Всяка дискусия около роторния двигател неизбежно включва Мазда (Mazda). В крайна сметка, това е единственият производител, който все още вярва в неговите практични приложения. Модели като RX-7 и RX-8 винаги изникват, а за тези, които наистина искат да покажат познанията си за роторните двигатели, ще чуят и исторически имена като… Измина повече от десетилетие, откакто беше произведен последният спортен автомобил с роторен двигател – RX-8. Въпреки това, това не е последният автомобил на Мазда с двигател Ванкел (Wankel). Тази титла всъщност принадлежи на…
Мазда обича триъгълниците
Така или иначе, Мазда обича своята триъгълна задвижваща система и от години твърди, че тя ще се завърне някой ден. Някои биха могли да кажат, че R-EV е бил своеобразен тест, но марката потвърди, че следващата стъпка ще включва роторен двигател, който действително задвижва автомобила, а не просто служи като генератор. Говорейки пред… Признаваме, че някои от феновете на Мазда вероятно вече са отегчени, и то с право. Предвид днешната автомобилна обстановка, предизвикателствата с емисиите сами по себе си го правят почти невъзможно. Въпреки това, Мазда все още може да го постигне.
Хибридното решение може да е пътят
Според Осуалт (Oswalt), той намекна, че един от начините за преодоляване на препятствията с емисиите е преминаването към хибридна система. Дали това ще бъде обикновен хибрид или плъг-ин хибрид е друг въпрос, но той каза следното: „На теория има много възможности. Ако разполагате с батерия и можете да я контролирате, автомобилът винаги ще стартира в електрически режим, а след това роторният двигател се включва [по-късно]. Така че, има много потенциални пътища.“ Заслужава си да се отбележи и неотдавнашен патент, подаден от компанията за…
Ако това се случи, Мазда ще трябва да разработи специална система за управление на батерията. Тя ще трябва да гарантира, че винаги има достатъчно заряд в хибридната система, за да може автомобилът да работи в електрически режим, преди да се включи двигателят. Възможен компромис обаче може да бъде по-къс пробег в електрически режим, така че системата да разчита повече на двигателя за поддържане на заряда. Разбира се, не твърдим това с абсолютна сигурност, но решителността (и до известна степен упоритостта) на Мазда означават, че ако връща роторната мощност, ще го направи както трябва.
Потенциални приложения?
Осуалт спомена усещанията от шофирането на превозно средство с такъв двигател, така че е логично да го видим в спортен автомобил. Кой точно спортен автомобил, не е известно, но ако Мазда иска да запази MX-5 лек дори при хибридизация,
Но той може да се използва и в по-ежедневни превозни средства. Хибридна роторна Mazda3 може да звучи еднакво осъществимо и интересно, както и CX-5 със същата конфигурация. Освен това, това е компанията, която някога е монтирала двигател Ванкел в автобус, така че можете да бъдете сигурни, че марката, която обича роторните двигатели, ще го приложи навсякъде, където е възможно.
Последвайте ни в Google News
