Лексус (Lexus) е една от водещите луксозни марки в автомобилния свят. Като поделение на Тойота (Toyota), марката постигна значителен успех в развитите страни от края на 80-те години на миналия век, когато представи първия си модел – пълноразмерния седан LS. Оттогава Лексус продължава да печели все повече почитатели благодарение на безупречната си надеждност и изискания, но елегантен облик.
Хибрид с тайни
Когато говорим за Лексус като цяло, обикновено се сещаме за водещия седан LS, компактния бизнес модел IS или кросоувър всъдехода RX. Има и други известни модели като средноразмерния Лексус ES и спортното купе Лексус RC. Но съществува един средноразмерен Лексус, който днес остава пренебрегнат, дори когато все още се произвеждаше: Лексус GS 450h, особено тези, произведени между 2013 и 2017 година.
Въпреки това, макар и до голяма степен пренебрегнат, GS 450h всъщност заслужава задълбочен преглед, и то не само заради своята неизвестност.
Ключови моменти за Лексус GS 450h (2013–2017)
Средната му цена като употребяван е около 21 883 евро.
Използва 3.5-литров V6 двигател, съчетан с хибриден задвижващ агрегат.
Получи обновяване за моделната 2016 година.
Част е от четвъртото поколение на Лексус GS.
Второто и третото поколение на Лексус GS са значително по-известни в Съединените щати. И двете генерации имаха четириъгълни фарове, подобни на тези на Мерцедес-Бенц (Mercedes-Benz), и бяха насочени директно към конкуренти като Мерцедес-Бенц E-класа и Ауди (Audi) A6. След като четвъртото поколение на Лексус GS направи премиера през 2011 година за моделната 2012 година, купувачите на автомобили в САЩ сякаш позабравиха за модела. Въпреки че постигна силни продажби през дебютната си моделна година с 24 555 реализирани бройки, продажбите на Лексус GS никога повече не се доближиха до това число, въпреки че през 2005 година бяха достигнали почти 35 000.
Липсата на продажби не отразяваше богатото оборудване, както и мощността, с която се гордееше конкретно Лексус GS 450h. Четвъртото поколение на GS като цяло беше замислено да вдъхне нов живот на марката Лексус на американския пазар и беше оборудвано по начин, който да постигне това. GS 450h, като една от по-високите версии в гамата GS, трябваше да поведе тази нова инициатива, заедно с Лексус GS-F – спортен модел, представен през 2015 година, задвижван от 5.0-литров V8.
Технически данни и оборудване
Въпреки че четвъртото поколение на Лексус (Lexus) GS предлагаше няколко варианта на задвижващи системи, хибридната установка от версията 450h е най-забележителна сред тях. Тя включва 3.5-литров V6 двигател по цикъла на Аткинсън, разработка на Тойота (Toyota), съчетан с електрически мотор със 147 киловата мощност. Според FuelEconomy.gov, моделът GS 450h от 2015 година постига комбиниран разход от 7.6 л/100 км, което е доста добро за десетилетен луксозен седан от среден клас. Към тази икономична задвижваща система е прикачена CVT предавателна кутия. Мощността от CVT кутията се предава към задния мост на GS 450h. Задвижване на четирите колела не се предлагаше.
Четвъртото поколение на Лексус GS е построено върху платформата New N на Тойота, която моделът споделя с компактния изпълнителен седан Лексус IS (Lexus IS) и купето Лексус RC (Lexus RC). В стремежа си да обнови марката Лексус, GS е първият масов хибриден седан, който предлага система за завиване на четирите колела, наречена „Lexus Dynamic Handling“. По-голямата част от окачването му е от алуминий, за да се поддържа масата на GS възможно най-ниска.
По-долу ще представим подробните технически данни и спортни характеристики на Лексус GS 450h. За целта ще използваме модела GS 450h от 2017 година:
Задвижващата система включва 3.5-литров атмосферен V6 двигател по цикъла на Аткинсън и един синхронен електрически мотор. Комбинираната мощност достига 343 к.с., а въртящият момент е 348.5 Нм. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 5.6 секунди. Четвърт миля изминава за 14.3 секунди, достигайки 162.5 км/ч. Максималната скорост е електронно ограничена на 249 км/ч. Масата на автомобила е 1865 кг.
Предвид тези данни, лесно е да разберем защо смятаме GS 450h за „скрит, спортен седан“. Въпреки че външният му облик е обсипан с хибридни емблеми, а предните и задните панели изглеждат максимално ненатрапчиво, моделът все още може да изненада доста автомобили на пътя.
Функции
Искате такъв? Ето какво ще ви струва
Вероятно вече се чудите дали употребяван Лексус GS 450h си струва покупката. Все пак, Лексус е обявена за най-надеждната масова марка на пазара днес, което не е за подценяване. Самият Лексус GS 450h, по-конкретно моделът от 2015 година, получи оценка за надеждност от 89 от възможни 100 точки, което му донесе резултат „Отличен“. Той е оценен и като „№1“ сред луксозните автомобили от среден клас от J.D. Power.
Да се сдобиете с употребяван Лексус GS 450h (Lexus GS 450h) не крие голям риск, особено ако попаднете на добре поддържан екземпляр. Все пак, при престижни японски марки като Лексус, употребяваните автомобили могат да достигнат малко по-високи цени от средните. За да добиете по-добра представа, ще представим актуалните цени за моделните години от 2013 до 2017 на Лексус GS 450h. За сравнение ще включим и цените за 2015 година на БМВ ActiveHybrid 5 (BMW ActiveHybrid 5) и Мерцедес-Бенц E400 Hybrid (Mercedes-Benz E400 Hybrid).
Към момента, средните цени за употребяван Лексус GS 450h са както следва: за 2013 г. около 18 400 €, за 2014 г. – 18 000 €, за 2015 г. – 21 100 €, за 2016 г. – 24 900 €, а за 2017 г. – 27 000 €. За сравнение, БМВ ActiveHybrid 5 от 2015 г. се предлага за около 16 700 €, а Мерцедес-Бенц E400 Hybrid от същата година струва приблизително 15 900 €.
Всички посочени цени са предоставени от Kelley Blue Book.
Благодарение на изключителната надеждност на марката Лексус, моделът GS 450h поддържа цени с няколко хиляди евро по-високи от тези на Мерцедес или БМВ. Що се отнася до надеждността, Лексус надминава и двата си конкурента. БМВ получава оценка 86 от 100, а Мерцедес – 83. Според нас, си струва да се похарчат малко повече средства за по-надежден автомобил, който предлага достатъчно мощност и добро оборудване.
Източници на информация са Лексус, FuelEconomy.gov, J.D. Power, Kelley Blue Book и MotorTrend.
Последвайте ни в Google News
