БМВ (BMW) планира изцяло електрически i4 Convertible (i4 Кабриолет) за 2028 година, съобщава BMWBLOG, позовавайки се на източници, близки до автомобилния производител.
Така моделът ще се нареди сред малкото електрически кабриолети в света. В момента единственият нов електрически кабриолет, който може да бъде закупен в САЩ, е Мазерати GranCabrio Folgore (Maserati GranCabrio Folgore), чиято цена започва от около 190 000 евро.
Планът на БМВ за електрически кабриолет
Автомобилът носи вътрешното кодово име NA3 и ще бъде изграден върху платформата Neue Klasse (Нова Класа), която е в основата на новия електрически седан i3. Формулата повтаря тази на настоящия модел с двигател с вътрешно горене: мек текстилен покрив, четири места и две врати. Няма да има сгъваем твърд покрив.
БМВ също така разработва i4 Coupe (i4 Купе) с кодово име NA2, базиран на същата архитектура и с премиера по същото време.
Първоначално ще има прекъсване. Нищо няма да замени i4 Gran Coupe (i4 Гран Купе), когато производството му приключи догодина, така че емблемата ще остане без употреба за една година, преди двувратите версии да я възстановят, ако този доклад е точен.
Моделът с двигател с вътрешно горене няма да отстъпи място. Производството на G23 е планирано до средата на 2029 година, което означава приблизително една година съвпадение между електрическите и конвенционалните кабриолети от Серия 4 на БМВ.
Никой друг не произвежда електрически кабриолети
Сегментът е почти празен. В САЩ единственият нов електрически кабриолет в продажба е Мазерати GranCabrio Folgore, който струва около 190 000 евро и предлага пробег от 368 километра по EPA. Мазерати дори инструктира дилърите си да предлагат отстъпки до 78 000 евро за електрическите си модели Folgore. Това не е точно процъфтяващ бизнес.
Европа предлага малко повече. Фиат (Fiat) продава 500e кабрио, който никога не е пристигал в САЩ. ЕмДжи (MG) предлага роудстъра Cyberster (Сайбърстър) във Великобритания, Европа и Китай, но също не и в САЩ. Собствената марка Мини (Mini) на БМВ произведе 999 броя от електрическия Cooper SE Convertible (Купър СЕ Кабриолет) през 2023 година като лимитирана серия само за Европа, която предлагаше 201 километра пробег.
Всичко останало беше отложено или прекратено. Полестар (Polestar) отложи роудстъра 6 след Полестар 7 без конкретна дата. Тесла (Tesla) обещава нов Roadster (Роудстър) от 2017 година и наскоро отново отложи демонстрацията му за август. Ауди (Audi) напълно отмени плановете си за електрически спортен автомобил.
Така целият световен пазар за нов електрически кабриолет в момента се свежда до едно Мазерати за около 185 000 евро и няколко нишови европейски модела.
Платформата Neue Klasse решава трудностите
Производството на електрически кабриолети е трудно. Премахването на покрива намалява структурната твърдост, което се компенсира с добавяне на тегло, а теглото е враг на пробега при автомобил, който вече носи батерия в пода. Ето защо Мини Cooper SE Convertible завърши със само 201 километра пробег.
Ето защо моментът е важен. Седанът i3 е оценен на 708 километра пробег по EPA, изграден е върху 800-волтова архитектура с 400 kW зареждане и вграден NACS порт. Ако се отнемат 15% от този пробег заради теглото и по-лошата аеродинамика с прибран покрив, кабрио версията все пак ще предлага комфортно над 560 километра.
БМВ вече разполага с купувачи. Семейството на Серия 4 продаде 39 379 броя в САЩ миналата година, а i4 добави 20 114 самостоятелно. Това означава съществуваща дилърска мрежа и клиентска база за двуврато БМВ, което е повече, отколкото може да каже всеки стартъп, опитващ се да построи електрически роудстър.
Мнението на Electrek
Това е електрическият автомобил, който всички чакаме някой да построи, и смятам, че БМВ е правилната компания, която да го направи. Кабриолетите и електрическите автомобили би трябвало да са естествена комбинация. Без шум от двигателя, без горещи изгорели газове. Само вятър и това, което звучи от стереото. Кабриото с електрически двигател предлага по-добро сетивно изживяване от кабриолет с бензинов двигател, но почти никой не си е направил труда да продава такъв, който може реално да се купи.
Не е мистерия. Кабриолетите са нискообемен сегмент в дългосрочен спад и никой автомобилен производител не иска да харчи пари за платформа заради тях. Но подходът на БМВ към електрическите автомобили заобикаля това. Компанията вече е ангажирана с платформата Neue Klasse за цялата си гама и вече продава кабриолети в голям мащаб, така че i4 Convertible не трябва да оправдава платформа. Той трябва да оправдае само вариант на каросерията.
Все пак бихме умерили малко ентусиазма. 2028 година е след две години, това е доклад, базиран на източници, а не официално съобщение, а опитът на индустрията с нискообемни електрически модели е плачевен.
Последвайте ни в Google News
