За купувачите, които търсят практичен семеен автомобил, кросоувърите остават популярен избор. Луксозната марка на Тойота (Toyota), Лексус (Lexus), продължава да инвестира сериозно в този тип каросерия. Марката предлага разнообразна гама кросоувъри за 2026 г., като внася своите отличителни качества като изискан интериор и ефективни задвижващи системи в едни от най-добрите луксозни кросоувър комплектации, които съперничат на еквивалентни европейски и американски модели.
Два модела кросоувъри в гамата на Лексус се оказват най-привлекателните опции. Най-очевидните разлики между Лексус NX (Lexus NX) и RX (Lexus RX) в техните настоящи версии са размерът им, макар и незначителен, и също толкова малката разлика от около 5500 € в цените им. Въпреки това, достатъчно ли е това, за да се определи кой е по-добър? Разглеждаме тези два кросоувър модела на Лексус един срещу друг, очертавайки всички други ключови разлики и обобщавайки кой се оказва по-разумната покупка.
Това е сравнение на Лексус NX срещу RX на базата на налична информация, която включва опит от тестови шофирания, където е приложимо. Цялата информация за представените модели е получена директно от производителя. Цените са актуални към момента на писане и не включват разходи за доставка, опции, данъци и други такси; автомобилните производители си запазват правото да актуализират тези данни по всяко време.
Имената Лексус NX и RX
И двете имена на кросоувъри са част от гамата на Лексус повече от десет години. Въпреки това, RX е в производство по-дълго и следователно е по-широко свързан с амбициите на марката за всъдеходи, като се появява за първи път на пазара през 90-те години на миналия век. Междувременно, NX навлиза в първото си поколение едва през 2015 г.; сега е във второто си поколение, докато RX е модел от пето поколение.
В основата си и двата всъдехода използват същите платформи и задвижващи системи, открити в други кросоувъри и всъдеходи на Тойота, но подобряват фактори като комфорт на возене, изисканост на купето и качество на изработка, за да отговарят на по-високите стандарти на луксозната марка. NX, например, споделя същите двигатели и платформа като Тойота РАВ4 (Toyota RAV4) и РАВ4 Хибрид (RAV4 Hybrid), докато RX използва много части и компоненти от по-голямата Тойота Хайлендър (Toyota Highlander).
Лексус RX срещу NX: Сравнение на характеристиките
В рамките на настоящата гама и от двата кросоувъра, купувачите лесно ще намерят вариант на RX или NX, който отговаря на техните нужди, независимо дали искат най-добрата възможна горивна ефективност с хибридна задвижваща система или най-висока степен на лукс сред най-добре оборудваните версии. Например, началната цена за Лексус NX 350 Hybrid с предно предаване е около 41 500 €, докато Лексус RX 350 с бензинов двигател и предно предаване стартира от приблизително 47 100 €, потвърждавайки споменатата по-рано разлика от около 5500 €.
Броят на наличните версии остава сходен между двата модела, въпреки че NX предлага малко повече разнообразие за тези, които искат plug-in хибридна задвижваща система, с до три специфични PHEV варианта срещу само два PHEV модела в момента под името RX.
Началните цени варират в зависимост от конкретните комплектации. Например, базовите нехибридни модели Лексус NX 350 (Lexus NX 350) и RX 350 AWD (Lexus RX 350 AWD) стартират от около 42 160 € и 48 600 € съответно. За 2026 година, NX се предлага в по-ниска хибридна конфигурация само с предно задвижване, която започва от около 41 570 €, докато най-близкият еквивалентен модел RX 350 с предно задвижване е ограничен до нехибриден двигател, започващ от около 47 130 €.
Размери, пропорции и облик
И двата модела, NX и RX, са петврати кросоувър всъдеходи, като разликите в дължината, широчината и височината са минимални между тях, когато се сравняват нехибридните и хибридните им версии. RX е по-големият от двата по общ размер и маса, като измерва 4890 мм дължина, докато NX е 4660 мм. Измервания като пътен просвет също са почти идентични, въпреки че NX, поради по-малкия си размер и по-ниска височина на возене, е малко по-нисък от повечето варианти на RX, особено тези във F Sport комплектация, които са с допълнително занижен пътен просвет. Разликите стават малко по-очевидни при сравняване на размерите на Лексус NX и RX при най-тежките им версии, оборудвани с plug-in хибридно задвижване. Вариантите NX 450h+ и RX 450h+ тежат над 2268 кг, като NX е малко по-лекият от двата с 2540 кг срещу 2676 кг. Двата всъдехода на Лексус в настоящите си форми споделят почти идентичен облик под текущия дизайнерски език на марката, като се различават само по леко променените предни решетки и дизайна на LED външните светлини. И двата могат да придобият по-спортни качества с включването на F Sport стайлинг пакети в определени комплектации, които добавят уникален дизайн на каросерията, по-големи лети джанти и други естетически подобрения. За да очертаем напълно ключовите разлики между тези два кросоувъра, трябва да се фокусираме върху по-специфични области извън самия външен вид.
Динамични характеристики
Под капака, последните версии на RX и NX използват идентични задвижващи агрегати, базирани до голяма степен на турбокомпресорни или атмосферни четирицилиндрови бензинови двигатели, които могат да включват и различни степени на електрификация за постигане на най-добрата комбинация от мощност и разход на гориво. Докато някои производители настройват един и същ двигател да доставя различни мощности, тук случаят не е такъв. Двигателите са идентични 2.4-литрови турбокомпресорни агрегати, които осигуряват една и съща мощност от 275 к.с. и
Пространството за краката отпред е почти идентично между Лексус (Lexus) NX и RX, съответно 1 040 мм срещу 1 043 мм. Отзад разликата е 917 мм за Ен Екс и 949 мм за Ар Екс. Въпреки това, както споменахме в предишни впечатления, наклоненият профил на покрива на RX го прави един от най-малко просторните кросоувъри в сегмента си. Макар някои да не забелязват лесно тези разлики, Ен Екс се усеща малко по-просторен на практика.
Джаред Розенхолц, бивш главен редактор на CarBuzz, посочи, че с едва 950 мм пространство за краката отзад, Ар Екс е в долния край на сегмента на средноразмерните луксозни кросоувъри. Обемът на багажника също е по-малък, достигайки 838 литра зад втория ред седалки и 1 308 литра при сгънати седалки. За сравнение, по-малкият Лексус NX Hybrid предлага повече пространство за пътниците отпред, както и по-голям товарен обем.
Важно е да се отбележи, че включването на хибридни системи не е попречило значително на товарното или пътническото пространство в сравнение с нехибридните версии на NX или RX. В крайна сметка, що се отнася до вътрешното пространство, и двата модела са еднакво практични. В категорията за интериорно пространство победител е: Равенство.
Оборудване: Сравнение на Лексус RX и NX
Предвид разнообразието от конфигурации, които предлагат и двата всъдехода, ще се фокусираме върху разликите между базовите и водещите версии на всеки модел, за да ги сравним равностойно. В своите базови версии, нехибридните Лексус RX 350 и NX 350 вече са богато оборудвани стандартно. Базовият Ен Екс представлява значително подобрение като цялостен пакет спрямо РАВ4 (RAV4), от който произхожда. И двата модела разполагат с отопляеми предни седалки, безжични Епъл КарПлей (Apple CarPlay) и Андройд Ауто (Android Auto), както и електрически заден капак. Базовият Ар Екс се възползва от малко по-добро стандартно оборудване, включващо звукова система с 12 високоговорителя, амбиентно интериорно осветление и безжично зареждане на устройства.
Иън Райт, автомобилен журналист в CarBuzz, отбеляза, че самият Ен Екс е отличен, а преминаването от водеща версия на РАВ4 към базов модел Ен Екс дава съвсем различно усещане и е много по-приятно изживяване. Според него, именно за това плаща
Последвайте ни в Google News
