауди A6 E-Tron (Audi A6 E-Tron) в Европа, а Зийкр (Zeekr) ще представи комбито Зийкр 7GT (Zeekr 7GT) по-късно тази година, когато то ще стане най-бързо зареждащият се електрически автомобил на континента. Волво обаче е голямото име при комбитата и остава да видим какво ще предложат.
Последвайте ни в Google News
