Форд Maverick (Ford Maverick) е истински хит от представянето си през 2021 година. Като средноразмерен пикап той предлага ненадминат разход на гориво в сравнение с по-тежките си събратя. В миналото икономичността никога не е била първата дума, която изниква при пикапите, но преминаването към хибридно задвижване промени това завинаги. Сега пикапите консумират малко гориво, докато превозват големи количества товари в каросерията си или изпълняват всички нужди за теглене.
Всъдеходът Maverick е толкова добър, че компактният пикап на Форд дори присъства в нашия списък с най-добри нови пикапи за 2026 година. Той е и толкова икономичен, че спечели нашата класация за най-ефективен не-електрически пикап, който се предлага в момента! Така че, ако разходът на гориво е основен приоритет и все още искате двигател с вътрешно горене в пикапа си, ето най-икономичните версии на Форд Maverick, подредени от най-малко до най-много ефективните.
Всички данни за разхода на гориво са директно от Агенцията за опазване на околната среда (EPA), като автомобилите са класирани по комбиниран разход, използвайки градски и извънградски показатели при равенство. Данните са актуални към момента на писане. Представяме ги от най-малко към най-много ефективните.
7. Форд Maverick Tremor AWD (2026)
Комбиниран разход: 10.2 л/100 км
Версията Форд Maverick Tremor AWD (2026) се задвижва от редови четирицилиндров 2.0L двигател с 250 к.с. Разходът на гориво е 11.2 л/100 км в града, 8.7 л/100 км извън града и 10.2 л/100 км комбинирано. Пробегът с едно зареждане достига 611 км. Базовата цена е около 37 400 евро.
Сред основните характеристики на тази версия са 17-цолови гуми за всякакви терени, повишен пътен просвет, офроуд окачване, електронно блокируем заден диференциал със задвижване на четирите колела, както и оранжеви акценти в екстериора и интериора.
Форд Maverick Tremor е версията на Maverick, насочена към офроуд. Затова не се предлага с хибриден двигател; това може да осигурява повече обща мощност, но ограничава пробега с едно зареждане. Повишеният пътен просвет за офроуд пътеки и гумите за всякакви терени правят автомобила по-малко аеродинамичен на пътя, което допълнително намалява тези показатели. Tremor се предлага само като модел със задвижване на четирите колела, което добавя не само допълнителна маса заради механиката, но и означава, че всички четири колела черпят мощност, с което ефективността още повече намалява. Ако офроуд приключенията са ваш приоритет, това е най-способната версия на Maverick по черни пътища, но не и най-икономичната.
6. Форд Maverick Lobo AWD (2026)
Комбиниран разход: 9.8 л/100 км
Платформата на Форд (Ford) за модела Маверик (Maverick) доказва своята многофункционалност. След 2025 г. компанията включи в гамата и версията Лобо (Lobo) за своя пикап. Тази комплектация е пълна противоположност на познатия офроуд модел Tremor. Лобо е проектиран да бъде най-способната версия за шофиране по асфалт, разполагащ с намален пътен просвет, окачване, настроено за писта, и специален режим за писта, подобно на своя далечен братовчед Форд GT (Ford GT).
Под капака на Форд Маверик Лобо работи 2.0-литров редови четирицилиндров двигател с 250 к.с. и 377 Нм въртящ момент. Моделът се предлага само със задвижване на четирите колела и осемстепенна автоматична предавателна кутия. Тази версия не предлага възможност за хибриден двигател, като допълнителната мощност е отлична за пътни характеристики, но се отразява на разхода на гориво.
Разходът на гориво за комбиниран цикъл е 9.8 л/100 км, като в града достига 11.2 л/100 км, а извън града – 7.84 л/100 км. С едно зареждане пикапът може да измине до 637 километра. Въпреки че не е най-икономичният в гамата, разходът му все пак е приличен за пикап.
Сред отличителните характеристики на версията Лобо са уникална предна решетка с фарове за мъгла, предна част в цвета на каросерията, черен покрив и масивни 19-инчови джанти с облик на турбина. Базовата цена на Форд Маверик Лобо започва от около 33 000 €.
Джаред Розенхолц, главен редактор на CarBuzz, заяви, че версията Lobo е много по-забавна по второстепенните пътища от XLT, което се дължи на допълнителното сцепление и спирачна ефективност. Той допълни, че шофьорите могат съвсем спокойно да вкарат Lobo в завой в спортен режим и да се забавляват, докато излизат от него, като задната част позволява леко поднасяне при желание, а управлението осигурява изненадваща прецизност.
5. Форд Maverick XL/XLT 2.0L със задвижване на четирите колела за 2026 година
Тази версия на Форд Maverick (Ford Maverick) ще предлага комбиниран разход от 9.4 л/100 км. Под капака ще работи 2.0L редови четирицилиндров двигател.
Ключовите характеристики за версията XLT включват 17-инчови алуминиеви джанти в карбоновосив цвят и теглич за ремарке 2K с 4-пинов конектор. Версията XL ще разполага със 17-инчови стоманени джанти в сребрист блясък, стандартен круиз контрол и асистент за предотвратяване на сблъсък с автоматично аварийно спиране.
4. Форд Maverick XL/XLT 2.0L с предно задвижване за 2026 година
Моделът ще постига комбиниран разход от 9.0 л/100 км. Той ще се задвижва от 2.0L редови четирицилиндров двигател.
3. Форд Maverick Lariat Hybrid със задвижване на четирите колела за 2026 година
Хибридната версия Lariat ще предлага комбиниран разход от 6.5 л/100 км.
Най-достъпните конфигурации на Форд Маверик (Ford Maverick), които са в продажба в момента, са версиите XL/XLT с предно предаване и 2.0-литров двигател без хибридна система. Тези окомплектовки не само са най-евтини, но и най-икономични сред нехибридните Маверик. Без допълнителната маса на задвижване на четирите колела, те постигат малко по-нисък разход на гориво в комбиниран цикъл. Ако нямате нужда от допълнително сцепление за редовно шофиране извън пътя или за справяне с трудни пътни условия, можете да спестите около 1 000 долара и да харчите по-малко за гориво.
2026 Форд Маверик Lariat Hybrid AWD
Моделът Форд Маверик Lariat Hybrid AWD (Ford Maverick Lariat Hybrid AWD) за 2026 г. ще използва 2.5-литров редови четирицилиндров хибриден двигател. Той ще разполага с 191 к.с.
2026 Форд Маверик XL/XLT 2.5L Hybrid AWD
Най-икономичните версии на Форд Маверик, които ще се предлагат, са базовите хибридни XL/XLT с предно предаване. Съчетанието от хибридния двигател, задвижване само на две колела и по-леките окомплектовки с по-малки джанти осигурява максимална ефективност на горивото. Тези версии на Маверик ще могат да изминат над 800 километра с един резервоар, което е впечатляващо постижение за средноразмерен пикап. Комбинираният разход на гориво ще бъде около 6.36 л/100 км. Въпреки че хибридният двигател не е толкова мощен, колкото само с вътрешно горене, той е напълно достатъчен за пикап от начален клас. Версията XLT на Маверик ще може да тегли до 907 килограма и е оценена за товароносимост от 680 килограма в товарния отсек.
Последвайте ни в Google News
