Китайският производител Нио (Nio) представи в сряда модела ES9, най-скъпия и най-голям автомобил, създаван от компанията досега. Първите доставки в Китай бяха насрочени за четвъртък, 28 май.
Цените на модела, който компанията нарича най-големия изцяло електрически всъдеход в Китай, започват от 498 000 юана (около 67 800 евро) с включена батерия.
Купувачите, които изберат програмата „Батерия като услуга“ (Battery-as-a-Service), позволяваща на клиентите да наемат батерията срещу месечна такса и да използват националната мрежа от станции за смяна на батерии на Нио, могат да придобият модела от 390 000 юана (около 53 100 евро).
И двете начални цени са с 30 000 юана по-ниски от нивата, които Нио обяви при началото на предварителните продажби на ES9 на 9 април в Ханджоу. Тогава началната версия стартираше от 528 000 юана с батерия или 420 000 юана по програмата BaaS.
Намаленията обхванаха цялата гама, като всичките три версии получиха отстъпка от 30 000 юана спрямо цените преди представянето.
Средната версия Executive Signature вече започва от 558 000 юана (около 76 000 евро) или 450 000 юана (около 61 300 евро) по програмата BaaS. Водещата версия Horizon Special Edition пък стартира от 628 000 юана (около 85 500 евро) или 520 000 юана (около 70 800 евро) при наем на батерия.
Основателят и главен изпълнителен директор Уилям Ли представи модела на събитието пред около 5000 присъстващи, което беше едно от най-големите продуктови представяния, организирани от компанията.
Позициониране срещу вановете
Ли използва представянето, за да позиционира ES9 като по-просторна алтернатива на многофункционалните ванове, предпочитани от китайските семейства.
Той заяви, че ES9 предлага вътрешно пространство, което надминава това на масовите ванове, като изтъкна предимства в пространството за главите на първия и втория ред, както и в товарния капацитет при пълно натоварване.
„Шест души и 13 куфара, без проблем – всяко място е MVP. Забравете вановете“, каза Ли, играейки с почти омофонното звучене между „MVP“ (Most Valuable Player – най-ценен играч) и сегмента на вановете (MPV), който ES9 цели да оспори.
Ли твърди, че изцяло електрическата ера за големите всъдеходи със седем места е настъпила, като заяви, че такива модели са надминали по продажби конкурентите си с удължен пробег, бензиновите и плъгин хибридните си съперници в продължение на осем последователни месеца от миналия септември. Той добави, че най-новият ES8 на Нио е бил най-продаваният модел на цена над 400 000 юана в продължение на пет поредни месеца от декември.
Яо Минг е лице на водещия модел
Нио съобщи по-рано в сряда, че е избрал баскетболната легенда Яо Минг да представлява ES9, без да разкрива условията на споразумението.
„Големите епохи създават легенди и изискват водещи модели“, написа компанията за осемкратния участник в Мача на звездите на НБА и член на Залата на славата, като го обяви за главен директор по преживяванията за модела.
Създаден за бърза доставка
Нио изгради представянето около модел на „представяне до доставка“, като предаваше първите автомобили в същия ден, в който всъдеходът излезе в продажба, вместо да чака седмици.
Компанията е изградила предстартов запас от поне 6000 единици ES9 във фабриката и центровете си за доставка, според местното издание ChinaEVHome, което цитира източници, близки до компанията.
Миналата седмица компанията прогнозира доставки за второто тримесечие между 110 000 и 115 000 автомобила от марките си Нио, Онво (Onvo) и Файърфлай (Firefly), което представлява ръст от приблизително 53% до 60% на годишна база.
С 29 356 доставени автомобила през април, компанията се нуждае от между 80 644 и 85 644 през май и юни, което прави увеличаването на производството на ES9 централно за тези разчети.
Силен интерес от предварителни поръчки
Импулсът от предварителните поръчки е силен, въпреки че Нио не разкрива конкретни данни за резервациите.
ChinaEVHome съобщи, че ES9 е привлякъл над 50 000 предварителни поръчки и че служителите по продажбите на място оценяват процент на конверсия над 50%, което означава, че твърдите поръчки могат да надхвърлят 25 000 скоро след представянето.
По време на разговора за печалбите за първото тримесечие миналата седмица, Ли заяви, че предварителните поръчки са се ускорили през предходните десет дни и че ES9 повишава търсенето на съществуващия ES8, вместо да го канибализира.
На среща с медиите миналия месец той заяви, че поръчките от купувачи извън съществуващата общност на Нио са били повече от 1.5 пъти по-високи спрямо еквивалентния период след представянето на ES8 за 2025 година. ES8 стана най-продаваният голям електрически всъдеход в Китай за пет последователни месеца и достигна 110-хилядната си доставка през уикенда.
Дойче Банк (Deutsche Bank) очаква средномесечните продажби на ES9 да достигнат 5000 единици, след като производството се увеличи през втората половина на 2026 година.
Банката повиши прогнозата си за доставки на Нио през 2026 година с около 5% до около 420 000 единици, цитирайки ES9 като ключов катализатор, въпреки че това все още е под собствената цел на Нио от 456 000 до 489 000 автомобила, или 40% до 50% ръст.
Развойна дейност и мрежа за смяна на батерии
Ли представи ES9 в контекста на дългосрочните инвестиции на компанията в технологии и инфраструктура.
В продължение на 11 години, заяви той, кумулативните разходи за научноизследователска и развойна дейност на Нио надхвърлят 68.8 милиарда юана, включително повече от 20 милиарда юана за инфраструктура за зареждане и смяна на батерии.
Към сряда компанията оперира 8903 станции за зареждане и смяна, включващи 5037 станции за зареждане и 3866 станции за смяна. Разгръщането на станции за смяна от пето поколение е планирано да започне през третото тримесечие.
Хардуерът
ES9 е изграден на платформата NT3.0 на Нио с 900-волтова архитектура и споделя интелигентното шаси SkyRide с водещия седан ET9.
Началната версия Executive Luxury съчетава задвижващ агрегат с два електромотора с обща мощност от 520 киловата с батерия от 102 киловатчаса, осигурявайки ускорение от 0 до 100 км/ч за 4.3 секунди и пробег по цикъла CLTC от 620 километра. Моделът разполага със система steer-by-wire и завиващи задни колела, преден багажник с обем 216 литра и 31 сензора за възприятие.
Моделът използва собствения чип за шофиране Shenji NX9031 на Нио, съчетан с три LiDAR сензора и системата за възприятие AQUILA. Водещата версия Horizon Special Edition разполага с два чипа NX9031 и добавя 48-волтово напълно активно окачване.
Пакетът за предварително представяне включваше стимули, които приключиха с началото на представянето: възстановим депозит от 5000 юана, който се превръщаше в 10 000 юана при покупка, което е ефективна отстъпка от 5000 юана, заедно с двугодишна оферта без лихва за 60-месечен план на изплащане за клиенти, резервирали преди 27 май.
Последвайте ни в Google News
