Всички електрически превозни средства на General Motors (Дженерал Моторс) за 2027 година ще излизат от завода със заряден порт тип Тесла (Tesla), но електрическият Ескалейд (Escalade) получава малко допълнителни подобрения.
Изцяло електрическият всъдеход Кадилак Ескалейд (Cadillac Escalade) ще се зарежда по-лесно на станциите Тесла Суперчарджър (Tesla Supercharger), а собствениците, които планират да зареждат у дома, също ги очаква приятна изненада.
Това се дължи на факта, че General Motors заменя стария CCS1 порт за зареждане с вграден NACS конектор от тип Тесла за Кадилак Ескалейд АйКю (Cadillac Escalade IQ) за 2027 година и за версията с дълга колесна база Кадилак Ескалейд АйКюЕл (Cadillac Escalade IQL). Освен това, водещият електрически всъдеход на General Motors ще пристига с по-мощно бордово зарядно устройство във всички версии.
За 2027 година електрическият Ескалейд ще пристига с 19,2-киловатов бордови заряден модул, който позволява на собствениците да използват 240-волтова, 80-амперова връзка за по-бързо зареждане на батериите на автомобила в сравнение с предходния модел. За сравнение, версията на Ескалейд за 2026 година пристигаше с 11,5 кВт модул за версиите Luxury и Sport, докато версиите Premium Luxury и Premium Sport разполагаха с 19,2 кВт бордово зарядно устройство.
Обновеното бордово зарядно устройство не влияе на възможностите за бързо зареждане с постоянен ток на Ескалейд, но представлява добре дошло допълнение за тези, които искат да се възползват максимално от електрическата мрежа на дома си. Ескалейд АйКю за 2027 година също пристига стандартно с двустепенен кабел за зареждане (Dual Level Charge Cord), който може да се включва както в 120-волтов, така и в 240-волтов контакт. Разбира се, зареждането на масивната 205-киловатчасова батерия на Ескалейд с връзка от Ниво 1 ще отнеме дни, а не часове.
При 120-волтов контакт двустепенният кабел за зареждане осигурява само 1,4 кВт мощност, което означава, че пълно зареждане от 0 до 100% ще отнеме почти седмица.
От друга страна, по отношение на зареждането с постоянен ток, вграденият NACS порт премахва необходимостта от CCS-към-NACS адаптер на станциите Тесла Суперчарджър и други зарядни станции, оборудвани с NACS. В същото време обаче зареждането на CCS станции ще бъде възможно само с NACS-към-CCS адаптер. За щастие, повечето обществени зарядни мрежи, които не са на Тесла, вече предлагат и двата конектора, така че това не би трябвало да е проблем по време на път.
Същият NACS порт ще приема и NACS домашно зарядно устройство – за разлика от най-новите електрически превозни средства на Мерцедес-Бенц (Mercedes-Benz) – но ако вече има инсталирано зарядно устройство J1772, собственикът ще се нуждае от адаптер, за да го използва.
За напомняне, General Motors планира всички свои електрически превозни средства да преминат от CCS1 заряден порт към NACS за моделната 2027 година.
Последвайте ни в Google News
