БМВ iX3 50 xDrive M Sport (BMW iX3 50 xDrive M Sport) е обект на дългосрочен преглед. Цените на модела започват от 71 668 €, като тестваната версия е на стойност 76 981 €. Месечната вноска е 1119 €. Електрическият автомобил предлага пробег от 792 километра и разполага с 463 к.с. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 4.9 секунди. Въпреки предполагаемите си интелигентни системи от новата архитектура Neue Klasse, iX3 може да бъде доста неразумен.
Дразнещи системи за подпомагане на шофьора
iX3 създава ужасно първо впечатление. Вземете например шофирането. Ако отпуснете педала на газта в близост до завой, в самия завой или на кръгово движение, iX3 веднага задейства спирачките. Може да съм отпуснал леко газта, или може би се готвя да натисна спирачката, но БМВ решава, че определено спира. И го прави незабавно, без да ви даде шанс да преместите десния си крак към съседния педал, и го прави несръчно, сякаш сте 17-годишен начинаещ шофьор.
Също така, автомобилът обича да спира вместо вас, когато подадете мигач, за да излезете от главен път, или когато наближавате кръстовище, за да се включите в главен път. Само че не ви забавя достатъчно, за да направите маневрата. И докато ще спре зад друга кола в трафика, ако наближавате Т-образно кръстовище и няма нищо пред вас, няма да спре, което означава, че ще продължите напред към насрещния трафик…
Да го изключите ли, казвате? Има два бързи бутона от дясната страна на инфоразвлекателния екран (и двата са скрити от ръката ми, когато държа волана, тъй като е насочен към водача), но единият изключва предупреждението за ограничение на скоростта – което е толкова ненатрапчиво, че никога не си правя труда – а другият контролира системата за поддържане на лентата – която не страда от трептенията, характерни за повечето системи на Volkswagen Group по междуградските пътища, така че и нея я оставям включена.
Това няма нищо общо и с множеството задължителни предупреждения от системите ADAS. Можете да изключите звуковото предупреждение за ограниченията на скоростта, асистента за поддържане на лентата, асистента за внимание и редица други намеси в управлението и спирането, но това не води до промяна.
Вместо това, това е „асистентът за маршрут и кръстовища“, който искате – и тогава контролът върху собствения ви автомобил е (до голяма степен) възстановен. Това е ужасна настройка по подразбиране, която накара семейството ми да си помисли, че съм загубил способността си да шофирам, но поне щом е изключена, тя остава изключена и не е необходимо да се изключва преди всяко пътуване.
Нелогични интелигентни функции
Уви, този всезнаещ подход присъства и на други места в iX3. Например, когато сляза от колата и обиколя, за да отворя вратата за дъщеря си. В този момент iX3 решава, че съм си тръгнал и се заключва, като прибиращите се дръжки на вратите защипват пръстите ви точно когато посягате.
Или когато минавам покрай колата, отварям капака на порта за зареждане и изваждам кабела за домашното ни зарядно – в този момент винаги се обръщам, за да видя как дръжките на вратите се прибират и електрическият капак на порта за зареждане се затваря. Защо, iX3, ако току-що съм отворил капака на порта за зареждане и съм само на няколко метра, си решил, че съм приключил с теб?
За всичките си предполагаеми интелигентни системи от ново поколение Neue Klasse, понякога iX3 е доста неразумен.
Последвайте ни в Google News
