В света на състезанията, задоволяването с постигнатото означава да се обречеш на евентуално поражение. Ето защо ПроЧарджър (ProCharger) продължава да разработва и усъвършенства своите състезателни компресори за още по-високи нива на производителност. Новият F-4X-140-2, представен на изложението SEMA, е създаден да побеждава на драг пистата с потенциал за 4 000 к.с.
Разработен след едногодишни тестове и усъвършенстване с някои от водещите състезатели и тунинг специалисти в спорта, този най-нов центробежен компресор представлява значителна еволюция на компресора на компанията за екстремния клас Pro Mod. Той запазва доказаната архитектура на предавателната кутия F-4, като същевременно включва по-голям корпус от 368.3 мм, преработен импелер и изход от 127 мм за подобряване на въздушния поток и общата ефективност.
Центробежният състезателен компресор ПроЧарджър F-4X-140-2 разполага с корпус от 368.3 мм, преработен високоефективен импелер и изход от 127 мм, за да поддържа до 4 000 к.с. Оценен за 4 700 CFM въздушен поток и до 65 PSI налягане на нагнетяване, компресорът завърта своя 140.97-милиметров импелер със скорост до 72 000 об/мин. Предавателно отношение 4.7:7 задвижва импелера, докато доказаната предавателна кутия F-4 осигурява необходимата издръжливост за взискателните приложения в драг състезанията.
Промените не са само теоретични. F-4X-140-2 вече доказа своите качества в състезания, задвижвайки Pro Mod автомобила на Джони Камп (Johnny Camp) до преминаване на осмина миля за 3.54 секунди и рекорд за изминато време в класа PDRA Pro Boost. Той също така помогна на Грант Шлосер (Grant Schlosser) да спечели шампионата Pro 275, като състезатели, оборудвани с ПроЧарджър, заеха първа и втора квалификационна позиция в класа.
Уолт Сип (Walt Sipp), директор „Сервиз и Моторни спортове“ в ПроЧарджър, заяви, че разглеждат новия си F-4X-140-2. Това е по същество най-новата версия на техния компресор за екстремния клас Pro Mod. Той е компресорът, който в момента държи рекорда за изминато време в класа PDRA Pro Boost и наскоро е задвижвал шампионския автомобил в Pro 275. Сип добави, че това определено е стъпка напред в ефективността за техните състезателни компресори.
Доказан в състезанията
Той запазва предавателната кутия F-4, която използват от няколко години, която е изключително здрава и издръжлива. Въпреки това, той разполага с по-голям корпус и нов дизайн на импелера с подобрена ефективност. Комбинацията работи наистина добре.
Хардуерът зад тази производителност е проектиран за сериозен въздушен поток. ПроЧарджър оценява F-4X-140-2 на 4 700 CFM, с максимално налягане на нагнетяване от 65 PSI и ограничение на скоростта на импелера от 72 000 об/мин. Неговият 140.97-милиметров индюсер работи в по-големия корпус, за да премества значителен обем въздух, докато преработеният импелер цели по-голяма ефективност от предишното поколение.
Сип обясни, че техният оригинален компресор 140-1 е бил способен да поддържа 4 000 к.с. Най-голямата разлика при този нов модел е подобрената ефективност на импелерното колело, особено при достигане на максимално допустимия размер за индюсера. По-големият корпус от 368.3 мм и изходът от 127 мм също работят заедно с новия дизайн на импелера за подобряване на производителността. Обикновено наблюдават увеличение на налягането на нагнетяване с приблизително 7 до 10 PSI спрямо предишното поколение. Това е доста съществен скок в производителността.
Това увеличение на производителността обаче не е разработено във вакуум. ПроЧарджър разчиташе на широкия си списък от състезатели и тунинг специалисти за по-нататъшното развитие на този компресор и за да даде впечатляващи резултати.
Разработен с приноса на водещи състезатели и тунинг специалисти от Pro Mod класа, F-4X-140-2 вече е задвижвал рекорден автомобил в PDRA Pro Boost и шампионски такъв в Pro 275.
Сип добави, че са разработвали различни итерации на този нов дизайн и компресор с по-голям корпус през последната година. Той е преминал през няколко промени по пътя и в крайна сметка са се спрели на тази конфигурация. Те са работили с няколко състезатели специално по време на процеса на разработка. Очевидно, Джони Камп е един от основните им хора от страна на Pro Mod, но са работили и с Джеф Рудолф (Jeff Rudolph), Шон Елингтън (Shawn Ellington) и други състезатели, използващи тяхното оборудване в Pro Mod. Те са им помогнали да го разработят, заедно с някои наистина добри тунинг специалисти.
ПроЧарджър предлага гама от състезателни компресори за различни нива на мощност и състезателни приложения, но F-4X-140-2 се намира близо до върха на тази гама. Неговата комбинация от значителен капацитет за въздушен поток, висок потенциал за налягане на нагнетяване и доказани състезателни резултати го прави сериозна опция за състезатели, които преследват шампионски титли.
Последвайте ни в Google News
