БИД (BYD) потвърди, че през следващите три години ще представи гама от модели, проектирани и разработени в Европа за европейския пазар. Началото ще постави плъгин хибридът Долфин Джи (Dolphin G).
Когато ориентираният към Европа Долфин Джи направи своята премиера следващия месец, той ще предложи алтернатива с двигател с вътрешно горене на изцяло електрическия БИД Долфин Сърф (BYD Dolphin Surf). Предвижда се да бъде най-малкият плъгин хибрид за продажба във Великобритания.
През юли Долфин Джи ще направи своя дебют във Великобритания като част от мащабното представяне на китайския автомобилен гигант на Фестивала на скоростта в Гудууд (Goodwood Festival of Speed).
Защо БИД възприема европейски подход към електрическите автомобили?
Изпълнителният вицепрезидент на БИД, Стела Ли, преди това е заявила, че завойът на компанията към модели, насочени към Европа, съвпада с целта на марката клиентите да „мислят за БИД като за европейска марка“.
По време на събитието „Бъдещето на автомобила“ на Файненшъл Таймс (Financial Times) в Лондон на 13 май, Ли допълни, като каза: „Долфин Джи е първият продукт, който проектирахме за Европа, тъй като в Китай няма интерес към този тип автомобили, а в бъдеще ще има все повече продукти, проектирани за европейските вкусове и нужди на потребителите, и проектирани тук.“
Тя продължи: „Сега виждаме по-голяма разлика. В Китай конкуренцията прави колите все по-големи, а шасито все по-широко; това стана лудост. Това прави невъзможно в Европа: не можеш да караш по-голяма кола в Париж, Милано, Рим, Лондон. Хората там все още предпочитат по-малките автомобили.“
„Затова видях една много ясна пътна карта. Сега в определени сегменти като C или B ще направим разделение, така че сега ще имаме европейски стандарт за B и C.“
„Понякога трябва да казвам на инженера: „Не правете тази кола по-голяма, не за Европа. Тя трябва да е по-малка от 4,3 метра [дължина], а не по-голяма.“ Сега виждам много ясно разделение [между Китай и Европа].“
„През следващите три години обликът на тези модели ще бъде много по-ориентиран към Европа. Вече няма да се изпращат китайски автомобили тук, за да бъдат споделяни с Европа.“
Какво знаем за европейската гама на БИД?
Ли не разкри допълнителни подробности за предстоящите ориентирани към Европа модели на БИД, освен Долфин Джи, но коментарите ѝ намекнаха, че те ще се произвеждат в Европа. Това предполага, че производството ще се осъществява в новия завод на БИД в Сегед, Унгария, който планира да отвори по-късно тази година.
БИД потвърди, че произвежданите в Унгария автомобили ще включват изцяло електрическия Долфин Сърф и Ато 2 (Atto 2). Сега изглежда вероятно останалите му модели, насочени към Европа, също ще се произвеждат в Сегед.
БИД не е единственият азиатски производител, който възприема подхода „в Европа, за Европа“, докато се стреми да увеличи своя пазарен дял в Европа. Миналата година Киа (Kia) започна да произвежда своя хечбек EV4 във фабриката си АутоЛенд (AutoLand) в Жилина, Словакия.
Инженери от братската марка на Киа, Хюндай (Hyundai), оптимизираха управлението на автомобила в Техническия център на Хюндай Мотор Европа (Hyundai Motor Europe Technical Centre) в Рюселсхайм, Германия, за да му придадат по-„европейско“ усещане.
Последвайте ни в Google News
