Китайската БИД (BYD) иска да покаже, че новата ѝ технология за бързо зареждане Flash не е просто атрактивно заглавие. Компанията замрази луксозен електрически автомобил Денза Z9GT (Denza Z9GT) за 24 часа при -30°C. След това второто поколение Батерия Blade (Blade Battery) на автомобила се зареди бързо с мощност 1 500 киловата.
БИД (BYD) привлече много внимание, когато представи второто поколение на своята Батерия Blade и най-новото поколение зарядни Flash (Flash chargers). В комбинация двете технологии могат да направят зареждането на електрически автомобили почти толкова бързо, колкото зареждането с гориво, като до 1 500 киловата се подават от бързото DC зарядно към литиево-желязо-фосфатния (LFP) пакет.
При идеални условия най-новите електрически автомобили на БИД могат да се заредят от 10 до 70% за около пет минути и от 10 до 97% за под 10 минути. Сега обаче компанията иска да докаже, че нейните решения за зареждане могат успешно да издържат на ниски температури, където конвенционалните батерии обикновено изпитват затруднения с мощността.
Второ поколение батерия Blade прави зареждането бързо като зареждане с гориво
БИД твърди, че второто поколение Батерия Blade се нуждае само от 12 минути за зареждане от 10% до 97%, което е нечувано в западното полукълбо, а сега има и видео, което показва целия процес. Чисто нова Денза Z9GT, която наскоро направи премиера в Европа, прекара 24 часа замразена при -30°C, изцяло скована от студ.
След това зарядно Flash започна работа, подавайки електрони с впечатляваща скорост. Нивото на заряд на автомобила се покачи от 20% до 97% за 12 минути, точно както БИД твърдеше при представянето на най-новата си батерийна технология, като индикаторът за пробег показваше почти 1 009 километра. Все пак, този показател вероятно се отнася за китайската тестова процедура CLTC, която е ориентирана повече към градско шофиране, където скоростите са по-ниски от тези по магистралите.
Относно спирането на зареждането при 97%, председателят на БИД Уан Чуанфу (Wang Chuanfu) заяви в миналото, че компанията умишлено оставя 3% буфер по време на тестовете за зареждане, за да позволи регенеративно спиране след бърза сесия с Flash зарядно. Това е така, защото енергията няма къде да отиде, ако батерията е пълна, така че регенеративното спиране се отменя, докато пакетът не загуби част от заряда си.
За сравнение, най-новият електрически автомобил на Мерцедес-АМГ (Mercedes-AMG), моделът GT, може да приема до 600 киловата при зареждане от DC станция, като преминава от 10 до 80% за 11 минути, според германския производител. Имайте предвид, че това е при идеални условия. Междувременно, най-бързо зареждащият се електрически автомобил в Америка, всъдеходът Лусид Гравити (Lucid Gravity), премина от 0 до 50% за 12.5 минути в независим тест.
Последвайте ни в Google News
