Заводът на БМВ Груп (BMW Group) в Ландсхут започна предсерийно производство на високоволтовия управляващ блок Energy Master за БМВ iX5 Hydrogen (BMW iX5 Hydrogen), който трябва да се появи през 2028 година. Едновременно с това се въвежда в експлоатация и втора производствена линия за електрическата версия на блока, използвана в моделите от Нова класа БМВ iX3 и i3. Това действие почти удвоява капацитета на баварското предприятие.
В завода на БМВ Груп в Ландсхут стартира предсерийното производство на Energy Master – централният високоволтов управляващ блок, предназначен за БМВ iX5 Hydrogen, чиято премиера е планирана за 2028 година. Баварското предприятие пуска в действие и втора производствена линия за електрическата версия на същия блок, който вече е в серийно производство за моделите от Нова класа БМВ iX3 и БМВ i3 от миналата година. Допълнителната линия почти ще удвои производствения капацитет.
Управляващият блок Energy Master обединява енергийни и информационни потоци, управлява електрозахранването на електрическия двигател и бордовата електрическа система, и служи като връзка между горивната клетка, високоволтовата батерия и електрическите задвижващи машини. При електрическите автомобили той се монтира върху високоволтовата батерия. При iX5 Hydrogen модифицирана версия се инсталира върху системата БМВ Hydrogen Flat Storage и изпълнява централна контролна функция в задвижващата система. Според БМВ, разработването и производството на Energy Master се извършват изцяло вътрешно за първи път.
Йозеф Хохрайтер, вицепрезидент на БМВ Груп по водородните автомобили, заяви, че амбицията на марката за БМВ iX5 Hydrogen е ясна: истинско БМВ, предлагащо чисто удоволствие от шофирането. За да се постигне това, е от решаващо значение перфектно координирана цялостна система. Хохрайтер добави, че Energy Master е ключов компонент в тази система, тъй като интелигентно контролира иновативната високоволтова батерия и, заедно с горивната клетка от трето поколение, осигурява гарантирана динамика на шофиране.
Заводът в Ландсхут вече произвежда разпределителната плоча за медии и корпуса на горивния стек, които се използват в настоящата пилотна серия БМВ iX5 Hydrogen. Разпределителната плоча управлява потока на водород и въздух в горивната клетка, докато корпусът на стека осигурява структурна интеграция и защита на самия стек от клетки. И двата компонента са допълнително усъвършенствани за новия автомобил. Серийното производство на самите горивни клетки ще започне от 2028 година в завода на БМВ Груп в Щайр, Австрия, като Ландсхут ще бъде интегриран като технологичен и компонентен център.
БМВ iX5 Hydrogen ще използва нова концепция за водороден резервоар. Според БМВ системата Hydrogen Flat Storage осигурява пробег до 750 километра, използва ефективно мястото за монтаж и е съвместима с високоволтовата батерия от шесто поколение, без да заема място във вътрешността на автомобила. Тази конфигурация позволява моделите с горивни клетки да се произвеждат на същата производствена линия като автомобилите с други задвижващи системи. Технологията на горивните клетки от трето поколение се разработва съвместно с Тойота Мотор Корпорейшън (Toyota Motor Corporation) и БМВ я описва като по-компактна, по-ефективна и по-мощна в сравнение с предишните поколения. Официални данни за разход по WLTP и EPA все още не са налични, тъй като автомобилът остава развоен прототип.
Програмата Energy Master се финансира по проекта HyPowerDrive, част от рамковата програма IPCEI Hy2Move. Германското федерално министерство на транспорта допринася със 191 милиона евро, а още 82 милиона евро идват от провинция Бавария. Финансирането се осъществява от Project Management Jülich и се координира от NOW GmbH. БМВ заявява, че е инвестирала висока трицифрена милионна сума в евро в електромобилността и свързаните с нея ключови технологии в завода в Ландсхут от 2020 година насам.
Последвайте ни в Google News
