Купувачите вече могат да се сдобият с електрическия всъдеход Хонда e:N1 (Honda e:N1) с отстъпка до 8 496 евро. Тази информация идва от публикации в социалните мрежи на множество дилъри и търговски консултанти на Хонда.
Отстъпката е значително по-голяма от тази, която Хонда обяви през октомври 2025 година. Като се има предвид, че първоначалната цена на e:N1 беше 29 277 евро, отстъпката значително намалява цената на електромобила до едва 20 781 евро.
За сравнение, ето цените на други електрически всъдеходи в същия клас: моделът БИД Atto 3 (BYD Atto 3) за 2026 година струва 24 570 евро за версия Ultra и 27 109 евро за версия Premium. Протон e.MAS 7 (Proton e.MAS 7) от 2026 година е наличен на цени от 18 906 евро за версия Prime, 22 031 евро за версия Premium и 23 203 евро за версия Premium Plus. Налична е и цена от 21 465 евро, без да е посочен конкретен модел.
Наличните бройки от Хонда e:N1 (Honda e:N1) са от продукцията за 2025 година. Електромобилът разполага с 3-годишна или 100 000 километра гаранция за цялото превозно средство, докато високоволтовата батерия и електрическите компоненти имат 8-годишна или 160 000 километра гаранция.
Хонда e:N1: Бърз преглед
Въпреки че e:N1 изглежда идентично със своя близнак с двигател с вътрешно горене, третото поколение HR-V, от Хонда заявиха, че електромобилът е създаден върху новата архитектура e:N Architecture F, предвидена за модели със задвижване на предните колела.
Физически e:N1 е като цяло подобен на Хонда HR-V. Електрическият всъдеход тежи 1 662 кг, има дължина 4 380 мм, широчина 1 790 мм и височина 1 592 мм. Междуосието му е 2 610 мм, а багажникът предлага 344 литра обем.
Моделът се задвижва от литиево-йонна батерия с капацитет 68.8 кВч, а електрическият му двигател развива 150 кВ (201 к.с.) и 310 Нм въртящ момент. Хонда твърди, че e:N1 може да измине до 500 км по стандарта NEDC, което е приблизително 425 км по WLTP.
По отношение на скоростта на зареждане, e:N1 разполага с 10 кВ трифазно AC зарядно устройство и поддържа DC зареждане до 78 кВ. От Хонда съобщиха, че зареждането от 10% до 80% с променлив ток отнема около 6 часа, докато зареждането от 30% до 80% с постоянен ток трае около 50 минути.
Освен че е изцяло електрически модел, сред основните характеристики, които веднага отличават e:N1 от HR-V, са неговите цифрови екрани. В частност, e:N1 предлага изцяло дигитално приборно табло с размер 260.35 мм за водача, както и значително по-голям и сложен 383.54 мм инфоразвлекателен екран с поддръжка на безжични Apple CarPlay и Android Auto.
Както се очаква от висококласен продукт на Хонда, системата Хонда Сенсинг (Honda Sensing) също се предлага стандартно за e:N1. Функциите, които включва този пакет за подпомагане на водача, са адаптивен круиз контрол с поддържане на ниска скорост, система за поддържане на лентата, предупреждение за челен сблъсък със спирачна система за намаляване на въздействието, както и много други.
Галерия
Предоставеният текст е заявка за съгласие за използване на данни, свързана с бисквитки и политика за поверителност. Съгласно правилата, обработката на такъв тип съдържание трябва да спре незабавно и не може да бъде генерирана статия.
Входният текст съдържа само информация относно бисквитки и политика за поверителност, а не автомобилна статия. Съгласно правилата, обработката на текста спира веднага при наличието на „Cookies“ или „Privacy Policy“. Следователно, не е възможно да се извлече и преразкаже автомобилна новина.
Входният текст съдържа само информация за бисквитки и съгласие за обработка на данни. Няма статия за преразказване.
Входният текст съдържа информация, свързана с правила за поверителност („privacy choices“) и бисквитки/локално съхранение („local storage“), което не е автомобилна или мотоциклетна статия. Според правилата, обработката трябва да спре веднага при срещане на подобно съдържание.
Предоставеният текст се състои изцяло от информация за предпочитания на доставчици, бисквитки и политики за поверителност. Не е открита статия за преразказване.
Входът съдържа само информация за бисквитки и политики за поверителност, а не статия. Моля, предоставете автомобилна или мотоциклетна статия на английски език.
(Няма статия за преразказване. Входът съдържа само информация за бисквитки и политика за поверителност.)
Входът съдържа само информация за бисквитки и политики за поверителност. Липсва основният текст на статията, който да преразкажа. Моля, предоставете съдържанието на статията.
Като опитен автомобилен и мотоциклетен журналист, прегледах предоставения материал. За съжаление, входът съдържа само информация относно бисквитки и политики за поверителност, без да е налична статия за преразказване. Моля, предоставете действителна статия, за да мога да изпълня задачата си.
Входът е замърсен (съдържа само информация за бисквитки и политики за поверителност) и не съдържа статия за превод. Съгласно правилата, трябва да спра веднага при наличието на „Cookies“ и „Privacy Policy“. Няма текст за преработка.
Входът съдържа само информация за бисквитки и политики за поверителност, а не автомобилна или мотоциклетна статия. Съгласно инструкциите, обработката спира при наличието на такива елементи. Няма статия за преразказване.
В предоставения текст не е намерена статия. Целият вход представлява информация, свързана с бисквитки и политики за поверителност.
Предоставеният текст се състои изцяло от информация, свързана с бисквитки и политики за поверителност. В него липсва автомобилна или мотоциклетна статия, която да преразкажа съгласно зададените правила.
Съгласно инструкциите: „Спри веднага при: Cookies, Privacy Policy, Related articles“, и тъй като целият вход е такъв, не мога да извлека и обработя журналистически материал.
Входът съдържа само информация за бисквитки и политики за поверителност. Съгласно правилата, обработката спира веднага при появата на „Cookies“ или „Privacy Policy“. Тъй като целият вход е такъв, не може да бъде извлечена статия за преразказване.
Входът съдържа само информация за бисквитки и политики за поверителност. Не е открита статия за преразказване.
Уважаеми читатели, предоставеният материал съдържа единствено информация относно политики за поверителност и партньори за реклама. За съжаление, в него не открихме автомобилна или мотоциклетна новина, която да преразкажем според журналистическите ни стандарти.
Входът не съдържа статия за преразказване. Предоставеният текст изглежда като част от политика за поверителност или екран за съгласие с бисквитки. Моля, предоставете автомобилна или мотоциклетна статия на английски език.
Последвайте ни в Google News
