Додж (Dodge) подготвя премиерата на най-мощния си шестцилиндров Чаджър (Charger) досега, осигурявайки на мускулестия автомобил, задвижван от Хюрикейн (Hurricane) двигател, още по-голяма мощност, докато феновете продължават да очакват завръщането на V8 агрегат. Новият модел ще направи своя дебют на 8 август на събитието Роудкил Найтс (Roadkill Nights) в Понтиак (Pontiac), Мичиган (Michigan).
Това оставя много място за спекулации, като мощност от около 600 к.с. няма да е изненадваща. Двигателят Хюрикейн вече е показал значителен потенциал за доработки, а Додж има дълга история в разширяването на спортните характеристики на своите модели далеч от първоначалните им спецификации.
Моментът също е подходящ. Чаджър ще отпразнува своята 60-а годишнина през 2026 година, а Додж използва поредица от събития за ентусиасти в САЩ, за да подчертае историята на модела, представяйки това, което може да се превърне във върховна версия Sixpack на настоящия автомобил.
Настоящият Sixpack вече е сериозно бърз
Всяка бензинова версия на настоящия Чаджър използва 3.0-литров редови шестцилиндров двигател Хюрикейн с два турбокомпресора на Stellantis (Stellantis). В стандартния си вид Чаджър R/T (Charger R/T) развива 420 к.с. и 634.5 Нм въртящ момент, докато Скад Пак (Scat Pack) повишава мощността до 550 к.с. и 720 Нм.
Това вече позиционира Скад Пак комфортно над Форд Мустанг Дарк Хорс (Ford Mustang Dark Horse) с 500 к.с. Додж твърди, че Sixpack Скад Пак ускорява до 100 км/ч за около 4 секунди и изминава четвърт миля за 12.2 секунди.
Новият спортен модел ще се позиционира над тази версия, поне по отношение на мощността на двигателя с вътрешно горене. Формулировката на Додж изрично обещава „най-мощния Чаджър, задвижван от Sixpack досега“, потвърждавайки, че Хюрикейн ще получи още една съществена актуализация.
Дали двигателят ще премине бариерата от 600 к.с. остава неизвестно. Додж не е предоставил технически подробности, така че всяка конкретна мощност над 550 к.с. трябва да се третира като спекулация до официалната премиера.
Възможно ли е да достигне 600 к.с.?
Цел от 600 к.с. би имала смисъл както от маркетингова, така и от спортна гледна точка. Това би осигурило на Додж ясен етап за реклама, като същевременно създава по-голямо разстояние между новия модел и съществуващия Скад Пак с 550 к.с.
Хюрикейн също далеч не е двигател с ниска мощност. Редовият шестцилиндров агрегат с два турбокомпресора е разработен да осигурява силни спортни характеристики, без да разчита на V8 двигателите с голям работен обем, които определяха предишните поколения мускулести автомобили на Додж.
Дори и с приблизително 600 к.с., новият Sixpack вероятно ще остане под върховата мощност на електрическия Чаджър Дейтона (Charger Daytona). Най-мощната Дейтона е оценена на до 670 к.с., което означава, че Додж може да запази позицията на електрическия автомобил на върха на настоящата йерархия на спортните характеристики на Чаджър.
Това може да не удовлетвори традиционните фенове на Mopar (Mopar), но би превърнало Чаджър с двигател с вътрешно горене в още по-сериозен конкурент на спортни купета и седани от други производители на пазара.
Додж все още не връща Хеми – засега
За много ентусиасти очевидният въпрос е дали новият модел би могъл вместо това да ознаменува завръщането на V8 мощността. Въз основа на съобщението на Додж, отговорът е отрицателен.
Компанията е дала ясно да се разбере, че този конкретен Чаджър ще остане част от семейството Sixpack. Това означава редови шестцилиндров двигател Хюрикейн с два турбокомпресора, а не атмосферен Хеми (Hemi) или V8 Хелкет (Hellcat) с компресор.
Въпреки това, ръководителите на Додж не са изключили окончателно версия на настоящия Чаджър, задвижвана от V8. Предишни коментари от ръководството на компанията предполагат, че такъв проект би изисквал значителна инженерна работа, особено ако Додж иска да използва двигателя Хелкет с компресор, вместо по-малко мощен Хеми.
Засега Хюрикейн остава акцент в гамата на бензиновия Чаджър.
Премиерата ще бъде на Roadkill Nights
Додж ще представи новия спортен вариант по време на Роудкил Найтс на 8 август в M1 Concourse (M1 Concourse) в Понтиак, Мичиган. Събитието е част от честване, отбелязващо шест десетилетия от появата на серийния Чаджър през 1966 година.
Юбилейното турне включва също спирки в Музей на автомобилите Петерсен (Petersen Automotive Museum), Удуърд Дрийм Круиз (Woodward Dream Cruise) и NHRA Грейт Лейкс Нешънълс (NHRA Great Lakes Nationals). Додж очевидно използва повода, за да свърже настоящия Чаджър с дългогодишното му наследство на мускулест автомобил.
Големият въпрос е дали новият Sixpack може да генерира същия ентусиазъм, някога запазен за Чаджър, задвижвани от Хеми. Редовият шестцилиндров двигател с 600 к.с. със сигурност би помогнал.
Засега Додж официално обещава само Чаджър с над 550 к.с. Това може да не е възраждането на Хелкет, което някои фенове очакват, но все пак може да се превърне в най-завладяващата бензинова версия на Чаджър от ново поколение досега.
Последвайте ни в Google News
