Ранните електрически автомобили на БМВ (BMW) — по-конкретно i3 и все още привличащият погледи i8 — бяха по-скоро интересни експерименти. Нещата започнаха да се променят, когато БМВ представи i4, който донесе по-голям пробег, повече от „традиционната същност на БМВ“ и по този начин по-широка привлекателност към тогавашната нова концепция за електрически модел на марката.
Сега, настанявайки се в този БМВ i4 от 2026 година за последен път, преди да отстъпи място на новия i3, си припомням защо i4 остана един от любимите ни електрически автомобили толкова дълго време.
Какво е новото за 2026 година?
Въпреки че тази година е лебедовата песен на i4, БМВ все пак направи няколко механични промени за 2026 година. Сега моделът използва същия бордов инвертор и полупроводници от силициев карбид като i5, което води до по-малка консумация на енергия и следователно до по-голям пробег. Канадското министерство на природните ресурси определя пробега на базовия i4 на 536 километра, което е подобрение от 24 км спрямо модела от 2025 година. Не е лошо!
Водещата версия i4 M60 също получава няколко промени. Преди се наричаше M50, но сега разполага с по-мощен заден двигател, заедно с обновения инвертор. В резултат на това мощността достига 593 к.с., което е увеличение от 536 к.с. спрямо предходната година. Въртящият момент остава солидните 794 Нм, а ускорението от 0 до 100 км/ч вече отнема само 3.7 секунди.
Една промяна, която не е изрично свързана с i4 от 2026 година, но от която все пак се възползва, е разширяването на програмата за индивидуални цветове на БМВ до повече модели в Канада. Нашият тестов автомобил е боядисан в ярък металиков цвят бордо, наречен Wildberry, съчетан с интериор в цвят слонова кост, който може би не бих избрал първоначално, но е доста впечатляващ.
Какъв е интериорът?
i4 ме спечели още при първата ни среща, защото изглеждаше и се усещаше веднага познат. Това важи и за модела от 2026 година. Някои биха го нарекли остарял, но материалите и цялостното качество на изработка са първокласни, видимостта във всички посоки е доста добра въпреки линията на покрива, а също така има и достатъчно физически бутони за управление.
За така нареченото четириврато купе, i4 се усеща сравнително комфортно. Позицията на водача отпред е безупречна, а въпреки че очевидно има по-малко място за главите отзад в сравнение със Серия 3, то е достатъчно просторно, за да не предизвика дълбоко вкоренената клаустрофобия, за която не сте подозирали, че притежавате.
Багажното пространство е 470 литра при вдигнати седалки и 1 290 литра при сгънати; това едва ли е водещо в класа, но е достатъчно просторно за случайни, импровизирани покупки от магазини. Освен това, практичността на петата врата е запазена. Липсата на преден багажник (frunk) все още е разочарование.
Как се управлява?
В зависимост от региона, i4 M60 предлага 593 или 601 к.с. И в двата случая това е много, а ускорението му от 0 до 100 км/ч за 3.7 секунди е с две десети по-бързо от M50. Натиснете педала и i4 M60 излита напред с очакваната за спортен електрически автомобил свирепост, приковавайки вас и пътниците ви към седалките, когато всичките 593 или 601 к.с. са освободени.
Но това, което все още се откроява, е колко жив се усеща i4. Има неочаквано много живец във волана, който става приятно тежък при висока скорост. Вози малко твърдо, но не е прекалено суров при неравности и дупки, и поддържа повече от прилична скорост и сцепление при влизане в любимия ви завой. i4 M60 тежи около 2177 кг, така че не е лек, но неговият жив и игрив характер компенсира това.
Какъв е пробегът и зареждането?
Пробегът и зареждането може би са единствените два аспекта, които издават възрастта на i4. Пробегът е подобрен при по-ниските версии, но предвид спортните характеристики на нашия тестов автомобил и 20-инчовите джанти, Канадското министерство на природните ресурси оценява i4 M60 на 375 километра пробег. Прикачен към бързо зарядно устройство от Ниво 3, БМВ заявява, че i4 може да се зарежда със скорости до 200 kW и извършва зареждане от 10 до 80 процента за около половин час. Най-доброто, което успяхме да постигнем, беше 45 минути за зареждане от 21 до 80 процента на зарядно устройство от Ниво 3, което едва достигаше 65 kW.
Колко струва?
i4 M60 е скъп, като започва от сравнително разумните 76 300 €, въпреки че този тестов автомобил с пълна комплектация носеше значително по-висока цена от 97 700 €. Това е сериозно изискване, но не е задължително решаващ фактор. Бих казал, че моделите от серията i4 40 са златната среда по отношение на спортни характеристики, пробег, ефективност и най-важното – цена.
Заключителни думи
Колкото и примамлива да изглежда ерата на новата класа на БМВ, загубата на i4 след тази година боли. БМВ i4 от 2026 година остава скрито съкровище за хора, които искат електрически автомобил, но не желаят да парадират с това и все още ценят шофирането. Само времето ще покаже дали новият i3 ще заеме същото оптимално място.
Въпреки това, едва те опознахме, i4. Отмина твърде рано.
Последвайте ни в Google News
