Хюндай (Hyundai) планира гореща топ версия на следващото поколение Тусон (Tucson), която ще използва хибридна помощ, за да придаде на иначе семейния всъдеход допълнителна острота. Като един от ключовите нови модели в амбициозния план на марката да разшири своя подбранд „Ен“ (N), Тусон Ен ще предложи редица нови технологии, за да привлече клиенти, управляващи в момента всичко – от премиум средноголеми всъдеходи до горещи хечбеци.
В основата на продуктовия план ще бъде нов хибриден двигател, който ще добави значителни спортни характеристики към Тусон, без да навреди на разхода на гориво или емисиите му. Това ще подпомогне продължаващите усилия за намаляване на емисиите в Европа, но също така и на пазари като САЩ и Корея, където ниските емисии са по-малко приоритет, но покачващите се цени на горивата засилват привлекателността на хибридизацията.
Йоон Парк, вицепрезидент на „Ен Мениджмънт Груп“ (N Management Group) в Хюндай, по-рано заяви пред Auto Express за плана на компанията да се разшири отвъд само електрическите превозни средства и съществуващите двигатели с вътрешно горене. Той каза, че не се ограничават до електрически автомобили и ще продължат да развиват и моделите с ДВГ. Парк добави, че това не е краят на тяхното пътешествие и макар да не може да даде точни подробности, ключовите елементи, към които се стремят, са по-леки, по-пъргави, по-маневрени и по-вълнуващи автомобили.
Формата на тази нова задвижваща система също става по-ясна, като Хюндай вече разкри своята интелигентна нова система, която използва електрически мотори основно за задвижване на колелата. Въпреки това, за приложението си в тези нови модели „Ен“, предполагаме, че електромоторите и батериите ще бъдат конфигурирани да подсилват турбо бензиновия двигател – особено в по-спортните режими „Ен“.
Парк обясни, че ако използват хибридни системи, техните характеристики ще бъдат различни. Той допълни, че имат две различни стратегии за хибридните си системи: една за ефективност и една за неутрална ефективност. При хибридна система в автомобилите „Ен“, стратегията ще бъде различна – да осигурява по-интензивна мощност.
Трудно е да се определи потенциалната мощност за Тусон Ен, но се предполага, че тя ще бъде между 300 к.с. и 350 к.с., като мощността ще се предава към четирите колела. Адаптивното окачване и големите колела, гуми и спирачки също ще помогнат за контрола над каросерията, като Хюндай гарантира, че всъдеходът няма да стане твърде некомфортен или компрометиран за ежедневно шофиране.
До момента подразделението „Ен“ е демонстрирало своята изобретателност с технологии като агресивни изпускателни звуци или подсилени звуци на двигателя в своите електрически модели. Очакваме още иновации и в Тусон Ен, въпреки че какво конкретно подготвя Хюндай, остава загадка.
Тусон е само началната точка за прехода на „Ен“ към хибридна технология, като Парк намекна, че тези по-малки двигатели имат смисъл в редица по-малки модели. Това може да подготви по-бързи версии на следващото поколение Кона (Kona), плюс бъдещи версии на i20 и Аванте (Avante) за корейския пазар, който ще се продава във Великобритания като i30 седан от 2027 година.
Последвайте ни в Google News
