След като отложи развитието на дългоочаквания електрически Голф (Golf), Фолксваген (Volkswagen) забавя и друг електрически автомобил, базиран на своята платформа SSP.
Забавянията при електрическите модели на Фолксваген продължават
В своите усилия за намаляване на разходите, изпълнителният директор на марката Фолксваген Томас Шефер разкри във вътрешна бележка в края на октомври, че развитието на изцяло електрическия Голф се отлага в завода във Волфсбург, Германия.
Новината идва, след като Групата Фолксваген отчете оперативна загуба от 5,9 милиарда евро през третото тримесечие, което е най-голямата тримесечна загуба от печалноизвестния скандал Дизелгейт (Dieselgate) през 2015 година.
„Просто не можем да си позволим тази работа в момента“, заяви Шефер в бележката. Заводът във Волфсбург, познат като „сърцето на марката Фолксваген“, не достига своите цели за намаляване на разходите с около 300 милиона евро, се казва в бележката.
Първоначално Фолксваген планираше да представи електрическия Голф през 2028 година, но Шефер обяви по-рано тази година, че дългоочакваният електрически автомобил е отложен за около 2030 година.
Шефер предположи, че забавянето се дължи на факта, че платформата SSP (Scalable Systems Platform), която се разработва чрез партньорството с Ривиан (Rivian), отнема повече време от очакваното, отново поради разходи.
Сега е ред на Ауди А4 Е-трон
Според информация Фолксваген сега отлага и Ауди А4 Е-трон (Audi A4 E-tron), друг автомобил, който първоначално беше планиран да бъде сред първите, базирани на платформата SSP.
Производството на електрическото А4 се отлага поне до 2029 година, една година по-късно от първоначално планираното. Докато забавянето е разочароващо за почитателите на Ауди, които все още чакат електрическо А4, то също така изостава Ауди от конкурентните луксозни марки в сегмента на средноразмерните седани.
БМВ (BMW) предлага новото i3, а Мерцедес-Бенц (Mercedes-Benz) има C-клас ЕВ (C-Class EV), като и двата модела се отличават със значителни подобрения в пробега, зареждането и ефективността спрямо предишните си поколения електрически автомобили.
Фолксваген заяви през 2023 година, че 800-волтовата SSP ще служи като „единна бъдеща основа с интегрирана електрическа и електронна архитектура“, твърдейки, че над 40 милиона модела се очаква да бъдат изградени на нея.
Компанията също така заяви, че инвестиционните и разходите за научноизследователска и развойна дейност се очаква да бъдат намалени с около 30% в сравнение с настоящата платформа MEB, което ще позволи на повечето модели „да постигнат същия марж в сравнение с техните конвенционално задвижвани еквиваленти“.
Проблемите със софтуера на Фолксваген започнаха във вътрешното му подразделение Кариад (Cariad), което доведе до забавяния, пропуснати цели и преразход на бюджета.
За да реши проблема, Фолксваген се обърна към Ривиан, формирайки съвместно предприятие за разработване на електрическа архитектура за софтуерно дефинирани превозни средства (SDV) от следващо поколение.
Забавянето на Ауди А4 Е-трон обаче не е изцяло свързано със софтуера. Доклад твърди, че Ауди е изискала значителни промени в платформата SSP за А4 Е-трон, за да съответства по-тясно на текущата бензинова версия.
Ауди е поискала индивидуални места за краката за предните и задните пътници, което би наложило преместване на батерията.
Луксозната марка също така е поискала 48-волтова електрическа система вместо традиционната 12-волтова конфигурация, първоначално планирана.
Докато развитието на електрическия Голф е спряно, работническият съвет на Фолксваген заяви, че паузата няма да забави представянето му, обещавайки да наваксат изгубеното време. Все още се очаква да бъде представен през 2030 година. Ауди А4 Е-трон сега се очаква да пристигне около 2029 година.
Последвайте ни в Google News
