Нашият Форд Рейнджър Раптор (Ford Ranger Raptor) прекара няколко хиляди километра около редакцията и събра предимно похвали.
Андрю Бери, асистент по онлайн продукцията, похвали „наистина комфортното возене“. „Сякаш легналите полицаи вече не съществуват“, добави старшият редактор Калеб Милър, а заместник-редакторът на видео отдела Карлос Лаго похвали целия автомобил с думите: „Какъв страхотен пикап!“
Забележките се фокусираха основно върху технически решения. Изпълнителният редактор К.С. Колуел постави под въпрос нуждата от цифрови и физически контроли на климатика и определи стандартното усилие на волана (от четири възможни избора) като „безумно тежко за пикап“. Скоростният лост предизвика разногласия: Лаго го критикува като непрактичен, докато старшият редактор Грег Финк смята, че селекторът на предавките на Рейнджър Раптор „трябва да бъде норма за опциите, монтирани на централната конзола“.
Този спокоен живот беше само примамка. После дойде промяната: с малко над 8000 километра на километража, сътрудникът Джонатан Рамзи подготви пикапа за пътуване от офисите на Car and Driver в Ан Арбър, Мичиган, до Туктойактук, на около 6400 километра по северозападното арктическо крайбрежие на Канада.
Голямото пътуване към Арктика
Задачата предвиждаше пет седмици живот на път по маршрут от около 12 800 километра в двете посоки, така че Рейнджър Раптор получи багажник за товарния отсек и оборудване, достатъчно за бункер, за да живее навсякъде между Средния Запад и Северозападните територии. Това включваше палатка на покрива, контейнери за оборудване и вода, закрепени за багажника, пълен товарен отсек с инструменти, екипировка за открито, спални принадлежности и електроника, плюс хладилник в кабината и преносим източник на ток.
Три туби с гориво, закрепени отвън, съдържаха 49.2 литра бензин – необходима предпазна мярка поради високия разход на Рейнджър Раптор, малкия му резервоар и разстоянието между бензиностанциите по най-самотните канадски магистрали. Агенцията за опазване на околната среда (EPA) дава оценка на Рейнджър Раптор от 14.7 л/100 км в града, 13.1 л/100 км извънградско и 13.8 л/100 км смесен разход. Ние не постигнахме тези стойности – оборудваният товарен отсек със сигурност изигра роля – отчитайки средно само 16.8 л/100 км в тези ранни дни. Отдолу има изключително добре дошла пълноразмерна резервна гума, а 76.8-литровият резервоар ограничава максималния пробег до 450 километра въз основа на наблюдавания разход. Зарежданията на всеки 320 до 400 километра бяха норма.
Провизиите натрупаха тегло върху машина, създадена за високи скокове и контролирани приземявания, като да превърнеш вестфалски кон за обездка в миньорско муле. Товарът промени естествения наклон на Рейнджър Раптор, което ни накара да се чудим доколко ще пострада прочутата му пъргавина.
В средата на пътуването не можем да кажем нищо за скоковете, но Рейнджър Раптор се представи безупречно като товарен автомобил, който преодолява всякакви терени. Всякакви закъснения и синусова болка, приписвана на канадската снежна плесен, ни оставиха осем дни за пътуването. Въпреки увисналия товарен отсек, окачването на пикапа запази достатъчна мекота, за да поглъща най-лошите пътни неравности, които срещнахме.
Седалките и останалата част от кабината получиха трансконтинентално одобрение; излязохме от пикапа уморени, но добре, след шофьорски смени, продължаващи от девет до петнадесет часа. Принудителните почивки за три или четири зареждания на ден несъмнено помогнаха, но по време на ежедневните маратони, чаените паузи не притъпяват болката, особено в крайниците.
Предизвикателствата на пътя и технически забележки
Магистралата Демпстър (Dempster Highway) в Канада щеше да бъде най-голямото предизвикателство за Рейнджър Раптор. Неравен, 740-километров черен и чакълест път през тундрата, Демпстър през пролетта се появява с назъбени неравности, причинени от изме
По средата на своя път в нашия автопарк, Форд Рейнджър Раптор (Ford Ranger Raptor) се оказа отличен спътник, внасяйки лекота в живот, за който не е създаден – този на ежедневния, всеотдаен и способен да отиде навсякъде пикап.
Сега остава само да се прибере у дома.
В продължение на 3 месеца, автомобилът е изминал 16 267 километра. Средният разход на гориво е 16.8 л/100 км. Обемът на резервоара е 76.8 литра, което осигурява пробег от 451 километра. Разходите за обслужване са 7 евро. Без разходи за нормално износване, ремонт или повреди.
Технически данни
Моделът е Форд Рейнджър Раптор (Ford Ranger Raptor) от 2026 година. Типът превозно средство е пикап с предно разположен двигател, задно задвижване или задвижване на четирите колела, пет места и четири врати.
Базовата цена запо
Форд Рейнджър Раптор (Ford Ranger Raptor) за моделна година 2026 е пикап с предно разположен двигател, предлагащ задвижване на задните или на четирите колела. Моделът е предназначен за петима пътници и разполага с четири врати.
Цена
Базовата цена на пикапа започва от приблизително 55 000 €, докато тестваната версия е на стойност около 56 200 €. Сред допълнителните възможности са покритие на товарния отсек със спрей за 488 €, зелен металик цвят Shelter Green Metallic за 367 €, тригодишен абонамент за сателитно радио SiriusXM с 360L за 279 € и клавиатура за безключов достъп за 214 €.
Двигател
Под капака работи 3.0-литров V-образен шестцилиндров двигател с два турбокомпресора и междинно охлаждане. Той е с два разпределителни вала в главата (DOHC) и 24 клапана. Блокът е изработен от чугун и алуминий, а главите са алуминиеви. Подаването на гориво се осъществява чрез комбинирано портово и директно впръскване. Мощността достига 405 к.с
Последвайте ни в Google News
