В бързо разширяващия се свят на средните всъдеходи, представянето на Джийли Starray (Geely Starray) бележи значителен етап за компанията майка. Този среден всъдеход с plug-in хибридно задвижване стартира от около 35 000 евро, осигурява комбиниран разход между 1.2 и 2.0 л/100 км по цикъла WLTP и предлага електрически пробег от 82 до 135 километра.
На пазар, където нови играчи като БИД (BYD) вече доказаха, че мениджърите на автомобилни паркове бързо изоставят традиционните си предпочитания за правилната техническа и финансова комплектация, Starray трябва да положи сериозни усилия, за да оправдае своето място.
Въпреки че името Джийли може да е ново за някои британски водачи, влиянието на групата вече е добре установено чрез собствеността ѝ върху Волво (Volvo), Полестар (Polestar) и Лотус (Lotus). Starray е второто официално предложение на марката във Великобритания, позиционирано като plug-in хибрид с висока стойност за онези, които все още не са готови да преминат към изцяло електрически автомобил.
Платформа и поведение на пътя
Базиран на същата CMA платформа, която се използва във Волво XC40, Джийли Starray пристига с ниво на механична зрялост, което липсва на някои други нови участници. На пътя той осигурява достатъчно приятно изживяване; возията като цяло е мека и комфортна, без особени затруднения при лоши пътни настилки и неравности.
Но за корпоративните клиенти, които търсят категорична причина да изберат модела пред утвърдените тежки играчи, динамиката на шофиране предлага малко отличителни черти.
Кормилното управление е леко и лесно за градски маневри, но му липсва ангажираността, която се открива във Форд (Ford) Kuga. Това е автомобил, който предпочита спокойно темпо, без сериозен опит да привлече ентусиасти. Агресивните реакции за сметка на комфорта обаче не са това, което повечето хора търсят в този сегмент. 1.5-литровият двигател може да звучи напрегнато, когато електрическият мотор не поема тежката работа.
Интериор и технологии
В интериора Джийли е поставил акцент върху технологиите, доминирани от 39-сантиметров сензорен екран, ориентиран вертикално. Въпреки че софтуерът реагира бързо, прекалената зависимост от чувствителни на допир контроли за основни задачи като регулиране на климатика или отопляемите седалки може да бъде източник на разочарование. За водачите на служебни автомобили, прекарващи няколко часа на ден зад волана, липсата на физически бутони може да се окаже значителна ергономична пречка.
Стойност и версии
Където Starray се опитва да намери своето място, е в чистото си предложение за стойност. С начална цена от около 35 000 евро, базовата версия Pro включва отопляеми електрически регулируеми предни седалки, 360-градусова камера и хед-ъп дисплей като стандартно оборудване.
Водещият модел Ultra (вероятно единственият, който интересува корпоративните клиенти) е на цена от около 41 000 евро и добавя първокласна аудио система Harman Kardon и батерия от 29.8 kWh, която осигурява впечатляващ изцяло електрически пробег до 135 километра по WLTP, което го позиционира твърдо в 7% данъчна категория за 2026/27 фискална година.
Предизвикателства за корпоративни клиенти
Но за много оператори на автомобилни паркове ниската данъчна оценка P11D и богатият списък с оборудване може да не са достатъчни, за да компенсират липсата на ясно изразено уникално търговско предимство. Освен това, моделът изисква от корпоративните клиенти да се доверят на все още развиваща се мрежа във Великобритания. Въпреки че вече е назначен специализиран екип за корпоративни клиенти, марката все още няма установената сервизна инфраструктура на своя шведски роднина, което може да бъде от съществено значение за дългосрочно спокойствие.
Заключение
Джийли Starray е напълно компетентна и добре изработена машина, но на пазар, където престижът на марката и доказаните остатъчни стойности са от първостепенно значение, да бъдеш „достатъчно приятен“ може да не е съвсем достатъчно, за да отклони водачите от познатото.
Накратко
Водещата версия за корпоративни клиенти е Ultra.
Като цяло, Starray е компетентен и предлага висока стойност, но му липсва ясно изразено предимство.
Сред предимствата му са конкурентната данъчна оценка P11D, електрическият пробег от 135 километра и богатото стандартно оборудване.
Недостатъците включват липсата на уникално търговско предимство, прекалената зависимост от сензорния екран и развиващата се мрежа за обслужване и поддръжка.
Сред конкурентите, които могат да бъдат разгледани, са ЕмДжи (MG) ZS Hybrid+, Киа (Kia) Sportage PHEV и Джаку (Jaecoo) 7 PHEV.
Последвайте ни в Google News
