Крайслер (Chrysler) е готова за възраждане, според Ралф Жил, главен дизайнер на Стелантис (Stellantis) и човекът, който трябва да одобри облика на този ренесанс. Марката е готова за нови инвестиции и ще използва възможността да си върне клиенти, от които се е отдалечила, казва Жил.
Гамата на марката се е свила до един-единствен модел: миниванът Крайслер Пасифика (Chrysler Pacifica). Но според петгодишния план на производителя FastLane 2030, Крайслер ще представи три модела, всички започващи от под 36 800 евро. „Корените на марката Крайслер все още са там, дори още по-енергични днес“, казва Жил, който е в Стелантис от 1992 г. „Крайслер се преражда.“
За да разшири гамата си, Крайслер ще използва Фиат (Fiat) за два модела: Крайслер Ароу (Chrysler Arrow) е базиран на Фиат Гризли Фастбек (Fiat Grizzly Fastback), а Крайслер Ароу Крос (Chrysler Arrow Cross) е базиран на всъдехода Гризли. Всички те използват платформата Smart Car и ще се произвеждат в Мароко. Моделите на Фиат ще излязат на пазара в Европа, Близкия изток и Африка по-късно тази година и ще се предлагат с бензинови, меки хибридни и изцяло електрически задвижващи системи. Моделите на Крайслер ще пристигнат по-късно и ще започват от под 27 600 евро.
Не го наричайте просто смяна на емблеми
Жил не харесва да се нарича просто смяна на емблеми. „Не ми харесва тази дума“, казва той пред МоторТренд (MotorTrend). Някои продукти се припокриват, но знаейки, че един автомобил ще бъде Фиат на един пазар и Крайслер на друг, „ние сме внимателни как ги проектираме, така че да функционират. В този случай работи отлично.“ Той казва, че ще има много по-голямо разграничаване, отколкото при предишни споделени модели като Алфа Ромео Тонале (Alfa Romeo Tonale) и Додж Хорнет (Dodge Hornet). Има случаи, когато няма смисъл да се правят напълно различни модели. „Откриваме, че клиентелата не е толкова различна. Независимо дали живеят в Европа или тук, те имат същите нужди. И така, защо да харчим луди пари за ламарина, която не е необходима, за да задоволим клиента?“
Ирина Завацки, ръководител на външния облик на Крайслер, работи по моделите Ароу с колегата си от Фиат и казва, че има много възможности за влияние. Те ще изглеждат свежи за този пазар, казва тя.
Изпълнителният директор на Стелантис Антонио Филоза заяви, че иска ниво на общи черти с голямо разграничаване между марките по отношение на облика и характеристиките. Той подчерта, че всичко, което може да се докосне, усети или помирише, трябва да е различно.
Крайслер Еърфлоу демонстрира нов облик
Моделите Ароу ще носят новия дизайнерски облик на Крайслер, който е описван като модерен и изчистен. Обновената предна част на Пасифика дава представа за това, което предстои. Средноразмерният кросоувър Крайслер Еърфлоу (Chrysler Airflow), нов автомобил, базиран на също новата платформа STLA One, ще демонстрира новия облик. Той ще се предлага с различни задвижващи системи, включително чист електромобил.
Завацки казва, че новата посока е по-скоро модерна, отколкото остра, и ще се развива бавно. Моделът Еърфлоу черпи някои черти от концепцията Халсион (Halcyon), показана през 2024 г., където целта е била да се създаде проста, но красива форма, без да се прибягва до елементи като хром, и която предизвиква традиционните пропорции. Платформата STLA One осигурява по-голяма гъвкавост по отношение на пропорциите си, защото е глобална платформа, която ще обхваща компактни и средноразмерни автомобили – два огромни сегмента. И тъй като е нова, тя не е обвързана с наследство.
„Ние пресъздаваме посоката на развитие на Крайслер“, казва Жил. „Насочваме се към клиент, който в момента няма конкретна представа за Крайслер. Това е чиста страница. В нашите проучвания нямаше никакви лоши чувства към Крайслер.“
Твърде много платформи
С въвеждането на STLA One, Стелантис постепенно ще премахне платформите STLA Small и STLA Medium с течение на времето.
Платформата STLA Large, която се използва за много северноамерикански автомобили като Додж Чаджър (Dodge Charger), ще продължи да съществува; тя е само на няколко години и ще продължи да се развива. Додж е стартирала ново поколение автомобили, което е още по-екстремно, казва Жил.
Платформата STLA Frame за лекотоварни и тежкотоварни камиони Рам (Ram) и пълноразмерни всъдеходи, в която Стелантис е инвестирала сериозно, също ще продължи да съществува. Други специализирани платформи – от Стелантис признават, че разполагат с твърде много по света – ще се използват, докато вече няма смисъл от тях, казва Жил. „Ако вече съществува, защо да не използваме актива?“
Занапред основен приоритет ще бъде STLA One. И според новия петгодишен план, Стелантис ще даде предимство на четири основни марки: Рам, Джип (Jeep), Фиат и Пежо (Peugeot). Те са най-мощните марки, с устрем и голяма стойност на марката. Това означава, че те получават основните модели, когато една платформа довежда до множество имена на модели. Други марки също се възползват, но основните марки получават предимство. Промените включват преместване на повече хора да работят по Джип, която има дизайнерски студия в Торино, Италия, както и в Южна Америка.
„Играем с най-добрите си карти“, казва Жил.
Последвайте ни в Google News
