Новият БМВ i3 (BMW i3), който ще дебютира през 2026 година, представлява електрическата Серия 3 и обещава голям пробег, бързо зареждане и свеж облик, за да се конкурира с Тесла Модел 3 (Tesla Model 3) и Мерцедес CLA (Mercedes CLA). Цената ще започва от около 56 000 €.
Вики заяви, че е прекарала време с iX3 и че моделът я е впечатлил както зад волана, така и с ефективността си. Тя допълни, че това е точно това, което се очаква от новата ера на изпълнителните автомобили на БМВ, и ако i3 предложи по-голям реален пробег, тогава БМВ ще постигне успех.
Джини отбеляза, че преосмислянето на емблематичната Серия 3 като изцяло електрически БМВ i3 Neue Klasse (BMW i3 Neue Klasse) е смел, но необходим ход за БМВ. Тя добави, че е трудно да се подцени значението на електрическата Серия 3 и че на пръв поглед смята, че моделът разполага с пробег, технологии и присъствие, за да се превърне в значим играч.
Автомобилът е прегледан от Джини Бъкли на 30 септември 2026 г. От марката са виждали новия БМВ iX3 Neue Klasse (BMW iX3 Neue Klasse), който демонстрира новите батерийни технологии на БМВ, наред с много други новости за немската марка. Той е спечелил наградата „Електрифициращ автомобил на годината“ за 2026 г. Сега е време за следващия модел от новата серия – БМВ i3. Това е новата изцяло електрическа Серия 3 на БМВ, която ще се изправи срещу Тесла Модел 3. Сред предимствата са огромният пробег, ниското производствено натоварване и прекрасният интериор, а сред недостатъците – това, че все още не е тестван.
Представяне: БМВ i3 Neue Klasse за 2026 година
Много електрически автомобили са описвани като крайъгълни камъни, но този наистина представлява голям такъв. Запознайте се с новия БМВ i3 Neue Klasse – изцяло новата електрическа Серия 3 на БМВ за електрическата ера.
От марката одобряват облика, който БМВ е създал. Той е ясно вдъхновен от концепцията Neue Klasse, същата, която повлия и БМВ iX3. Автомобилът изглежда толкова футуристично, че сякаш е прескочил едно поколение в сравнение с днешната бензинова Серия 3 на БМВ, която ще продължи да се предлага успоредно с i3 в обозримо бъдеще.
Новият БМВ i3 е по-изчистен, по-модерен и по-елегантен от скорошните модели на БМВ. Той е и малко по-голям, с по-дълго междуосие и по-широка стойка от съществуващата Серия 3, което би трябвало да осигури повече пространство в купето и по-добра стабилност на пътя. Въпреки това, разрастването на автомобилите с всяко поколение не винаги е предимство.
С дължина 4760 мм, широчина 1860 мм (без огледалата) и височина 1480 мм, той остава компактен седан, съпоставим с конкуренти като предстоящите нови електрически Мерцедес CLA и C-Class EQ Technology, Тесла Модел 3 и Полестар 2 (Polestar 2). Моделът е малко по-малък от алтернативи като Фолксваген ID.7 (Volkswagen ID.7) и БИД Сийл (BYD Seal). Освен това, той предлага водещ в класа си WLTP пробег. БМВ i3 50 xDrive (BMW i3 50 xDrive) ще бъде единственият модел, наличен при старта на продажбите във Великобритания, и ще разполага с феноменален заявен пробег от 900 километра. Това е сериозен аргумент.
Пробег, батерия и зареждане
БМВ обещава големи постижения в тази област. i3 е изграден върху новата платформа Neue Klasse, която използва новата, шесто поколение цилиндрична батерийна технология на компанията за голям пробег и ефективност от много енергийно плътна 108.7 kWh използваема NMC батерия. БМВ i3 50 xDrive достига водещ WLTP пробег до 911 километра, въпреки че разполага с мощен 469 к.с. и два електромотора за задвижване на всички колела.
Ако не е необходим толкова голям пробег, i3 40 предлага 82.6 kWh използваема батерия и все пак впечатляващ WLTP пробег от 710 километра.
Новото БМВ (BMW) i3, версия 50, изпреварва по пробег най-дългопробежните Полестар (Polestar) 2 и Тесла (Tesla) Model 3. Въпреки че все още не е тестван, опитът с БМВ iX3 предполага, че над 640 до 720 километра пробег ще бъдат напълно постижими при реални условия. Повече точни данни ще бъдат налични след тестови изпитания. Очаква се по-евтини версии на БМВ i3 със задвижване на задните колела да пристигнат по-късно, вероятно с по-малки батерии, въпреки че тези детайли все още не са потвърдени.
Системата за зареждане е също толкова впечатляваща, благодарение на 800-волтовата архитектура, която позволява значително по-бързо зареждане в сравнение с по-разпространените 400-волтови системи при повечето електрически превозни средства. Пиковото постояннотоково зареждане достига до 400 кВт, което означава, че могат да се добавят около 320 километра пробег само за 10 минути, ако е наличен съвместим 400-киловатов заряден пункт. Зареждане от 10 до 80 процента може да отнеме едва 20 минути при идеални условия.
Дори със 150-киловатов бърз заряден пункт, които са често срещани по магистралите, новият i3 може да получи допълнителни 160 километра пробег за около 15 минути. Зареждането на батерията от 10 до 80 процента в тези случаи ще отнеме между 30 и 40 минути.
Батерията ще се подгрява автоматично, за да осигури най-добри скорости на зареждане, при условие че спирката за зареждане е зададена като дестинация във вградената навигационна система на автомобила. Предвиден е и ръчен бутон за активиране на подгряването на батерията, което е удобно за водачи, които предпочитат други навигационни приложения. Препоръчително е бутонът за подгряване да се активира поне 30 до 45 минути преди планираното бързо зареждане, за да се постигнат оптимални скорости.
Променливотоковото зареждане е до 11 кВт стандартно, като 22 кВт е опция. Повечето собственици на БМВ i3 ще зареждат от стандартна 7 кВт домашна станция, което ще отнеме около 16 до 18 часа за пълно зареждане от почти празна батерия.
Моделът предлага и функция „превозно средство към товар“ (V2L) с мощност 3.7 кВт за зареждане на електрически устройства. От БМВ съобщиха, че са „подготвили за бъдещето“ i3 с функционалност за зареждане от превозно средство към мрежа (V2G) и от превозно средство към дома (V2H).
Практичност и обем на багажника
Тъй като новото БМВ i3 е проектирано като електрическо превозно средство от самото начало, вътрешното пространство е значително по-голямо в сравнение с традиционното 3 Series.
По-дългото междуосие допринася значително за простора на задните седалки – усещането е за по-отворено и просторно купе, определено по-широко от задните седалки на Тесла Model 3. Все пак, мястото за краката под предните седалки не е прекомерно, а по-високите пътници може да се почувстват леко притиснати. Лице с ръст 163 см се чувства много удобно отзад.
Обемът на багажника достига 520 литра, което осигурява дълбоко и удобно пространство. Наличен е и преден багажник от 58 литра, идеален за съхранение на зарядни кабели. Тъй като новият i3 е седан, отворът на багажника на Полестар 2 (Polestar 2) като хечбек му дава предимство. Това ще се промени с пристигането на БМВ i3 Touring, който се очаква да изглежда отлично и да бъде предпочитан вариант за собственици на домашни любимци.
Интериор, облик и технологии
В интериора БМВ е заложил на пълен минимализъм, който създава усещане за чистота, модерност и „следващо поколение“, познато от iX3. Почти липсват физически бутони, а традиционният iDrive контролер също е премахнат.
Всички функции се управляват чрез централния сензорен екран или контролите на волана. Воланът е с елегантен, квадратен дизайн, който впечатлява. Усещането при управление е естествено, въпреки че някои потребители намират бутоните на волана за леко неудобни. Добрата новина е, че се предлага и по-конвенционален волан.
Предлагат се три нива на оборудване: i3, i3 M Sport и i3 M Sport Pro.
Базовият модел е много добре оборудван, включващ 19-инчови алуминиеви джанти, отопляеми електрически регулируеми предни седалки, безжично зареждане на телефон и свързаност с Apple (Apple)/Android (Android), двузонов климатроник, камера за задно виждане, адаптивен круиз контрол и дори електрически капак на порта за зареждане.
Версията M Sport надгражда с по-елегантни джанти, по-изискан интериор с амбиентно осветление и по-спортен волан, както и с някои промени във външния облик.
M Sport Pro предлага още по-добри и спортни предни седалки, както и множество елементи с емблема „M“ в купето и по екстериора на автомобила.
По-късно ще пристигне и версия M60 на i3, която ще разполага с 20-инчови алуминиеви джанти, тризонов климатроник, по-висок клас озвучителна система Harman/Kardon (Harman/Kardon) и 3D хед-ъп дисплей.
Основен акцент в интериора на новия i3 е системата Panoramic Vision на БМВ, която проектира информация върху дисплей, разположен над волана и минаващ по цялата ширина на предното стъкло. Системата изглежда много елегантно и предлага възможност за персонализация чрез преместване на уиджети, както и „Тих режим“, който показва само най-съществената информация за намаляване на разсейването и светлината през нощта.
Предлагат се четири интериорни „настроения“. Въпреки че липсва жълтото кадифе от концептуалния автомобил, настройката с „Digital White“ изглежда атрактивно, особено в комбинация с отличителния квадратен волан.
Разбира се, може да се използва смартфон като ключ за автомобила, както и приложение за контрол на функциите за зареждане и предварително отопление на купето. Налични са над 60 приложения, включително стрийминг услуги и Zoom (Zoom) за работни разговори, както и безжични Apple CarPlay (Apple CarPlay) и Android Auto (Android Auto).
Харесва ми и интелигентната система за задвижване на четирите колела на i3. Тя дава предимство на задния двигател за ефективност, като включва предния мотор само когато е необходимо за по-добро сцепление или спортни характеристики. По принцип, автомобилът е със задно задвижване през повечето време, за да осигури най-добър реален пробег, но предлага почти мигновено задвижване на четирите колела при нужда.Към i3 ще може да се добави и опционално адаптивно окачване, което е добра новина. Едно нещо, което забелязах при iX3 със стандартното му пасивно окачване, е, че то е малко по-твърдо, отколкото някои биха искали по разбити пътища във Великобритания, а за iX3 все още не може да се добави адаптивно окачване. Смятам, че то ще му е от полза, така че ще бъде интересно да видим как i3 ще се справя – със и без адаптивното окачване – по нашите прословуто лоши пътища.
Моделът iX3 40 разполага с електромотор с 320 к.с. и задно задвижване. Може би смятате, че (относително) достъпните версии ще имат по-слаби спортни характеристики, но все пак ускорението от 0 до 100 км/ч е за 5.9 секунди, а максималната скорост достига 200 км/ч. Напълно електрически БМВ (BMW) M3 също е в плановете – но вероятно не преди година-две.
Цени и дата на пускане в продажба
Първата версия на i3, която ще бъде налична, е 50 xDrive First Edition, с цена от около 67 750 €. Стандартният i3 50 xDrive ще струва около 62 015 €, докато с по-малкия пробег, i3 40 xDrive ще започва от около 56 070 €. Досега сме виждали само версии със задвижване на четирите колела, но очакваме опция с един двигател и задно задвижване да стане достъпна през 2027 година, а по-мощна версия M60 ще се присъедини по-късно.
Разбира се, месечните финансови сделки и лизинговите разходи ще бъдат от решаващо значение за успеха на модела, така че ще трябва да изчакаме да видим какви ще бъдат тези разходи, когато новият БМВ (BMW) i3 тръгне в продажба във Великобритания преди края на 2026 година.
Излишно е да се казва, че ако БМВ определи правилните цени, това може да се окаже един от най-привлекателните премиум електрически седани на пазара.
Заключение
Трудно е да се надцени колко важен е този автомобил за БМВ – и от това, което съм видял досега, смятам, че компанията е изпълнила задачата отлично.
Знам, че обликът е малко поляризиращ – някои го харесват, а други наистина не! Смятам, че е по-изчистен, по-модерен и по-малко крещящ от последните модели на БМВ, като се усеща като истинска еволюция, а не просто електрическа преработка. В интериора също има голям скок напред. Аз съм фен на минималистичното, високотехнологично изпълнение и най-вече ми харесва, че новият i3 се усеща наистина различно от всичко останало в този клас.
Истинският акцент е пробегът! Той, заедно със скоростта на зареждане и новата архитектура „супермозък“, която свързва всичко, подсказват, че БМВ е сериозен в намерението си да се конкурира – и вероятно да надмине – Тесла (Tesla) Model 3, Полестар (Polestar) 2 и дори новите Мерцедес (Mercedes) CLA и предстоящия C-Class.
Разбира се, доказателството ще бъде в начина, по който се управлява. Това е БМВ и трябва да се движи както подобава, но няма да разберем това, докато не седнем зад волана по-късно тази година. Ако надгради опита ми от iX3 и комбинира това с подобаваща динамика на 3-Series, този модел лесно може да се превърне в новия стандарт за електрически бизнес автомобили. Наистина нямам търпение!
Последвайте ни в Google News
