Ако има нарицателно име за хиперколи, то това е Бугати (Bugatti). Компанията на практика изобрети луксозната хиперкола с Вейрон (Veyron) и оттогава работи на пълни обороти. Модели като Широн (Chiron), Диво (Divo) и Болид (Bolide) едва приличат на автомобилите, които познаваме; по-скоро те са като футуристични концептуални коли, сякаш излезли от дива мечта на дизайнери. Те са изключително мощни, уникални, дръзки и на предния фронт на автомобилната технология. Тези думи обикновено не използваме, за да опишем ръчна предавателна кутия.
Исторически, ръчните предавателни кутии бяха известни като „стандартни“, защото, честно казано, те бяха стандарт. Евтините коли от миналото имаха три до петстепенни ръчни кутии като стандарт, като удобството на автоматика обикновено струваше няколко хиляди долара отгоре. Това „удобство“ обикновено се свързва с лукса. Днес е трудно да намерите луксозен автомобил с ръчна кутия изобщо, още по-малко модерен. Странно обаче, Бугати може да промени това, поне според изказване на изпълнителния директор Мате Римац.
По повод на последния рекорден електромобил Невера R (Nevera R EV) на Римац, самият той подхвърли, че ръчна скоростна кутия във V16 Бугати може да е нещо, което компанията разглежда. „Представете си V16 с ръчна скоростна кутия. Истинска ръчна“, каза той. Една наистина вълнуваща картина. Само един V16 двигател е достатъчен да развълнува въображението, още повече такъв с три педала. Разбира се, това е очевидно спекулативно, но дали е осъществимо? Нека разгледаме.
Бугати има история в създаването на наистина впечатляващи творения
Бугати, подобно на други луксозни марки като Ролекс (Rolex) или Булгари (Bulgari), е изградила репутацията си върху създаването на силно желани продукти – в случая на Бугати – автомобили. В някои случаи това са буквално коли, създадени за кралски особи, като масивния Бугати Тип 41 Роял (Bugatti Type 41 Royale), някога смятан за най-луксозния и екстравагантен автомобил в света, който посрамил съвременните Дюзенбергс.
Превъртаме около 80 години напред и вече имаме Вейрон, развиващ 1000 к.с. преди почти всички останали, благодарение на W16 двигателя, който споделя с много по-късни модели. Всичко между тогава и сега, от ексцентричния Тип 57 SC Атлантик (Type 57 SC Atlantic) до конкуриращия Ламборгини (Lamborghini) модел ЕБ110 (EB110), утвърди Бугати като неконвенционална компания, създаваща наистина изключителни и зашеметяващи автомобили, в ограничени количества, за ексклузивна клиентела със специфичен вкус.
Днес е ерата на хиперколата, от която Бугати със сигурност се възползва, както всеки ентусиаст знае. Но с нарастващата дигитализация и автоматизация на автомобилите днес, някои ентусиасти може да копнеят за по-чисто, по-интуитивно шофиране. Тук настъпва възраждането на ръчната предавателна кутия. Добре, тя вече не е стандартно оборудване за евтини модерни коли, но е абсолютно актуална сред заможните ентусиасти. Вземете например Ферари 12Cilindri Manuale (Ferrari 12Cilindri Manuale), което предлага симулирана ръчна скоростна кутия за своята DCT, допълнена с отворен скоростен лост. Разбира се, малко вероятно е Бугати да кръсти своето творение „16Cylindres Manuelle“, но ако Римац трябва да бъде взет на сериозно, тогава конкурент на пазара на хиперколи с ръчна скоростна кутия може наистина да е на дневен ред.
Какъв може да бъде този автомобил?
Разбира се, очевидният въпрос е как изобщо би изглеждал този автомобил и честно казано, никой освен изпълнителния директор Мате Римац не знае със сигурност. Вероятно това е просто идея на етап облик, ако изобщо, но определено повдига няколко интересни въпроса.
Първо, Римац уточни, че желае V16 с „истинска ръчна“ предавателна кутия. Това вероятно е намек към автоматизираната DCT с електронен съединител, която Ферари постави в 12Cilindri Manuale – меко казано спорна предавателна кутия и със сигурност една от най-сложните, създавани някога. Думите на Римац предполагат, че Бугати би изградила действителна ръчна скоростна кутия, с ръчно управляван съединител и всичко останало.
Втората част от тази дискусия е, естествено, V16 двигателят – очевидният въпрос. Бугати вече обяви хиперколата Турбийон (Tourbillon), задвижвана от V16, която ще пристигне с традиционна осемстепенна автоматична скоростна кутия. Затова е възможно компанията да планира да оборудва ограничено количество, ако не и единствен екземпляр, с ръчна предавателна кутия като 12Cilindri Manuale, или да заимства V16 двигателя и да изгради изцяло нов, по-ориентиран към водача автомобил около него. Както и да е, Бугати никога не е разочаровало, така че с нетърпение очакваме да видим какво подготвят.
Последвайте ни в Google News
