Супер спортните всъдеходи не ми се струваха особено смислени, докато не карах Ленд Роувър Дефендър Окта (Land Rover Defender Octa) модел 2026. Години наред се чудех кой би се интересувал от високопроизводителна версия на автомобил с присъщи компромиси. Всъдеходите обикновено са тежки и имат висок център на тежестта – характеристики, които не допринасят за скорост или пъргавина. Те обикновено са проектирани да наблягат на практичността и могат да бъдат конструирани да превъзхождат извън пътя, което отдавна е така при този Ленд Роувър.
Но понякога нарушаването на нормите е доста готино. В този случай Дефендър Окта нарушава правилата на физиката, както и правилата за марката Ленд Роувър, и тези, които обикновено управляват възможностите на един всъдеход. Той е просто страхотен.
Облик
За да разберете Ленд Роувър Дефендър Окта, първо си представете гамата Рейндж Роувър Спорт SV (Range Rover Sport SV) и след това я приложете към по-здрав изглеждащия Дефендър. Под капака ще откриете някои познати елементи, ориентирани към спортните характеристики, които са до голяма степен заимствани от Рейндж Роувър Спорт SV, но в това приложение те се усещат малко по-малко рафинирани и малко по-сурови. Външният облик подчертава този мотив. Тестваният тук модел беше водещата версия Black edition, която включваше матово защитно фолио върху боята, както и 20-инчови джанти с покритие, подобно на оръжеен метал. Струва си да се отбележи, че те са по-малки от 22-инчовите джанти, с които се предлага стандартният Дефендър Окта. И двете идват обути с всесезонни гуми. Предната броня и решетка се различават от тези на обикновения Дефендър, освен това моделът има по-широка стойка и по-голям просвет благодарение на стандартното въздушно окачване и тези масивни гуми. На C-колоната има уникална емблема, подобна на диамант: тя символизира марката Окта. (Името Окта е съкращение от октаедър, осмостенната форма на диамант, оттук и емблемата.)
Вътре има още по-ексклузивни за Окта елементи. Разбира се, има готини открити хардуерни елементи по дръжките и ръкохватките в цялата кабина, точно като при стандартния Дефендър; но има и бутон Окта на волана и прозрачни, осветени от ръба лостчета за смяна на предавките. Харесва ми и тъмният хром и опционалните елементи от нарязани карбонови влакна. Ако трябваше да отправя една критика, то е, че тапицерията е просто задоволителна. Когато всичко останало се усеща като надградено в сравнение с обикновения Дефендър, перфорираните кожени седалки изглеждат просто средностатистически.
Двигател
Обликът е една част от идентичността на Дефендър Окта, но най-важният стълб може би е това, което се крие под капака. Подобно на Рейндж Роувър Спорт SV, Дефендър Окта използва битурбо 4.4L V8 двигател. Той идва от БМВ (BMW), но разполага с невероятните 626 к.с. и 750 Нм въртящ момент. Звучи страхотно и се представя по-добре от очакваното. Ускорението от нула до 100 км/ч отнема по-малко от четири секунди, което предизвиква много усмивки. Усещането как този иначе ориентиран към офроуд всъдеход изстрелва до магистрални скорости като спортен автомобил е забавно. Осемстепенната автоматична трансмисия е добра в бързата смяна на предавките, когато натискате силно, но може да се отпусне и да работи спокойно, когато се движите бавно из града. Този Дефендър дори има допълнителен режим на шофиране Окта, активиран от бутона с диамантена емблема на волана. За разлика от спортния динамичен режим, фокусиран върху пътя, който също е наличен, настройката Окта е предназначена за офроуд възможности, със специален контрол на старта за хлабави повърхности.
Динамика на шофиране
И не само двигателят прави Дефендър Окта да се усеща специален. Подобно на двигателя, Дефендър Окта заимства своята система за окачване от Рейндж Роувър Спорт SV. Това означава, че разполага с хидравлично свързани амортисьори, вместо стабилизиращи щанги, което позволява на този голям всъдеход да остава стабилен при агресивно шофиране. В резултат на това има ограничено накланяне на предницата и потъване или накланяне на каросерията при агресивно шофиране, но системата предлага и впечатляващи офроуд характеристики. Тя позволява артикулация на колелата, която може да се доближи до тази, която бихте получили с разкачваща се стабилизираща щанга. Завъртайки волана при висока скорост на пътя, Дефендър Окта някак си реагира предвидимо въпреки всесезонните си гуми. Той има най-бързото предавателно отношение на волана от всеки Дефендър, което допълнително подобрява неговата отзивчивост. Натиснете спирачките преди завой и той намалява скоростта като спортен автомобил, вместо да се накланя напред като лодка. А самите спирачки са фантастични, с 400-милиметрови ротори, обхванати от апарати Брембо (Brembo).
Безопасност
Дефендър Окта е натоварен с оборудване за безопасност и системи за подпомагане на водача. Много от тези функции помагат за паркирането на този голям всъдеход, като системата за 360-градусов изглед и монитора за трафик отзад, но има и други системи, които са полезни на пътя, като адаптивен круиз контрол, асистент за поддържане на лентата, мониторинг на мъртвата зона и аварийно спиране. Други полезни системи за офроуд употреба включват сензор за газене и контрол на спускането по наклон, а също така можете да включите автоматично нивелиращи се фарове и чистачки със сензор за дъжд като част от пакета за безопасност.
Оборудване
Има няколко важни функции, които надхвърлят безжичното зарядно за телефон и няколко USB порта. Докато предните седалки могат да бъдат отопляеми или вентилирани, има допълнителна екстра, която е забавна за няколко минути: така наречената функция „тяло и душа“, която вибрира седалката в такт с музиката, която слушате. Това е малко глупаво, но помага за разведряване на настроението в автомобил, който изглежда толкова войнствено ориентиран към спортните характеристики. Други интересни функции включват сензор за качество на въздуха, който открива дали замърсеният външен въздух се филтрира правилно в кабината. Има и огледало за обратно виждане, базирано на камера, което осигурява ясен изглед зад автомобила, в случай че задният прозорец е блокиран (което винаги е така при резервна гума, монтирана на задната врата).
Удобство за потребителя
Ленд Роувър Дефендър разполага с 13.1-инчов сензорен екран, заедно с голям цифров приборен дисплей. Инфоразвлекателната система е удобна за използване, с добра реакция на допир и яснота. Няма много физически бутони за регулиране на медиите, а копчето за сила на звука е разположено далеч от водача. Системата поддържа Android Auto и Apple CarPlay, и може да работи и с двете безжично. Настройките на климатика са малко по-лесни за регулиране благодарение на физически копчета за температура и скорост на вентилатора, но приборният дисплей се управлява чрез зашеметяващ брой бутони на волана, които са контекстно-чувствителни. Това означава, че те могат да бъдат активирани или деактивирани в зависимост от екрана, на който се намирате. Това не е най-интуитивната настройка, което е жалко, защото дисплеят е фантастично адаптивен.
Практичност в ежедневието
Този толкова голям автомобил естествено предлага простор в интериора. Пространството за главите и краката на предните и задните седалки е предостатъчно, а монтажът на детска седалка, обърната назад, е лесен. Багажникът също е практичен, макар че се отваря със странично окачена врата, вместо с конвенционален заден капак. Това налага да се съобразява отварянето на вратата при паркиране на заден ход, ако се налага да се поставят или изваждат предмети от товарния отсек. Зад задните седалки Дефендър Окта предлага 786 литра обем, който нараства до 1 875 литра при сгъването им. Моделът е сертифициран да тегли максимум 3 500 кг, а покривът може да понесе 168 кг – идеално за палатка на горната част.
Комфорт на пътя
Въпреки спортните си характеристики, Дефендър Окта разполага и с множество удобства. Предните седалки са с отопление и вентилация, а воланът също е отопляем. Налице е тризонов климатроник, а полуанилиновата кожа създава приятно усещане. Въпреки това, в купето има няколко твърди повърхности, които по-скоро изразяват здравината и офроуд характера на всъдехода, отколкото цената му. Возията е изненадващо плавна, като стабилните гуми и усъвършенстваното окачване успяват да филтрират неравностите по пътя при шофиране в стандартните режими. Обратната връзка е важна при високи скорости, а когато окачването стане по-твърдо в спортните режими на шофиране, се усеща малко повече от пътя.
Разход на гориво
Един от най-големите проблеми при шофирането на тухлообразен всъдеход с над 600 к.с. е, че той не се отличава с нисък разход на гориво. Официалният разход на този автомобил е 15.8 л/100 км в градски условия, 12.1 л/100 км по магистрала и 14.2 л/100 км комбиниран. Стилът на шофиране на автора клони повече към градско, което се усещаше при зареждане на гориво. Освен това моделът работи с високооктанов бензин.
Съотношение цена-качество
Ленд Роувър Дефендър Окта за 2026 г. започва от около 166 150 € преди данъци, но включващи транспортни разходи (3 500 USD), докато комплектацията Black Edition стартира от около 177 380 €. Моделът заема уникална пазарна ниша, предлагайки подобрения и спортни характеристики, сходни с тези на Форд Бронко Раптор (Ford Bronco Raptor), но в луксозна комплектация. Цената може да нарасне още повече с опции и допълнителни екстри, вариращи от изобразеното тук защитно фолио с матово покритие (5 610 €) до не един, а два повдигнати въздухозаборника, разположени отстрани на предното стъкло (5 890 €).
Обобщение
Истинско инженерно постижение е да се вземе тежък, подобен на тухла всъдеход и да се постигне усещане за едно от най-пъргавите превозни средства, които авторът е шофирал тази година. За това Ленд Роувър (Land Rover) заслужава много похвали. Авторът се наслади на всяка секунда зад волана на Дефендър Окта за 2026 г. и остана сериозно впечатлен от приложението на технологии и стил, които направиха преживяването толкова запомнящо се.
Технически характеристики на тествания модел
Тестваната версия е Ленд Роувър Дефендър Окта (Land Rover Defender Octa) Black за 2026 г. Базовата цена е 174 150 €, а цената на тествания модел достига 187 900 €. Под капака работи 4.4-литров V8 двигател с два турбокомпресора. Максималната мощност е 626 к.с. при 5 855–7 000 об/мин, а въртящият момент достига 750 Нм при 1 800–5 855 об/мин. Обемът на багажника е 786 литра със седнали задни седалки и 1 875 литра при сгъването им.
Последвайте ни в Google News
