Ферари 12 Cilindri (Ferrari 12 Cilindri) вече привлече вниманието с версията Manuale с три педала, но Маранело извежда супер ГТ модела с V12 двигател на ново ниво с най-фокусирания си вариант досега. Заснет тук по време на тестове в Италия, този нов модел засега е под прикритие, но се очаква да бъде представен изцяло през 2027 година. Дотогава ето какво знаем.
Появявайки се малко повече от две години след първоначалното представяне на 12 Cilindri, който сам по себе си замени 812 Суперфаст (Ferrari 812 Superfast), заснемането на този тестови прототип предполага, че скоро ще видим най-голямата актуализация на супер ГТ модела от Маранело. Все още не е ясно какво наименование ще носи, но се знае, че той ще последва стъпките на F12 TDF (Ferrari F12 tdf) и 812 Компетиционе (Ferrari 812 Competizione) с по-голям акцент върху шасито и задвижващата система.
Не че 12 Cilindri се нуждае от повече спортни характеристики, тъй като стандартният автомобил заимства опит от хардкор 812 Компетиционе, за да предложи същата мощност от 819 к.с. Най-новата итерация на вездесъщия атмосферен V12 двигател F140 на Ферари с обем 6.5 литра стои зад всичко това. И докато изглежда, че повече мощност не би трябвало да е възможно в този нов вариант, от Ферари са успявали всеки път досега…
Очакват се промени в облика, аеродинамиката и настройката на шасито. Докато ще трябва да изчакаме неговото представяне, за да видим как е подходено към последното, вече можем да забележим няколко външни промени в тези изображения. Отпред има дизайн на фаровете в стила на Дейтона, който без съмнение ще преминава в същата черна лента по цялата ширина като стандартния автомобил, но значителни аеродинамични елементи от двете страни на долния въздухозаборник предполагат значително увеличаване на фокуса.
Има още промени отзад, като накрайниците на ауспуха вече са маскирани, което вероятно предполага промяна от сегашния трапецовиден облик. Най-забележителното от всичко обаче е въвеждането на огромен, ъгловат спойлер тип „патешка опашка“ за подобрена притискаща сила – предишни прототипи също са включвали активни аеродинамични елементи отзад, които биха могли да се използват заедно с този елемент за различни нива на притискаща сила в зависимост от конфигурацията и сценария.
Един от най-големите въпроси е каква емблема ще даде Ферари на този автомобил. Като се има предвид, че марката се връща към предишни наименования с използването на „Speciale“ при 296, може би предстои да видим завръщането на GTO за първи път от 599 GTO (Ferrari 599 GTO) от 2010 година. Времето ще покаже.
Последвайте ни в Google News
