В световен мащаб моделът не е съвсем нов: Ti7 се продава от близо година в Китай, но под емблемата на свързаната с БИД (BYD) китайска марка Фангченгбао (Fangchengbao). Името Фангченгбао (Fangchengbao) се превежда като „Формула леопард“, а Ti7 определено „скача“ по отношение на продажбите си. Само през 2025 година са реализирани над 83 000 бройки, като според екипа за комуникации на БИД, в някои случаи продажбите достигат до 15 000 месечно за всички версии на задвижване.
Във Великобритания Ti7 ще се предлага като модел на БИД и само като плъгин хибрид (PHEV) със седем места, богато оборудван интериор и обещани всъдеходни възможности. Те включват режими за шофиране като Кал, Сняг, Пясък и Планина.
Както вече стана ясно, първоначално ще има само една версия, която ще може да се поръчва през лятото на 2026 г. с цена под 50 000 британски лири (около 57 000 €), а доставките ще започнат от есента на 2026 г. Плъгин хибридът Ti7 разполага с 1.5-литров бензинов двигател, комбиниран с електромотори отпред и отзад за задвижване на четирите колела. Общата мощност е 483 к.с., а въртящият момент достига 845 Нм.
Моделът е бърз, като ускорява от 0 до 100 км/ч за 4.5 секунди и развива максимална скорост от 190 км/ч. От БИД съобщават, че батерията с капацитет 35.6 кВтч ще осигурява до 127 километра изцяло на ток, а в градски условия пробегът ще надхвърля 161 километра (дори според тестовете по WLTP). Времето за зареждане от 30 до 80% е едва 17.5 минути.
Как се управлява?
Моделът се управлява доста добре, поне по време на ограниченото време зад волана и предвид липсата на разнообразен терен за изпитване. Основно шофирахме по много голям и гладък паркинг, както и нагоре-надолу по няколко склона в огромната централа на БИД в Шънджън.
Освен споменатите режими за офроуд, Ti7 предлага още Нормален, Еко, Спорт и Сняг. По време на маневрите по пътя, кормилното управление не беше нито твърдо, нито обезпокоително леко. В режим Спорт всичко изглежда леко се стяга, а големият, висок и ръбат автомобил сменя посоката директно, без прекомерно люлеене. Все пак, той е висок, с изразена предна част, голям всъдеход, дълъг почти пет метра, така че не е автомобил за агресивно шофиране по тесни завои, което да плаши пътниците и евентуално самия шофьор.
Какво представлява интериорът?
Докато купето е постоянно добре изпълнено – ние седяхме в две различни комбинации от версии и цветове – точно като екстериора, обликът на интериора също има много хоризонтални и вертикални препратки, характерни за Ленд Роувър (Land Rover) Defender. Поне е много добро вдъхновение.
Високата шофьорска седалка осигурява добър изглед навън, а предните А-колони не са толкова големи, че да ограничават видимостта. Два екрана – вграден 260-милиметров дисплей пред водача и извисен 396-милиметров централен тъчскрийн – доминират таблото. Под последния, в предната част на плаващата централна конзола, има и панел с физически бутони и врътки. Те включват превключвател за режимите на шофиране, набраздена врътка за регулиране на силата на звука, както и бутони за превключване между електрически и хибриден режим, и други. Зад тези превключватели има две вградени подложки за безжично зареждане на мобилни телефони, два удобни слота за чаши и дори термокутия за топло/студено под подлакътника (регулируема чрез врътка на централната конзола).
Панорамният покрив по цялата дължина е с два панела – вместо един голям – а отзад има изобилие от място за коленете и главите. Тестваният автомобил беше с пет места и предлагаше достатъчно място за багаж (но само място за кабели за зареждане отдолу). Ако е оборудван със седем места, третият ред би бил строго за детски пътници, но се очаква да се сгъва напълно в пода, когато не е необходим. До багажника се достига през голяма странично отваряща се врата с външен капак за резервна гума. Все още не са известни минималните и максималните обеми за съхранение, предвид различната конфигурация на седалките за Великобритания и хомологацията.
Все пак, предвид дължината на Ti7 от почти пет метра (4999 мм) и сравнимата височина на покрива (1865 мм) с Хюндай (Hyundai) Santa Fe (1770 мм) и Ленд Роувър (Land Rover) Defender 110 (1967 мм), основното пространство за багаж зад петте седалки вероятно ще бъде сходно – около 550-700 литра. Тестваните модели разполагаха и с множество портове за зареждане на телефони за пътниците отзад, регулиране на климатика чрез тъчскрийн на гърба на централната конзола и фино детайлирани мини екранчета на високоговорителите в тавана. Усещането е за интелигентен автомобил.
Преди покупка
Цените и спецификациите се очаква да бъдат обявени това лято, като първоначално гамата ще е опростена до един модел. Цената от около 49 000 британски лири (приблизително 57 000 €) изглежда справедлива, предвид богатото стандартно оборудване. В сравнение с гамата на Santa Fe, която започва от 53 195 британски лири за начална версия Premium – и с модел, който очаква обновяване, предлагащ едва 54 километра пробег на ток – 127-километровият електрически пробег на БИД Ti7 за по-ниска начална цена изглежда като отлична сделка. Въпреки това, преди да се ангажирате с покупка, проверете прогнозите за бъдещата остатъчна стойност на Ti7, тъй като Хюндай е по-утвърдена марка за бъдещи купувачи на употребявани автомобили. Масата на модела е около 2230 кг.
Първи впечатления: БИД Ti7
Както моделите на Хюндай, така и този на БИД са значително по-евтини от Defender, който силно ги е вдъхновил – от някога уникалната му плаваща C-колона в цвета на купето нататък. Реалистично погледнато обаче, клиентите, търсещи Ленд Роувър, едва ли ще обмислят Хюндай или БИД.
Макар да не можем да дадем пълна оценка тук, предвид краткото ни шофиране, БИД Ti7 изглежда като привлекателна алтернатива на пазара във Великобритания. Тест драйв във Великобритания по-късно през годината, с потвърдени спецификации и цени, трябва да разкрие дали тази ранна положителна прогноза е вярна.
Последвайте ни в Google News
